Zimowy sezon 2025/2026 zbliża się wielkimi krokami, a kierowcy szukający opon w popularnym rozmiarze 205/55 R16 mają do wyboru dziesiątki modeli różniących się ceną, technologią i wykonaniem. Aby ułatwić decyzję, przeprowadziliśmy porównanie sześciu ogumień reprezentujących trzy segmenty rynkowe: budżetowy, średni oraz premium. Test objął warunki śnieżne, mokry asfalt oraz suchą nawierzchnię, tak aby możliwie wiernie odwzorować europejską zimę.

Czego i jak szukaliśmy

Celem badania było wyłonienie opon, które zapewniają możliwie najwyższy poziom przyczepności, przewidywalne prowadzenie, krótką drogę hamowania i rozsądne koszty eksploatacji. Do kryteriów zaliczyliśmy także opory toczenia, komfort akustyczny i odporność bieżnika na zużycie. Rozmiar 205/55 R16 został wybrany nieprzypadkowo – pasuje do popularnych modeli, takich jak Audi A3, BMW serii 1, Ford Focus, Opel Astra, Renault Megane czy Volkswagen Golf i jest jednym z najlepiej sprzedających się w Europie.

Portfolio badanych modeli

W zestawieniu znalazły się następujące produkty: Barum Polaris 6, Compasal Winter Blazer HP, Continental WinterContact TS 870, Goodyear UltraGrip Performance 3, Nokian Snowproof 2 oraz Sava Eskimo HP2. Przy cenach detalicznych od około 170 do 510 zł za sztukę różnica między najtańszą a najdroższą propozycją sięga niemal trzykrotności. Compasal, Barum i Sava reprezentują klasę ekonomiczną, Nokian pozycjonuje się w segmencie średnim, natomiast Continental i Goodyear są typowymi przedstawicielami segmentu premium.

Procedura oceny

Każdy komplet zamówiono w ogólnodostępnym sklepie internetowym, aby wyeliminować ryzyko otrzymania egzemplarzy przygotowanych specjalnie pod test. Opony dostarczono do centrum badawczego w Niemczech, gdzie je zważono, zmierzono grubość bieżnika i zamontowano na identycznych stalowych felgach. Po wstępnym dotarciu na mokrym asfalcie zestaw przewieziono do północnej Szwecji, aby przeprowadzić próby na śniegu i ubitym lodzie. Wiosną komplet wrócił na niemieckie tory, gdzie wykonano pomiary na mokrej i suchej nawierzchni przy temperaturach typowych dla późnej zimy oraz wczesnej wiosny. Wszystkie testy prowadzono przy użyciu tego samego samochodu testowego z aktywnymi systemami bezpieczeństwa, aby zminimalizować wpływ czynników zewnętrznych.

Rezultaty i wnioski praktyczne

Najbardziej wyróżnił się Continental WinterContact TS 870, notując najkrótsze drogi hamowania na wszystkich trzech rodzajach podłoża oraz utrzymując niski poziom hałasu i oporów toczenia. Goodyear UltraGrip Performance 3 uplasował się tuż za liderem; jego przewagą była bardzo dobra przyczepność na mokrej nawierzchni, jednak wyższe opory toczenia mogą podnieść zużycie paliwa. Nokian Snowproof 2 okazał się niezwykle zrównoważony – nie dominował w żadnej kategorii, ale wszędzie oferował bezpieczny margines i umiarkowaną cenę, co czyni go atrakcyjnym wyborem dla osób poszukujących kompromisu między kosztem a osiągami. Barum Polaris 6 pozytywnie zaskoczył zachowaniem na śniegu i suchym asfalcie, lecz ustępował konkurentom na mokrej drodze. Sava Eskimo HP2 prezentowała przeciętny poziom we wszystkich konkurencjach, przy czym wyższy hałas i opory toczenia mogą zniechęcić kierowców ceniących ciszę w kabinie. Najtańszy Compasal Winter Blazer HP bardzo dobrze radził sobie w głębokim śniegu, jednak obniżona przyczepność na mokrym asfalcie ogranicza jego zastosowanie do regionów, gdzie przeważają typowo zimowe warunki.

Praktyczne rekomendacje

Kierowcy pokonujący długie trasy i oczekujący najwyższego poziomu bezpieczeństwa powinni rozważyć dopłatę do modeli premium, zwłaszcza jeśli zimą często poruszają się w zmiennych warunkach. Osoby jeżdżące głównie po mieście mogą bez obaw sięgnąć po opony klasy średniej, takie jak Nokian Snowproof 2, które łączą stabilne parametry z rozsądną ceną. Z kolei dla właścicieli starszych samochodów lub kierowców pokonujących niewielką liczbę kilometrów atrakcyjną opcją pozostaje sprawdzona marka budżetowa – Barum Polaris 6 – pod warunkiem zachowania ostrożności na mokrych drogach. W każdym przypadku kluczowe znaczenie ma regularne monitorowanie ciśnienia, kondycji bieżnika oraz dostosowanie stylu jazdy do panujących warunków pogodowych, bo nawet najlepsza opona nie zastąpi rozwagi za kierownicą.</p