Mercedes-Maybach od ponad wieku stanowi synonim indywidualnego luksusu na kołach. Najnowsze wcielenie SUV-a GLS przenosi tę filozofię w przyszłość, łącząc ręczne wykończenie z najnowszą elektroniką i wyjątkowo cichym układem napędowym. Model, który wkracza właśnie na rynek azjatycki, a w Europie i Ameryce Północnej pojawi się w połowie 2026 r., został zaprojektowany tak, by zapewniać salonowy komfort w każdej sytuacji – od gwałtownego porannego ruchu w centrum wielkiej metropolii po długie, bezkresne odcinki autostrady.

Design i świetlna sygnatura

Nadwozie wyróżnia się pionową, chromowaną osłoną chłodnicy, której kontur otacza subtelne podświetlenie LED – detal dotąd zarezerwowany dla limitowanych limuzyn. W reflektorach Digital Light dodano elementy w kolorze różowego złota, tworzące unikalny motyw podwójnej gwiazdy. Każda z 23-calowych kutych obręczy nosi centralnie osadzoną gwiazdę, która dzięki samopoziomującemu łożysku pozostaje ustawiona pionowo nawet podczas jazdy. Karoseria może być wykończona dwubarwnym lakierem, a automatycznie wysuwane, podświetlane stopnie boczne rozwijają się w niespełna sekundę, witając pasażerów pokazem świetlnym.

Silnik V8 z mild-hybrid i adaptacyjne zawieszenie

Sercem samochodu jest czterolitrowy silnik V8 biturbo, wyposażony w 48-woltowy rozrusznik-generator drugiej generacji. Układ dostarcza 450 kW (612 KM) oraz dodatkowych 15 kW „boostu” elektrycznego podczas ruszania. Moment obrotowy 1 000 Nm trafia na wszystkie koła przez dziewięciobiegową przekładnię, a opcjonalne skrętne koła tylnej osi zmniejszają średnicę zawracania o blisko metr. Pneumatyczne zawieszenie E-Active Body Control skanuje drogę tysiąc razy na sekundę i aktywnie przeciwdziała przechyłom, co w praktyce pozwala ogromnemu SUV-owi prowadzić się z precyzją znaną z dużych limuzyn.

Akustyka i komfort foteli

Wnętrze wykończono nową odmianą skóry nappa w odcieniach bukowego brązu zestawionych z beżem Macchiato, a dekoracyjne inkrustacje z orzecha włoskiego otrzymały metalizowane akcenty inspirowane luksusowym jachtingiem. Oparcia tylnych foteli Executive rozkładają się do 43,5°, mają podgrzewanie poduszek stóp i masaż łydek, a przednie siedzenia zyskały wibracyjny masaż punktowy w dolnych częściach oparć. Dodatkowe maty wygłuszające, aktywne podpory silnika i nowe mocowanie przedniego wózka osiowego zmniejszyły hałas kabiny o około 2 dB w zakresie 50-100 Hz, co jest szczególnie odczuwalne podczas jazdy z prędkościami autostradowymi.

System MB.OS i usługi cyfrowe

Centralnym elementem kokpitu jest najnowsza generacja systemu MBUX działająca na platformie MB.OS. Interfejs wykorzystuje „warstwę zerową”, dzięki której najczęściej używane funkcje – planowanie trasy, klimatyzacja czy sterowanie fotelami – są dostępne bez wchodzenia w podmenu. Sztuczna inteligencja, zdolna do uczenia się preferencji użytkownika, jest wspierana przez moc obliczeniową chipsetu NVIDIA z architekturą Orin. Aktualizacje dostarczane są drogą bezprzewodową, a pakiet MB.DRIVE Assist Pro umożliwia jazdę na poziomie SAE 2 w pełnym ruchu miejskim: samochód steruje przyspieszaniem, hamowaniem i torem jazdy, przy czym przepisy nadal wymagają, by kierowca miał ręce gotowe do przejęcia kontroli.

Dane techniczne i dostępność

Mercedes-Maybach GLS 680 zużywa w cyklu mieszanym WLTP 13,4-13,7 l/100 km, co odpowiada emisji CO₂ na poziomie 304-312 g/km. Pojazd ma homologowane 3,5 t przyczepy i może poruszać się w trybie wznoszenia do 600 mm głębokości wody. Zamówienia są już przyjmowane w Chinach; klienci z Europy i Ameryki Północnej będą mogli skonfigurować swoje egzemplarze od lipca 2026 r., a kolejne rynki zostaną ogłoszone w późniejszym terminie.