Kategorie
Porady

Nowy samochód to nie musi być marzenie

Dla każdego kierowcy niezależnie od stażu swojej jazdy i czasu posiadania dokumentu, do prowadzenia samochodu upoważniającego największym marzeniem jest posiadanie własnego, fabrycznie nowego samochodu. Oczywiście używane samochody także są super i można trafić naprawdę dobry egzemplarz, jednak używany, to jest zawsze tylko używany, i jak można napisać nie pod naszą nogą wytrenowany. Do tego potrzebny jest nowy samochód. Tylko jak udźwignąć koszty jego zakupu? Odpowiedź jest prosta: kredyt samochodowy. Domyślam się, że wiele osób, kiedy słyszy słowo kredyt, to dostaje czegoś na kształt wstrząsu połączonego z zawałem. Jednak akurat w przypadku, kiedy chcemy kupić samochód, to kredyt samochodowy jest najbardziej optymalnym i idealnym rozwiązaniem, byśmy się stali właścicielami naszych własnych czterech kółek. I co jest w tym wszystkim najważniejsze, że wcale nie musimy kupować nowego samochodu, by korzystać z pomocy tego narzędzia. Tak naprawdę kredyt samochodowy może być wykorzystany przy zakupie każdego samochodu. I trzeba przyznać, że coraz więcej osób korzysta z jego pomocy. I tak naprawdę trudno się dziwić. Możemy śmiało napisać, że kredyt samochodowy jest prostą drogą do realizacji naszych marzeń. Bo kto z nas kierowców nie marzy o własnym samochodzie. A nie każdego stać na to, by zapłacić za niego gotówką.

Kategorie
Porady

Sprawdzajmy stan opon przed zimą

W okresie jesienno-zimowym ryzyko wypadku drogowego wzrasta. Wzmożone opady atmosferyczne i niska temperatura to powód dla którego powinniśmy zaopatrzyć się w dobrej jakości opony zimowe. Od kilku lat w naszym kraju opony zimowe to nie tylko wyposażenie, na które decydujemy się zdroworozsądkowo, ale też przepis prawny do którego przestrzegania zobowiązany jest każdy posiadać pojazdu. Przy wyborze ogumienia powinniśmy kierować się kilkoma parametrami. Najistotniejszą kwestią jest to, by opony zimowe miały większą głębokość bieżnika, niż ogumienie letnie. Optymalna głębokość to około 4 mm. Ważny jest także materiał z jakiego wykonano opony zimowe. Odpowiedni skład gumy sprawi, że opony zimowe pod wpływem niskiej temperatury nie stracą elastyczności, co za tym idzie zachowana zostanie ich dobra przyczepność. Zanim zdecydujemy się zakupić opony zimowe wskazane jest zapoznanie się z wykonywanymi corocznie testami, takich organizacji jak ADAC. Testy te wykonywane są z uwzględnieniem typu samochodu. Dzięki takim informacjom łatwiej będzie nam dobrać opony zimowe dla naszego typu samochodu. Nie zapominajmy także o tym, że dobre opony zimowe nie powinny być starsze niż 5-6 lat. Jeżeli opony zimowe spełniają te wytyczne powinny okazać się bezpieczne i odpowiednie nawet na trudne warunki atmosferyczne.

Kategorie
Uncategorized

Wybór odpowiednich opon zimowych

Nieubłaganie zbliża się okres zimowy. Temperatury z tygodnia na tydzień zaczną spadać, a opady deszczu i śniegu staną się coraz obfitsze. Warto więc już teraz zaopatrzyć się w opony zimowe. Ich zakup to zdroworozsądkowa inwestycja w bezpieczeństwo, a także obowiązek prawny każdego posiadacza auta. Opony zimowe różnią się od letnich rzeźbą bieżnika, a także mieszanką materiałów z jakich są wykonane. Jest wiele korzyści wynikających z różnic w składzie gumy. Opony zimowe nie tracą wraz ze spadkiem temperatury swojej elastyczności i nie twardnieją. Przed założeniem, opony zimowe należy skontrolować pod kilkoma względami. Po pierwsze sprawdzamy głębokość bieżnika. Aby opony zimowe dobrze pełniły swoją funkcję, głębokość bieżnika powinna być nie mniejsza niż 4 mm. Kolejną ważną kwestią, na jaką powinniśmy zwrócić uwagę jest wiek opony. Można go sprawdzić na wytłoczonym z boku numerze, którego dwie pierwsze cyfry oznaczają tydzień, a dwie kolejne rok produkcji. Guma z jakiej wykonywane są opony zimowe po pewnym czasie traci elastyczność. Starajmy się więc wybierać maksymalnie pięcioletnie opony zimowe. Ponadto opony zimowe powinny być dostosowane od rozwijanych prędkości i nośności samochodu. Wszystkie potrzebne dane (indeksy i rozmiary) znajdziemy w instrukcji obsługi samochodu, a w razie niejasności dane o tym jakie opony zimowe będą najbardziej odpowiednie znajdziemy z łatwością w internecie.

Kategorie
Porady Prawo

Nie kupuj auta w worku

Nie kupuj auta w worku! Choć samochodem jeździ prawie każdy z nas, to jednak na ogół nie posiadamy fachowej wiedzy na tematy motoryzacyjne. Kupując samochód kierujemy się takimi czynniki jak: kolor lakieru, typ nadwozia i innymi wizualnymi detalami. Zapominamy całkowicie, że tym samochodem będziemy jeździć, a nie tylko go oglądać. Aby uniknąć rozczarowań warto udać się na jazdę próbną, która pozwoli nam ocenić czy za kierownicą właśnie tego auta będziemy się czuli dobrze. Jazda próbna oferowane jest obecnie przez niemal wszystkich dealerów samochodowych. Można się na nią umówić także przez internet i telefon. Oczywiście by testować samochód należy być trzeźwym i posiadać prawo jazdy. Po ustaleniu dogodnego terminu będziemy mogli jeździć wybranym samochodem od 30 minut do godziny. Jeśli ten czas nie będzie wystarczający, to możemy próbować negocjować z dealerem wydłużenie go. Jazda próbna pozwoli nam się przekonać czy rzeczywiście samochód, w którym się zakochaliśmy od pierwszego wejrzenia, jest wart naszej miłości. W przypadku samochodów używanych taki test jest jeszcze ważniejszy. W komisach często można trafić na auta, które zostały podreperowane aby ładnie się prezentowały, a już krótka jazda obnaża wszystkie ich wady.

Kategorie
Porady

Części do aut – gdzie kupować?

Psujący się samochód to chyba problem każdego z nas. Nie ma takiej marki, która by się nie psuła. Nawet samochody nowe mają problem z niektórymi częściami lub układami. Nie dziwi więc fakt, że często potrzebujemy do nich części, a części te wcale nie są tanie. Do takich najtańszych należą z pewnością części Skoda, gdyż ta marka na rynku cechuje się stosunkowo niską ceną. Natomiast inne, szczególnie niemieckie i japońskie samochody mają już znacznie droższe części. Do tych najdroższych należą części Audi. Jednakże wcale nie jest trudno je znaleźć, bo tych samochodów jeździ po naszych drogach naprawdę sporo. Co za tym idzie, hurtownie dostarczają dużej ilości części do tych samochodów. Drogie i jednocześnie średnio dostępne są części Mercedes. Marka Mercedes ma ugruntowaną przez lata pozycję na rynku, a co za tym idzie, ich samochody są droższe. To natomiast wpływa na to, że tak samo sprawa przedstawia się z częściami. Jeszcze mniej spotykane są części Alfa Romeo.

Najtaniej w Internecie

Ich lepiej jest zawsze szukać w internecie. W ogóle w sieci zawsze mamy większy wybór i niższe ceny, więc jeśli szukać nowych podzespołów, to właśnie najbardziej opłaca się to robić w internecie. W sklepach stacjonarnych zawsze jest ten problem, że właściciel jest zmuszony narzucić wyższe marże, z uwagi na konieczność utrzymania sklepu. To natomiast przekłada się na wyższe ceny. Tymczasem po co mamy płacić dużo, skoro możemy zapłacić mniej a mieć to samo i w takiej samej jakości. Tutaj do głosu musi dojść po prostu nasz rozsądek.

Kategorie
Porady

Co zrobić, żeby paliwo nie zamarzło?

Jeżeli paliwo kupujecie na stacjach paliw, którym klientów nie brakuje, to nie macie się czym martwić. Stacje paliw i koncerny paliwowe dbają o to, żeby paliwa na ich stacjach były dostosowane na panujących warunków atmosferycznych. Właściciele samochód zasilanych benzyną nie muszą się o nic martwić ponieważ letnia benzyna nie sprawia zimą żadnych problemów. Kłopotów mogą się doczekać osoby korzystające z wysokoprężnych jednostek, jeżeli zastanie ich zimą z paliwem letnim w baku. Z takiego paliwa już w temperaturze minus kilku stopni wydzielają się kryształki parafiny, które potrafią zablokować układ paliwowy.

A może depresator?

Można temu łatwo zapobiec wlewając do baku tak zwany depresator. Ważne jest żeby to zrobić zanim z paliwa wydzieli się nam parafina. Jeżeli już doszło takiej sytuacji dolanie depresatora nic nie pomoże niemniej i tu nie trzeba się zbytnio martwić ponieważ wystarczy wstawić samochód do ogrzewanego garażu a parafina rozpuści się samoistnie. Podsumowując, jeżeli jesteś kierowcą regularnie tankującym samochód to nie masz potrzeby martwić się o zimowe paliwo, jeżeli zaś posiadasz Diesla. którym jeździsz sporadycznie, wlej zawczasu do baku odpowiednie środki a nie spotka cię niemiła niespodzianka.

Kategorie
Prawo

Czym właściwie różnią się opony letnie i zimowe?

Różnica między oponami letnimi i zimowymi wydaje się oczywista – powinny zapewniać bezpieczeństwo w różniących się od siebie warunkach pogodowych. Co to jednak oznacza w praktyce i jak przekłada się na czas, w jakim powinniśmy zmienić jedne opony na drugie?
Opona zimowa skonstruowana jest tak, żeby zachować maksymalną przyczepność na drodze pokrytej śniegiem, lodem, czy szronem. Aby to osiągnąć, stosuje się dwie podstawowe techniki. Po pierwsze ogumienie takie posiada głębsze bieżnikowanie i dużą ilość nacięć, tak zwanych lameli. Po drugie do jego produkcji używa się gumy z miększej mieszanki. W efekcie otrzymujemy opony, które niejako wgryzają się w miękkie podłoże.
Opony letnie przeznaczone na suche warunki i większe temperatury są znacznie twardsze i tym samym odporniejsze na ścieranie i delikatniej bieżnikowane aby uzyskać jak największą przyczepność do asfaltu.
Różnorodna charakterystyka tych dwóch rodzajów ogumienia wprost przekłada się na ich zachowanie w rzeczywistych warunkach na drodze. Opona letnia na śniegu łatwo straci przyczepność, za to opona zimowa na rozgrzanym asfalcie bardzo szybko się zużyje i da mały komfort jazdy. Z tych właśnie powodów konieczne są doroczne zmiany opon.

Kiedy więc mamy zmienić opony?

Jednoznacznie odpowiedzieć się nie da, ponieważ czas, kiedy należy zmienić opony zimowe na letnie uzależniony jest od panujących warunków pogodowych. Przyjęło się uważać, że najlepiej zmianę opon przeprowadzić kiedy dobowa temperatura zaczyna przekraczać siedem stopni Celsiusza. Taką temperaturę eksperci wskazują jako optymalną, w której letnie i zimowe opony zachowują najwięcej pozytywnych cech i najmniej wad. Poniżej siedmiu stopni opony letnie są już wyraźnie mniej efektywne i analogicznie, powyżej tej temperatury opony zimowe tracą swoje zalety.

Czyli kiedy?

W naszym klimacie takie temperatury najczęściej pojawiają się w kwietniu, ale nie możemy tu mówić o regule. Pamiętajmy, że w okresie wczesnowiosennym możliwe są nagłe ochłodzenia i jeśli w takich warunkach przyjdzie nam jeździć na oponach świeżo wymienionych na letnie, narażamy się na niebezpieczeństwo. Warto tu zauważyć, że przy granicznych temperaturach żywotność opon zimowych wprawdzie się obniża, ale proces ten jest na razie bardzo powolny, a z perspektywy kierowcy praktycznie niezauważalny. Biorąco to pod uwagę, można powiedzieć, że lepiej zmienić opony na letnie chwilę później, niż za wcześnie, ale podstawą decyzji musi być jednak obserwacja pogodowy i prognoz jej zmian.

Kategorie
Porady

Jak bezpiecznie hamować na oblodzonej nawierzchni?

Obecnie większość samochodów jest wyposażona w systemy, które mają nam pomóc bezpiecznie zahamować na śliskiej, oblodzonej powierzchni. Trzeba jednak pamiętać, że żaden system wspomagania nie zastąpi zdrowego rozsądku, dlatego też warto znać kilka zasad, dzięki którym hamowanie na trudnej nawierzchni będzie skuteczne i bezpieczne, nasze zdrowie nie dozna żadnego uszczerbku.

Jak jechać po oblodzonej nawierzchni?

Przede wszystkim trzeba pamiętać, że jazda po śliskiej nawierzchni znacznie różni się od jazdy po normalnej drodze. Droga hamowania na lodzie może zwiększyć się nawet dwukrotnie w porównaniu ze zwykłą nawierzchnią, dlatego należy zachować szczególną ostrożność. Żeby jazda po oblodzonej nawierzchni była bezpieczna, należy dostosować prędkość do panujących warunków. Zaleca się, żeby nie przekraczać prędkości 40 km/h. Trzeba liczyć się z tym, że im szybciej jedziemy, tym dłuższego odcinka będziemy potrzebować, żeby się zatrzymać, w związku z tym na oblodzonej nawierzchni nie można jechać zbyt szybko. Poza tym ważne jest zachowanie większego niż zazwyczaj odstępu od jadącego przed nami pojazdu. Dzięki temu, w razie nagłego hamowania, będziemy mieli więcej miejsca na zatrzymanie się. Ważne jest również, żeby podczas jazdy w trudnych warunkach utrzymać skupienie i trzymać kierownicę obydwoma rękoma, aby zachować panowanie nad pojazdem. Poza tym nie należy wykonywać gwałtownych ruchów kierownicą, szybko dodawać gazu czy gwałtownie hamować.

W przypadku jazdy po ośnieżonej nawierzchni trzeba uważać, aby nie zakopać się w zaspy. Najlepiej pokonywać takie przeszkody ze stałą prędkością, na pierwszym lub drugim biegu. Nie należy zmieniać biegu w czasie przejeżdżania przez zaspę. Jeśli jednak nie unikniemy zakopania się w zaspę, przed kołami należy położyć coś, co zwiększy przyczepność kół. Nawierzchnię można posypać piaskiem lub położyć przed kołami dywanik samochodowy. Można również rozhuśtać samochód, dzięki czemu być może uda się wyjechać przez ubity fragment zaspy.

Jak hamować na oblodzonej nawierzchni?

Na takiej nawierzchni najlepiej jest hamować pulsacyjnie lub silnikiem. Nie jest dobrym pomysłem gwałtowne naciśnięcie hamulca, ponieważ może to prowadzić do utraty panowania nad samochodem i wpadnięcia w poślizg. Do hamowania warto wykorzystać fragment jezdni pokryty piaskiem lub nawet śniegiem, ponieważ wtedy łatwiej będzie wytracić prędkość. Poza tym samochód lepiej złapie przyczepność na śniegu niż na lodzie.

Hamowanie pulsacyjne

Hamowanie pulsacyjne jest przydatne w szczególności w samochodach, które nie posiadają ABS-u. Taki sposób hamowania polega po prostu na naprzemiennym wciskaniu i puszczaniu pedału hamulca. Hamulec należy wciskać delikatnie i puszczać, gdy tylko poczuje się, że koła tracą przyczepność. Ważne jest, żeby nie puszczać pedału hamulca całkowicie, a jedynie odrobinę go popuszczać. Po odpuszczeniu pedału koła się odblokowują i ponownie można wcisnąć hamulec. Proces ten należy powtarzać aż do zatrzymania pojazdu lub zmniejszenia prędkości do pożądanej.

Hamowanie silnikiem

Hamowanie silnikiem polega na stopniowej redukcji biegów, która w efekcie prowadzi do spowolnienia samochodu. Oczywiście jeśli po zmianie biegu na niższy wciśniemy pedał gazu, samochód przyspieszy, jednak jeżeli nie dodamy gazu, zwolni. Może temu towarzyszyć lekkie szarpnięcie, jednak jeśli zredukujemy bieg płynnie i przy odpowiedniej prędkości, nie ma się czym martwić.