Toyota zakończyła rok 2025 z najwyższym w swojej historii wynikiem na rynku europejskim: 1,22 mln zarejestrowanych samochodów marek Toyota i Lexus, z czego aż 77% stanowiły pojazdy zelektryfikowane. Dynamika ta wpisuje się w szerszy trend: według danych ACEA całkowity rynek samochodów osobowych w Europie wzrósł o niespełna 5%, a udział napędów niskoemisyjnych przekroczył 46%. Skok Toyoty jest więc wyraźnie ponadprzeciętny i potwierdza skuteczność konsekwentnej strategii elektryfikacji.

Rekordowy wolumen i rosnący udział napędów zelektryfikowanych

Łącznie sprzedano 948 042 auta z napędem zelektryfikowanym, o 5% więcej niż w 2024 r. Najszybciej rosły samochody bateryjne (BEV), których rejestracje wzrosły o 46%. Hybrydy plug-in odnotowały skok o 76%, a hybrydy klasyczne – o 3%. Dzięki temu Toyota utrzymała drugie miejsce w rankingu najpopularniejszych marek osobowych w Europie piąty rok z rzędu. Całkowity udział koncernu w rynku osobówek przekroczył 8%, co znalazło odzwierciedlenie w obniżeniu średniej emisji CO₂ nowej floty do poziomu poniżej 100 g/km, istotnie poniżej tegorocznego limitu unijnego.

Yaris Cross umacnia pozycję w segmencie B-SUV

Największy wkład w wolumen marek osobowych przyniósł Yaris Cross. Model zdobył 11% rynku B-SUV, stając się liderem w swoim segmencie i jednocześnie najpopularniejszym miejskim crossoverem z napędem hybrydowym. Sprzedaż Yarisa Cross wzrosła o 15%, napędzana przede wszystkim popytem we Włoszech, Francji i Polsce, które łącznie odpowiadały za prawie połowę europejskich rejestracji tego modelu. Hybrydowa wersja stanowiła ponad 90% całego wolumenu, co podkreśla atrakcyjność technologii opartej na samoładującej się jednostce 1.5 Dynamic Force.

Dywizja Toyota Professional przyspiesza dzięki Hiluxowi

Segment aut użytkowych Toyoty urósł o 19 %, osiągając rekordowe 158 270 sztuk i 6,7% udziału w europejskim rynku LCV. Motorem wzrostu okazał się Hilux, którego sprzedaż zwiększyła się o 20% rok do roku. Pick-up wzmocnił pozycję zwłaszcza w Europie Środkowej i krajach nordyckich, gdzie trwa boom na inwestycje infrastrukturalne. Równolegle gama Proace – dostępna w odmianach spalinowych, hybryd plug-in oraz w pełni elektrycznych – poprawiła wynik o 17%. Elektryczny Proace City Electric osiągnął 12% udziału w całkowitej sprzedaży modelu, wpisując się w rosnące zapotrzebowanie na zeroemisyjną logistykę ostatniej mili.

Lexus stawia na 100 % elektryfikacji w Europie Zachodniej

Lexus zakończył rok z wynikiem 85 075 rejestracji, co oznacza spadek o 3,5% wobec 2024 r., lecz wskaźnik elektryfikacji osiągnął 100% w Europie Zachodniej i 94% w całym regionie. Najszybciej rósł nowy LBX Hybrid – kompaktowy crossover odpowiadał za 19% wzrostu w swoim segmencie i przyciągnął młodszych klientów dzięki wersjom Business i Emotion. Model RZ 450e, pierwszy elektryczny SUV Lexusa oparty na dedykowanej platformie e-TNGA, zakończył rok na poziomie 7 000 sztuk, co przekraczało wstępne prognozy segmentu premium BEV. Według szacunków JATO Dynamics marka utrzymała 1,5% udziału w rynku premium, ale osiągnęła jeden z najwyższych w klasie wskaźników satysfakcji posprzedażowej.

Strategia na 2026: nowe baterie i projekty wodorowe

Koncern zapowiada utrzymanie dwutorowej strategii: rozwijania gamy hybryd jako rozwiązania masowego oraz przyspieszenia inwestycji w technologie bezemisyjne. Na 2026 r. planowany jest debiut drugiej generacji baterii litowo-jonowych o gęstości energii powyżej 800 Wh/l, co ma wydłużyć zasięg przyszłych modeli bZ do 800 km. Równolegle w Wielkiej Brytanii ruszyła demonstracyjna produkcja wodorowych Hiluxów z ogniwami paliwowymi Toyoty drugiej generacji. Inicjatywy te mają wesprzeć osiągnięcie celu neutralności klimatycznej do 2040 r. w europejskiej sieci produkcyjnej i o pięć lat później w całym łańcuchu wartości.