Rosnący ruch w serwisach wulkanizacyjnych przypomina, że zima zbliża się szybkim krokiem, a wraz z nią konieczność doboru ogumienia zaprojektowanego do niskich temperatur, opadów śniegu i częstej wilgoci na jezdni. Wśród tegorocznych propozycji szczególną uwagę zwraca najnowsza generacja modelu Goodyear UltraGrip Performance 3, który w niezależnym, europejskim teście uzyskał najwyższą notę za trwałość oraz hamowanie na mokrym asfalcie, pozostawiając rywali wyraźnie w tyle.
Sezon zimowy: dlaczego wybór opon ma znaczenie?
Zimowa nawierzchnia jest nieprzewidywalna, a przyczepność opony jest jedyną barierą między samochodem a lodem, śniegiem i wodą. Badania Europejskiej Rady Bezpieczeństwa Transportu pokazują, że droga hamowania na mokrej lub ośnieżonej jezdni może wydłużyć się nawet dwukrotnie, jeśli bieżnik i mieszanka gumowa nie są odpowiednio dostosowane do temperatur poniżej 7 °C. Właśnie dlatego krajowe przepisy w państwach skandynawskich czy w Alpach od lat nakładają obowiązek stosowania ogumienia zimowego, a w wielu innych regionach Europy – w tym w Polsce – wprowadza się rosnące zachęty lub obowiązek sezonowej wymiany opon.
Bezkonkurencyjne wyniki w niezależnych testach
Goodyear UltraGrip Performance 3 zyskał miano lidera w tegorocznym badaniu jednego z największych automobilklubów w Europie. Zestawienie objęło trzydzieści kompletów w popularnym rozmiarze do samochodów segmentu C i D, a ocena dotyczyła pięciu kluczowych kategorii – zachowania na śniegu, na mokrym, na suchym, oporów toczenia oraz przewidywanego przebiegu. Model Goodyeara wyróżnił się przede wszystkim: przewidywanym zasięgiem 76 500 km – o 10% dłuższym od drugiego w rankingu; najkrótszą drogą hamowania na mokrym asfalcie – 31,7 m ze 80 km/h, gdy najsłabszy zestaw potrzebował 47,1 m; niskim zużyciem paliwa, które testowe pojazdy utrzymywały na średnim poziomie 5,8 l/100 km. W sumie pozwoliło to uzyskać ogólną ocenę „dobrą”, jako jednemu z nielicznych produktów w całym badaniu.
Koszt posiadania: długotrwała oszczędność na paliwie i wymianach
Oszczędność wynikająca z zakupu opony nie kończy się na cenie katalogowej. Producenci od kilku lat podają tzw. całkowity koszt posiadania, czyli sumę wydatków na paliwo, serwis i wymianę ogumienia w pełnym cyklu życia produktu. Przy założeniu średniego przebiegu 15 000 km rocznie, UltraGrip Performance 3 może pozostać w użyciu przez pięć sezonów, podczas gdy konkurenci osiągający 60 000 km wymagają wymiany o rok wcześniej. Jeśli dodać do tego oszczędność około 0,2 l paliwa na 100 km – wynikającą z niższych oporów toczenia – kierowca może zatrzymać w kieszeni nawet 150 – 200 € w trakcie użytkowania kompletu.
Technologie stojące za sukcesem UltraGrip Performance 3
Zaawansowana mieszanka wzbogacona krzemionką pozostaje elastyczna przy znacznym spadku temperatury, co poprawia kontakt opony z nawierzchnią. System Snow Protect zwiększa gęstość lameli, tworząc tysiące ostrych krawędzi, które „wgryzają się” w śnieg i lód. Dodatkowe wcięcia – potocznie nazywane „śnieżnymi pazurami” – umieszczono w barkowych segmentach bieżnika, aby poprawić stabilność w głębokim puchu. Technologia Wet Grip+ wykorzystuje profilowaną stopkę i dwa szerokie kanały obwodowe do szybkiego odprowadzania wody, ograniczając ryzyko aquaplaningu i skracając drogę hamowania. Trójwymiarowe lamele w zewnętrznej strefie bieżnika zwiększają sztywność klocków podczas szybkiej jazdy po suchym, utrzymując precyzję prowadzenia charakterystyczną dla opon letnich.
Dla kogo jest ta opona?
UltraGrip Performance 3 to dobra propozycja dla kierowców samochodów kompaktowych, rodzinnych i SUV-ów średniej wielkości, którzy oczekują wyważonego kompromisu między bezpieczeństwem a ekonomią. Szukający maksymalnej efektywności w dużych przebiegach flotowych docenią wysoką odporność na zużycie, z kolei użytkownicy indywidualni – krótką drogę hamowania na miejskich, mokrych ulicach. Dzięki uniwersalnemu zestawowi rozmiarów (od 16 do 20 cali) model ten pasuje zarówno do popularnych hatchbacków, jak i do bardziej wymagających samochodów klasy premium, oferując realne oszczędności bez rezygnacji z osiągów.
