Nowy, globalny crossover marki Kia zadebiutuje na Starym Kontynencie w 2026 r. i ma wypełnić niszę pomiędzy miejskim Stonicem a popularnym Sportage’em. Model – zapowiadany jako Seltos – został zmodernizowany pod kątem europejskich norm emisji, wymagań bezpieczeństwa oraz gustów stylistycznych, a producent widzi w nim kluczowy instrument utrzymania udziału w segmencie B-SUV w okresie przejściowym pomiędzy silnikami spalinowymi a napędami w pełni elektrycznymi.

Strategia marki i miejsce nowego modelu w gamie

Kia od kilku lat konsekwentnie rozbudowuje linię pojazdów elektrycznych EV, jednak równocześnie podkreśla, że do 2030 r. nawet połowa jej europejskiego wolumenu sprzedaży będzie nadal oparta na układach spalinowych oraz hybrydowych. Seltos ma stać się „mostem” łączącym klientów wciąż przywiązanych do silników benzynowych z przyszłościową ofertą zeroemisyjną. W gamie uplasuje się powyżej 4,14-metrowego Stonica, a poniżej 4,52-metrowego Sportage’a, zastępując wycofywanego z rynku XCeeda i domykając logiczną drabinkę segmentów.

Wymiary, stylistyka i wyposażenie cyfrowe

Auto mierzy około 4,40 m długości, 1,80 m szerokości i 1,62 m wysokości, co plasuje je w tym samym przedziale co Hyundai Kona, Renault Captur czy Volkswagen T-Roc. Kanciasta bryła z poziomą linią maski nawiązuje do języka projektowego „Opposites United”, widocznego już w elektrycznych modelach EV3 i EV9. Wnętrze otrzyma podwójny, zakrzywiony ekran o przekątnej łącznie 24,6 cala: jedna część pełni funkcję cyfrowych zegarów, druga obsługuje system multimedialny z bezprzewodowym Android Auto oraz Apple CarPlay. Lista systemów ADAS obejmie asystenta jazdy autostradowej poziomu 2, aktywny tempomat z analizą danych nawigacji oraz najnowszą generację autonomicznego hamowania awaryjnego z funkcją wykrywania pieszych i rowerzystów.

Układy napędowe opracowane z myślą o europejskich przepisach

Podstawowy silnik to trzycylindrowe 1.0 T-GDI o mocy około 120 KM, dostępne z sześciobiegową skrzynią manualną bądź dwusprzęgłowym automatem 7DCT. Alternatywą będzie czterocylindrowy 1.6 T-GDI generujący 150–180 KM, a w późniejszym terminie dołączy pełna hybryda (HEV) wykorzystująca atmosferyczny silnik 1.6 MPI, silnik elektryczny 44 kW oraz akumulator 1,32 kWh – zestaw znany już z Niro. Wszystkie warianty spełnią normę Euro 7 dzięki filtrom GPF, ulepszonemu wtryskowi wielostopniowemu i zoptymalizowanemu układowi recyrkulacji spalin. Napęd 4×4 z elektronicznie sterowanym sprzęgłem ma pozostać opcją dla wersji 1.6 T-GDI oraz hybrydowej.

Perspektywy rynkowe i harmonogram wprowadzenia

Produkcja europejskiej specyfikacji rozpocznie się w drugim kwartale 2026 r. w zakładzie w Žilinie, co pozwoli skrócić logistykę i skorzystać z lokalnych dostaw komponentów. Pierwsze egzemplarze trafią do salonów wczesnym latem, a Kia planuje wolumen sięgający 45 000 sztuk rocznie, co odpowiada jednej czwartej segmentu B-SUV w prognozowanej sprzedaży marki. Cennik ma otwierać poziom około 105 000 zł w Polsce, dzięki czemu Seltos powalczy z najlepiej sprzedającymi się konkurentami również pod względem wartości odsprzedaży. Według analityków IHS Markit model może stać się trzecim filarem europejskiego portfolio Kii, ustępując wynikami jedynie miejskiemu Picanto i elektrycznemu EV6, co potwierdza, że w epoce transformacji energetycznej oferta konwencjonalnych, lecz nowoczesnych crossoverów wciąż pozostaje strategicznie ważna.