Citroën C3 Aircross właśnie dołączył do elitarnego grona samochodów, które w indyjskich testach zderzeniowych uzyskały najwyższą możliwą notę. W programie Bharat NCAP – opartej na procedurach Global NCAP, lecz dostosowanej do lokalnych przepisów – kompaktowy SUV zdobył komplet pięciu gwiazdek, demonstrując, że solidne zabezpieczenie pasażerów nie musi iść w parze z wysoką ceną.

Test Bharat NCAP: metodologia i wynik

Bharat NCAP mierzy odporność pojazdów na zderzenia czołowe przy 64 km/h oraz boczne przy 50 km/h, a także ocenia poziom ochrony dzieci, efektywność systemów przypominających o zapięciu pasów i obecność elektronicznej kontroli stabilności. C3 Aircross, zbudowany w fabryce w Tamil Nadu, otrzymał najwyższą punktację zarówno w kategorii ochrony dorosłych, jak i dzieci, potwierdzając odpowiednią sztywność strukturalną kabiny oraz skuteczność systemów pasywnych.

Dlaczego pięć gwiazdek ma znaczenie dla Citroëna i rynku indyjskiego

Indie są jednym z najszybciej rosnących rynków motoryzacyjnych, ale jednocześnie notują najwyższe wskaźniki śmiertelności na drogach. Rządowy plan „Vision Zero” zakłada redukcję ofiar o połowę do 2030 r., a ocena Bharat NCAP stała się kluczowym narzędziem motywującym producentów do inwestycji w bezpieczeństwo. – Pięć gwiazdek to sygnał, że globalna technologia może być oferowana w przystępnych, lokalnie produkowanych samochodach – podkreślił Saurabh Vatsa, dyrektor marki Citroën w Indiach. Według danych Federacji Dealerów Samochodowych (FADA) pojazdy z oceną czterech lub pięciu gwiazdek sprzedają się średnio o 18 proc. szybciej niż konkurenci bez certyfikatu, a więc wynik Aircrossa bezpośrednio wspiera ekspansję Stellantis w segmencie B-SUV.

Inżynieria bez kompromisów: jak skonstruowano Aircross

Podwozie SUV-a bazuje na modułowej platformie CMP, której rdzeń wykonano w ponad 70 proc. z wysokomocowej stali, tworząc przewidywalne strefy zgniotu. Sześć seryjnych poduszek powietrznych uzupełniają ograniczniki obciążenia pasów i napinacze pirotechniczne. Elektronika obejmuje system ESC, cztery kanały ABS z EBD i czujniki ciśnienia w ogumieniu. Choć indyjski rynek dopiero przyzwyczaja się do zaawansowanych układów ADAS, Citroën już przygotował wiązkę elektryczną kompatybilną z kamerą przednią, co pozwoli w przyszłości dołożyć asystenta utrzymania pasa lub autonomiczne hamowanie awaryjne bez zmian konstrukcyjnych.

Bezpieczeństwo jako filar długofalowej strategii Stellantis

Nowy rating wspiera globalny plan „Dare Forward 2030”, zakładający, że do końca dekady wszystkie modele koncernu będą w stanie zdobyć co najmniej cztery gwiazdki w lokalnych procedurach badawczych. – Bezpieczna mobilność nie może być luksusem, to podstawowe prawo użytkownika – powiedział Roland Bouchara, dyrektor generalny Stellantis India & Asia Pacific. Koncern przeznaczył dodatkowe 100 mln euro na rozwój laboratoriów zderzeniowych w regionie, współpracując także z rządowymi ośrodkami badawczymi nad standaryzacją testów fotelików dziecięcych.

Wpływ na decyzje zakupowe i konkurencję w segmencie SUV

Badania agencji Kantar pokazują, że 63 proc. nabywców samochodów w miastach powyżej miliona mieszkańców sprawdza ocenę NCAP przed podpisaniem umowy leasingowej. Dzięki najwyższej noty Aircross zyskuje wymierną przewagę w starciu z modelami takich marek jak Hyundai, Kia czy Maruti Suzuki, które w wielu przypadkach wciąż oferują jedynie dwie poduszki i brak kontroli trakcji w wersjach bazowych. Dla klientów oznacza to nie tylko realnie wyższy poziom ochrony, lecz także niższe składki ubezpieczeniowe – firmy actuaryjne w Indiach premiują pięciogwiazdkowe pojazdy nawet 7-procentową zniżką.

Citroën utrzymuje, że wyróżnienie jest dopiero początkiem ofensywy technologicznej. Do 2025 r. marka planuje zaprezentować cztery kolejne modele opracowane z myślą o minimalnej ocenie czterech gwiazdek, a jednocześnie dalej konkurować ceną z liderami budżetowego segmentu. Sukces C3 Aircross pokazuje, że równowaga między kosztem a zaawansowanymi systemami ochrony pasażerów jest osiągalna – i że rynek indyjski jest gotowy, by tę równowagę docenić.