Renault rozpoczyna ofensywę w segmencie kompaktowych SUV-ów w Ameryce Łacińskiej, prezentując model Boreal – pojazd spokrewniony konstrukcyjnie z europejską Dacią Bigster, lecz opracowany z myślą o specyfice południowoamerykańskich rynków. Auto zadebiutowało w Brazylii, gdzie cena w momencie startu przedsprzedaży wynosi 179 990 reali, co przy obecnym kursie odpowiada mniej więcej 120 tys. zł.

Premiera rynkowa i program R Pass

Producent uruchomił rezerwacje poprzez autorski system R Pass. Klient wpłaca symboliczny depozyt 1000 reali, który później zostaje odliczony od wartości faktury. W zamian nabywca otrzymuje priorytet w produkcji, dedykowany pakiet powitalny oraz możliwość udziału w losowaniach nagród – od biletów na wydarzenia sportowe po preferencyjne warunki finansowania zakupu. Taki model sprzedaży Renault testowało wcześniej przy wprowadzaniu miejskich samochodów elektrycznych w Europie; teraz został zaadaptowany do warunków brazylijskich, gdzie popyt na nowości często przewyższa pierwsze partie dostaw.

Napęd i rozwiązania techniczne

Pod maską każdej wersji Boreala pracuje czterocylindrowy silnik 1.3 TCe z bezpośrednim wtryskiem, dostosowany do pracy na benzynie oraz etanolu E100, powszechnie dostępnych na stacjach w Brazylii. Jednostka wytwarza 163 KM i 270 Nm momentu obrotowego, które są przekazywane na przednie koła za pośrednictwem sześciobiegowej skrzyni dwusprzęgłowej EDC. Elastyczność układu napędowego poprawia turbosprężarka o zmiennej geometrii, a adaptacyjny tryb Smart potrafi dopasować charakterystykę przepustnicy do stylu jazdy kierowcy. Samochód powstał na modułowej platformie CMF-B, co ułatwi w przyszłości wprowadzenie napędu hybrydowego – już dziś inżynierowie przewidują, że taka odmiana mogłaby pojawić się wraz z eksportem do krajów o ostrzejszych normach emisji.

Trzy poziomy wyposażenia skrojone na lokalne potrzeby

Renault proponuje klientom warianty Evolution, Techno oraz Iconic, wszystkie standardowo wyposażone w pełne oświetlenie LED, sześć poduszek powietrznych i pakiet systemów wspomagających kierowcę z aktywnym tempomatem oraz automatycznym hamowaniem awaryjnym. W wersji Evolution kierowca otrzymuje 18-calowe felgi, dwustrefową klimatyzację i centralny ekran OpenR o przekątnej 10 cali obsługujący bezprzewodowo Android Auto i Apple CarPlay. Specyfikacja Techno dodaje cyfrowy zestaw wskaźników 10 cali z nawigacją Google, ambientowe podświetlenie kabiny, elektrycznie regulowane fotele i zaawansowane czujniki martwego pola. Topowa odmiana Iconic wyróżnia się 19-calowymi obręczami, panoramicznym szklanym dachem, audio Harman Kardon z dziesięcioma głośnikami, funkcją masażu foteli oraz elektrycznie sterowaną klapą bagażnika z dostępem bezdotykowym. Na liście opcji pojawiają się dwukolorowe nadwozie, relingi dachowe o zwiększonej nośności i pakiety stylistyczne inspirowane off-roadem.

Produkcja, eksport i długofalowa strategia koncernu

Zakład w Kurytybie, odpowiedzialny za Boreala, przeszedł modernizację wartą kilkaset milionów reali, aby spełnić standardy modułowej linii produkcyjnej Alliance. Część podzespołów – m.in. skrzynie EDC – wytwarzana jest lokalnie, co ogranicza zależność od importu i pozwala utrzymać atrakcyjną cenę końcową mimo niestabilnego kursu walut. Renault planuje, że od 2026 r. model trafi do sąsiednich krajów Mercosuru, a następnie na rynki andyjskie. – Brazylia staje się centrum kompetencyjnym dla całej naszej działalności w regionie – podkreśla Ariel Montenegro, stojący na czele marki w tym kraju. Rozbudowa gamy ma obejmować zarówno wersje alternatywne napędowo, jak i warianty siedmioosobowe, które zwiększą konkurencyjność wobec liderów segmentu w Ameryce Południowej.