Najtańszy chiński SUV coupe segmentu premium nadciąga do polskich salonów. XPeng L03 – dzieło zespołu kierowanego przez byłego stylistę Ferrari – łączy elegancką sylwetkę z rekordowym, ponad 1000-kilometrowym zasięgiem w wersji z range extenderem, a mimo to ma kosztować wyraźnie poniżej 160 tys. zł.
Sylwetka i wymiary
Nowy model mierzy 465 cm długości, od 189 do 193 cm szerokości (w zależności od rozmiaru kół i poszycia nadkoli) oraz 160 cm wysokości, przy imponującym rozstawie osi 285 cm. Dzięki bardzo niskiemu współczynnikowi oporu powietrza Cx = 0,23 L03 plasuje się w ścisłej czołówce aerodynamicznej segmentu. Bezramkowe drzwi, wyrazista listwa świetlna LED biegnąca przez całą szerokość nadwozia oraz muskularnie uformowane nadkola przywołują skojarzenia z autami sportowymi. Za linię nadwozia odpowiada JuanMa Lopez, który w przeszłości tworzył takie modele jak LaFerrari czy SF90 Stradale – z włoskich supercarów przeniósł do XPenga agresywne proporcje i krótkie zwisy. Kufer o pojemności około 550 l oraz opcjonalny dach panoramiczny o powierzchni 1,31 m² dopełniają praktycznego, lecz efektownego charakteru konstrukcji.
Projekt wnętrza i technologia pokładowa
Kokpit zorientowano na minimalistyczną ergonomię: centralny, pływający ekran multimedialny ma przekątną 15,6 cala i współpracuje z wydajnym chipsetem z możliwością bezprzewodowych aktualizacji OTA. Wirtualne zegary uzupełnia przezierny wyświetlacz HUD, a obsługę systemu ułatwia polskojęzyczny asystent głosowy. Fotele przednie – tapicerowane nappa, wentylowane i ogrzewane – oferują 14-punktowy masaż z regulacją intensywności, natomiast z tyłu pasażerowie zyskują niemal płaską podłogę dzięki kompaktowemu układowi napędowemu. Lista opcji obejmuje 23-głośnikowy zestaw audio, trzeci poziom autonomii XPILOT 4.0 z podwójnym lidarami oraz pompę ciepła drugiej generacji, która optymalizuje zużycie energii w ujemnych temperaturach.
Napędy i osiągi
L03 występuje w czterech w pełni elektrycznych konfiguracjach oraz w jednej hybrydowej z generatorem przedłużającym zasięg. Kluczowe dane producenta dla rynku europejskiego prezentują się następująco: 1) RWD Standard Range: 245 KM, 264 Nm, 0–100 km/h w 7,5 s, zasięg 445 km; 2) RWD Long Range: 245 KM, 264 Nm, 0–100 km/h w 6,6 s, zasięg 520 km; 3) AWD Performance: 388 KM, 431 Nm, 0–100 km/h w 4,5 s, zasięg 440 km; 4) AWD Performance Ultra: parametry identyczne jak w wersji Performance, wzbogacone o sportowe zawieszenie i wyczynowe hamulce. Wszystkie odmiany wykorzystują 800-woltową architekturę, co pozwala uzupełnić energię od 10 do 80 % w około 20 minut przy mocy ładowania 175 kW. Hybrydowy wariant PowerX Long Range łączy silnik elektryczny 245 KM z trzycylindrowym generatorem benzynowym, zapewniając 215 km jazdy bezemisyjnej i aż 1017 km łącznego zasięgu – najwięcej w swojej klasie.
Cena, dostępność i konkurencja
Ceny otwierające w strefie euro startują od 34 900 €, co przy obecnym kursie przekłada się na około 159-160 tys. zł. Po uwzględnieniu programu dopłat „Mój Elektryk” rzeczywisty koszt dla klienta indywidualnego może spaść poniżej 135 tys. zł. L03 będzie szóstym modelem producenta w Polsce – dołączy do G6, P7, P7+, G9 i flagowego minivana X9 – jednocześnie stając się najtańszą propozycją w gamie. Konkurencję stanowią przede wszystkim Tesla Model Y RWD (od ok. 205 tys. zł), Hyundai Ioniq 5 (ok. 200 tys. zł) czy niedawno wprowadzony MG Marvel R (ok. 185 tys. zł). XPeng liczy, że połączenie atrakcyjnej ceny, efektownego designu i zaawansowanej elektroniki pozwoli przenieść rywalizację w segmencie elektrycznych SUV-ów coupe na zupełnie nowy poziom.
