Citroën poszerza ofertę aut użytkowych o rozwiązanie stworzone z myślą o małych i średnich firmach, którym zależy na kompaktowych gabarytach, stylistyce SUV-a oraz przywilejach homologacji N1. Wersja dostawcza C3 Aircrossa trafia w potrzeby kurierów miejskich, serwisantów działających w gęsto zabudowanych strefach oraz podmiotów świadczących usługi door-to-door, gdzie zwrotność i ograniczone koszty eksploatacji są kluczowe.

Nowy wariant: od SUV-a do narzędzia pracy

Producent wykorzystał konstrukcję seryjnego C3 Aircrossa, dodając elementy wymagane przez europejskie przepisy dla pojazdów kategorii N1. Oznaczenie to – zgodnie z rozporządzeniem 2007/46/WE – obejmuje lekkie samochody dostawcze o maksymalnej masie do 3,5 t, co otwiera drogę do odliczenia pełnego podatku VAT i niższych stawek ubezpieczeniowych w wielu państwach członkowskich. Rozwiązanie z homologacją N1 będzie na początku dostępne we Włoszech, gdzie lokalne przepisy sprzyjają rejestracji pojazdów użytkowych w segmencie do 5 miejsc, lecz marka rozważa szybkie rozszerzenie oferty na Hiszpanię, Francję i wybrane rynki Europy Środkowej.

Kluczowe parametry techniczne

Samochód mierzy 4,39 m długości i 1,79 m szerokości, a rozstaw osi wynoszący 2,67 m pozwala zmieścić czteroosobową kabinę bez kompromisu dla przestrzeni bagażowej. Kompaktowa bryła przekłada się na promień zawracania około 10,8 m, co ułatwia manewrowanie w wąskich ulicach centrów miast. Standardem pozostaje wysoki prześwit (17,5 cm) oraz opcja systemu Grip Control z programami pod nieutwardzone nawierzchnie, przydatna właścicielom firm działających poza utwardzonymi drogami.

Pod maską znajdziemy gamę jednostek benzynowych PureTech 110 i 130 KM, a także wysokoprężny BlueHDi 110 KM, każdorazowo dostosowany do cyklu WLTP i wyposażony w filtr cząstek stałych. Na rynku włoskim dostępny będzie zarówno ręczny sześciobiegowy mechanizm przekładniowy, jak i ośmiostopniowy automat EAT8, co umożliwia dopasowanie auta do specyfiki dostaw miejskich lub tras międzymiastowych.

Funkcjonalność wnętrza i przestrzeń ładunkowa

Choć pojazd pozostaje czteroosobowy, tylna kanapa jest dzielona w proporcji 40/60, dzięki czemu można przewozić jednocześnie pracowników i ładunek o długości do 1,60 m. Miejsca na kolana pasażerów tylnego rzędu jest o około 8 cm więcej niż średnia w segmencie B-SUV, a szerokość na wysokości łokci sięga 1,36 m. Oparcia można regulować w zakresie 65 mm, co pozwala zwiększyć kąt podparcia lub zyskać dodatkowe litry pojemności bagażnika.

Standardowa przestrzeń ładunkowa liczy 460 l, jednak dwustopniowa, wyjmowana podłoga umożliwia uzyskanie płaskiej powierzchni i maksymalnej objętości 1600 l po złożeniu tylnej kanapy. Nisko poprowadzony próg załadunku (ze wzmocnioną krawędzią ochronną) ułatwia wkładanie ciężkich paczek, a symetryczne otwarcie tylnej klapy pod szerokim kątem przydaje się w magazynach o ograniczonej wysokości stropu.

Korzyści dla przedsiębiorców i potencjał rynkowy

C3 Aircross N1 łączy zalety samochodu osobowego – komfortowe fotele Advanced Comfort, multimedialny interfejs i pakiet wspomagania jazdy (m.in. Active Safety Brake, kamera cofania) – z typowo użytkową funkcjonalnością. Dzięki statusowi pojazdu towarowo-osobowego przedsiębiorcy mogą odliczyć VAT od zakupu paliwa i części eksploatacyjnych, a w niektórych regionach Włoch zyskują wjazd do stref ograniczonego ruchu. Niewielkie wymiary zmniejszają czas potrzebny na znalezienie miejsca parkingowego, co bezpośrednio przekłada się na efektywność operacyjną firm kurierskich, serwisowych oraz dostaw gastronomicznych.

Citroën liczy, że elastyczny charakter modelu przyciągnie również klientów korporacyjnych zainteresowanych flotą pojazdów do obsługi centrów miast, gdzie niskie emisje i ograniczone gabaryty stają się warunkiem otrzymania kontraktów. Połączenie efektywnych silników, konkurencyjnego kosztu zakupu i pełnej homologacji N1 sprawia, że model ma potencjał stać się ważnym graczem w segmencie lekkich samochodów dostawczych na rynku europejskim.