Leapmotor B03X, kompaktowy elektryczny crossover mierzący 4,2 m długości, ma wejść do sprzedaży w Europie w II kwartale 2025 r. z deklarowanym zasięgiem do 500 km (WLTP) i ceną startującą w okolicach 25 000 euro, czyli około 100–110 tys. zł. Model ma stać się głównym narzędziem ekspansji chińskiej marki, która dzięki partnerstwu ze Stellantis zyskuje dostęp do rozbudowanej sieci dystrybucyjnej i serwisowej na Starym Kontynencie.

Najważniejsze liczby i cechy modelu

B03X należy do popularnego segmentu B-SUV: długość 4,2 m, szerokość 1,8 m, wysokość 1,6 m i rozstaw osi 2,6 m zapewniają kompaktowe gabaryty przy przestronnym wnętrzu. Bazowa odmiana ma kosztować około jednej trzeciej tego, co dziś płaci się za wiele konkurencyjnych elektryków, a mimo to oferuje do pół tysiąca kilometrów na jednym ładowaniu dzięki akumulatorowi LFP o pojemności brutto około 55 kWh. Producent deklaruje, że ładowanie prądem stałym pozwoli uzupełnić energię od 30 do 80 proc. w niespełna 30 min.

Rosnące ambicje chińskiej marki w Europie

Leapmotor powstał w 2015 r. jako start-up technologiczny koncentrujący się na pojazdach elektrycznych. Po kilku latach rozwoju w Chinach firma podpisała w 2023 r. umowę joint venture ze Stellantis, w której europejski koncern objął pakiet 20 proc. udziałów. Porozumienie obejmuje wspólną produkcję, rozwój oprogramowania oraz logistykę dostaw, a przede wszystkim otwiera chińskiej marce drzwi do sieci ponad 8 000 dealerów i punktów serwisowych należących do Stellantis w Europie. Dzięki temu Leapmotor planuje wprowadzić pięć modeli na nasz rynek do 2026 r.; B03X będzie drugim, po większym C10, a przed kompaktowym hatchbackiem B05.

Napęd, zasięg i rozwiązania techniczne

Samochód oparto na platformie Leap 3.0, zaprojektowanej z myślą o niskim środku ciężkości i integracji akumulatora w strukturze podłogowej. Zastosowany blok LFP charakteryzuje się podwyższoną trwałością cieplną i niższym kosztem produkcji względem ogniw NCM, co pozwala utrzymać atrakcyjną cenę. Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi generuje około 115 kW (156 KM) i 210 Nm, co powinno przełożyć się na przyspieszenie do 100 km/h w niespełna 8 s. Adaptacyjne zawieszenie półaktywne, pompa ciepła drugiej generacji oraz asystent jazdy L2+ (kamera 8 MP i czujniki radarowe 77 GHz) uzupełniają specyfikację.

Segment B-SUV pod lupą: konkurencja i przewagi

W klasie miejskich crossoverów elektrycznych B03X zmierzy się m.in. z Hyundaiem Kona Electric (od 170 tys. zł), Peugeota e-2008 (od 159 tys. zł), Škodą Enyaq 50 (choć większą, od 195 tys. zł) oraz chińskim BYD Atto 3 (od 165 tys. zł). Kluczową przewagą Leapmotora pozostaje relacja ceny do zasięgu: konkurenci oferują zazwyczaj 350–450 km przy zauważalnie wyższej cenie. Dodatkowym argumentem ma być bogate wyposażenie standardowe obejmujące m.in. matrycowe reflektory LED, 12,8-calowy ekran centralny z systemem Snapdragon 8155, ładowarkę pokładową 11 kW oraz pełen pakiet systemów ADAS.

Wdrożenie, sieć serwisowa i ceny na poszczególnych rynkach

Produkcja europejskich egzemplarzy ma ruszyć pod koniec 2024 r. w jednej z fabryk Stellantis w Tychach lub w hiszpańskim Figueruelas; finalna lokalizacja nie została jeszcze ujawniona. Pierwsze dostawy do klientów zaplanowano na kwiecień–maj 2025 r. Cennik w większości krajów UE ma zaczynać się od 24 500–25 500 euro, a w Polsce – w zależności od kursu i akcyzy – od 99 000 do 109 000 zł. Dzięki integracji z europejską siecią Stellantis nabywcy otrzymają pięcioletnią gwarancję, opcjonalny pakiet serwisowy na 150 000 km oraz dostęp do ponad 400 000 publicznych punktów ładowania, obsługiwanych z poziomu aplikacji marki.