Najmocniejsza do tej pory odmiana średniego pick-upa Forda pojawiła się właśnie w cenniku europejskich oddziałów marki. Ranger Super Duty został zaprojektowany z myślą o użytkownikach, którzy łączą jazdę w trudnym terenie z koniecznością transportu ciężkich ładunków lub holowania ponadprzeciętnie dużych przyczep. Pojazd będzie oferowany wyłącznie w trybie zamówienia specjalnego, co pozwala dopasować go do bardzo precyzyjnych wymagań służb ratowniczych, firm inżynieryjnych czy operatorów flot w sektorze energii i leśnictwa.
Wytrzymałość i potencjał załadunkowy
Nadwozie typu Double Cab zostało osadzone na wzmocnionej ramie skrzynkowej, która przenosi obciążenia o blisko 40% większe niż w standardowych wariantach Rangera. Deklarowana ładowność sięga 1 982 kg, a dopuszczalna masa holowanej przyczepy wynosi 4 500 kg. Zestaw drogowy może ważyć łącznie 8 000 kg, co stawia pojazd w czołówce europejskich pick-upów poniżej 3,5 t DMC. Stalowe wstawki w punktach mocowania zawieszenia, grubsze płaty stali w obszarze skrzyni ładunkowej oraz oś tylna z ośmioma śrubami mocującymi felgę zapewniają rezerwę wytrzymałości przy długotrwałej eksploatacji w warunkach budowlanych lub wojskowych.
Napęd, zawieszenie i osiągi terenowe
Za ruch odpowiada sześciocylindrowy turbodiesel o pojemności 3,0 l, rozwijający 209 KM oraz 600 Nm momentu obrotowego przy 1 750 obr./min. Jednostka współpracuje z dziesięciobiegową przekładnią automatyczną i dwubiegową skrzynią rozdzielczą przeniesioną z serii F Super Duty. Oba mechanizmy różnicowe – przedni i tylny – można zablokować ręcznie, co w połączeniu z prześwitem 300 mm, kątem natarcia 36°, zejścia 29° i głębokością brodzenia 850 mm pozwala na pracę w terenie, który do tej pory pozostawał domeną wyspecjalizowanego Rangera Raptor. Specjalnie opracowany wentylator chłodnicy zapewnia o 25% wyższą wydajność przepływu powietrza, a zbiornik paliwa o pojemności 130 l gwarantuje znaczną autonomię w rejonach oddalonych od sieci stacji.
Przygotowanie do zabudów branżowych
Dział Ford Pro oferuje szeroki katalog fabrycznych konwersji: skrzynie z burtami aluminiowymi, wywrotki trójstronne, podnośniki koszowe czy moduły serwisowe z generatorami prądu. W kabinie znajdują się przewody zakończone złączami wysokoprądowymi, a również zestaw sześciu przełączników pomocniczych przeznaczonych do obsługi dodatkowych odbiorników. Deska rozdzielcza została fabrycznie przygotowana do montażu ramienia na laptop lub terminal danych, co docenią ekipy geodezyjne i służby reagowania kryzysowego.
Elektronika wspomagająca kierowcę i obsługę przyczep
Ranger Super Duty jako pierwszy model europejskiej gamy otrzymał system Smart Hitch z wagą cyfrową, która pokazuje obciążenie kulowego zaczepu na ekranie centralnym. Podczas cofania z przyczepą kierowca może korzystać z Pro Trailer Backup Assist – funkcji, która zmienia pokrętło regulacji kierownicy w intuicyjny kontroler kierunku jazdy zestawu. W terenie wspierają go Trail Turn Assist (automatyczne przyhamowywanie wewnętrznego koła dla zawężenia promienia skrętu) oraz Trail Control, czyli tempomat terenowy utrzymujący niską, stałą prędkość na podjazdach i zjazdach.
Pakiet bezpieczeństwa i komfortu
Na liście wyposażenia seryjnego znalazł się adaptacyjny tempomat z funkcją Stop & Go, system autonomicznego hamowania awaryjnego z rozpoznawaniem pieszych i rowerzystów, kamera 360°, asystent pasa ruchu oraz czujniki parkowania zintegrowane w jednym module, dzięki czemu nie kolidują z późniejszymi modyfikacjami nadwozia. Wewnętrzny modem 4G umożliwia zdalną diagnostykę oraz planowanie przeglądów przez platformę Ford Pro Telematics, co istotnie obniża koszty postoju flotowego pojazdu.
Znaczenie rynkowe i dostępność
Wprowadzenie wariantu Super Duty lokuje Rangera w segmencie niszowym, ale strategicznie istotnym: pomiędzy klasycznymi pick-upami jedno-tonowymi a pełnowymiarowymi ciężarówkami kategorii N2. W Europie rośnie zapotrzebowanie na pojazdy o znacznej ładowności, zdolne jednocześnie wjechać do stref niskiej emisji spalin. Zmodernizowane V6 spełnia normę Euro 6d, co pozwala mu operować w centrach miast bez ograniczeń. Zamówienia przyjmowane są już w sieci Ford Pro – klienci mogą konfigurować pojazd pod konkretne zadania, a terminarz produkcji zakłada pierwsze odbiory pod koniec bieżącego roku.
