Zapowiadane na początek grudnia uruchomienie nowego odcinka drogi ekspresowej S7 w Krakowie zostało odsunięte w czasie – samochody wjadą na trasę dopiero 8 grudnia 2025 r., a na dodatek będą musiały zwolnić do 40–60 km/h, ponieważ przez pierwsze miesiące obowiązywać ma tymczasowa organizacja ruchu.

Nowy termin otwarcia i przyczyny przesunięcia

Pierwotny kalendarz zakładał, że kierowcy skorzystają z fragmentu pomiędzy węzłami Grębałów i Nowa Huta 4 grudnia 2025 r. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała jednak, że procedura zatwierdzania czasowej organizacji ruchu przez służby administracyjne zajęła więcej czasu, niż przewidywały harmonogramy projektanta. W efekcie pierwsze auta pojadą nową jezdnią cztery dni później, czyli w poniedziałek 8 grudnia 2025 r. GDDKiA wyjaśnia, że dopuszczenie odcinka do ruchu przed zakończeniem wszystkich robót wymaga spełnienia rygorystycznych warunków bezpieczeństwa, a decyzja o przesunięciu ma gwarantować pełną zgodność z przepisami.

Warunki przejazdu po uruchomieniu odcinka

Po otwarciu trasa wciąż będzie funkcjonowała jako czynny plac budowy. Udostępniona zostanie jedna jezdnia, na której wyznaczono po jednym pasie w każdym kierunku. W strefach zwężeń, głównie w pobliżu tymczasowych przejazdów między jezdniami, obowiązywać będzie ograniczenie prędkości do 40 km/h, natomiast na pozostałej części kierowcy pojadą maksymalnie 60 km/h. Zjazd na ul. Ujastek Mogilski w kierunku Warszawy pozostanie zamknięty, co wymusi korzystanie z wyznaczonych dróg objazdowych na terenie Nowej Huty.

Harmonogram dalszych robót

Najważniejszym zadaniem na początku 2026 r. będzie ułożenie ścieralnej warstwy nawierzchni na jezdni w stronę Warszawy oraz montaż docelowych urządzeń bezpieczeństwa ruchu. Zasadnicze roboty nawierzchniowe mają potrwać do wiosny, a w kolejnym etapie wykonawca skupi się na ukończeniu węzła Mistrzejowice. Ten kluczowy punkt czwartej obwodnicy aglomeracji krakowskiej ma zostać oddany do użytku w drugiej połowie 2026 r., co domknie pełen ring ekspresowy wokół miasta.

Koszty, finansowanie i wykonawcy

Wartość całej inwestycji na terenie Krakowa szacowana jest na ok. 1,7 mld zł. Projekt otrzymał łączną dotację unijną przekraczającą 950 mln zł: 534 mln z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko oraz 420 mln z nowego Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko. Realizację powierzono konsorcjum firm Gulermak i Mosty Łódź, które odpowiada za prace budowlane, instalacje technologiczne w tunelach oraz pełne wyposażenie trasy w systemy ITS.

Znaczenie trasy S7 dla układu komunikacyjnego kraju

Krakowski fragment to tylko jeden z brakujących elementów liczącej blisko 720 km ekspresowej osi łączącej Gdańsk z granicą ze Słowacją w Chyżnem. Po ukończeniu całej S7 kierowcy zyskają bezkolizyjne połączenie Trójmiasta, Mazowsza i Małopolski, co odciąży zatłoczoną autostradę A4 oraz drogi krajowe nr 79 i 94. Według danych GDDKiA docelowy dobowy ruch na odcinku krakowskim może przekroczyć 50 tys. pojazdów. Nowa trasa wpisuje się również w sieć bazową TEN-T, co otwiera możliwość dalszego wsparcia finansowego z instrumentu CEF i wzmacnia logistyczny potencjał południowej Polski.