Jesienno-zimowy finisz roku zapowiada się na polskim rynku motoryzacyjnym wyjątkowo dynamicznie. Sondaż przeprowadzony w sierpniu 2025 r. na ogólnopolskiej próbie 509 osób odpowiedzialnych za firmowe floty (metoda CAWI) wskazuje, że niemal co drugi ankietowany (48%) planuje zamówienie samochodu już w IV kwartale. Zainteresowanie skupia się przede wszystkim na autach fabrycznie nowych (60%), podczas gdy jedynie 13% przedsiębiorstw rozważa pojazdy używane, a co czwarte dopuszcza oba scenariusze.
Firmy szykują się na rocznikowe okazje
Okres wyprzedaży rocznika pozostaje kluczowym impulsem zakupowym: 45% respondentów deklaruje chęć skorzystania z promocji związanych z „czyszczeniem” magazynów przez dealerów. Dodatkowym bodźcem jest zbliżające się wprowadzenie normy emisji Euro 7, która skłania importerów do przyspieszenia sprzedaży aut skonfigurowanych jeszcze pod obecne regulacje. Na te czynniki nakłada się stabilizacja łańcuchów dostaw w Europie – po pandemicznych zawirowaniach przeciętny czas oczekiwania na samochód skrócił się z kilkunastu do kilku tygodni, co podnosi atrakcyjność ofert końcowo rocznych.
Skala zamówień: od pojedynczego auta do mini-floty
Co trzecie przedsiębiorstwo (30%) rozważa zakup tylko jednego pojazdu, ale zdecydowana większość (70%) planuje powiększyć park maszynowy bardziej zdecydowanie. Najczęstszy przedział to 2–5 samochodów (39% wskazań). Kolejne 17% badanych mówi o 6–10 egzemplarzach, a10 % przymierza się do inwestycji rzędu 11–20 sztuk. Dane te korespondują z paneuropejskim trendem stopniowego odmładzania flot: średni wiek firmowego samochodu w Unii Europejskiej spadł w 2024 r. poniżej sześciu lat, podczas gdy dekadę wcześniej przekraczał siedem.
Leasing pozostaje dominującą formą finansowania
Atrakcyjność leasingu – niższy próg wejścia i prostsze księgowanie rat – sprawia, że aż 62% ankietowanych wskazuje tę opcję jako preferowaną. Zakup z własnych środków wybiera 32% firm, kredyt bankowy 16%, wynajem średnio- i długoterminowy 11%, a pożyczkę 7%. Wysoki udział leasingu to z jednej strony efekt wciąż relatywnie niskiego oprocentowania w tej formie finansowania, z drugiej – rosnącej popularności pakietów serwisowych i ubezpieczeniowych oferowanych w ratę.
Różnice między mikro-, małymi i dużymi przedsiębiorstwami
Zależność od skali działalności jest wyraźna. Z leasingu korzysta 73% dużych i 66% średnich podmiotów, ale już tylko53 % mikrofirm. Najmniejsze przedsiębiorstwa częściej sięgają po gotówkę, co potwierdza 42% respondentów z tej grupy. Wyższy udział finansowania własnego w segmencie mikro wynika z mniejszych potrzeb flotowych oraz większej elastyczności przy dysponowaniu środkami z bieżącej działalności.
Sygnały dla dealerów i producentów na sezon 2025/2026
Połączenie rekordowego popytu deklarowanego przez przedsiębiorców, wysokiej skłonności do finansowania leasingiem oraz presji na szybkie upłynnienie zapasów przed zmianami regulacyjnymi tworzy warunki do silnej końcówki roku dla salonów Citroëna, Peugeota, Renault, Dacii i pozostałych marek popularnych wśród flot. Jednocześnie rosnąca dostępność napędów elektrycznych w segmencie kompaktowych vanów i crossoverów może zachęcić firmy do pierwszych testowych wdrożeń BEV-ów, zwłaszcza że rządowe dofinansowanie „Mój Elektryk” ma zostać przedłużone. Ostateczne wyniki sprzedaży będą jednak zależały od zdolności dealerów do szybkiej logistyki oraz elastyczności w negocjowaniu pakietów serwisowych, które dla 45% ankietowanych mają równie duże znaczenie, co cena samego pojazdu.
Informacja o badaniu
Przytoczone wyniki pochodzą z ogólnopolskiego badania ankietowego zrealizowanego w sierpniu 2025 r. na próbie 509 osób decydujących o zakupach samochodów firmowych. Sondaż przeprowadzono techniką CAWI (Computer Assisted Web Interviewing). Opracowanie: redakcja własna na podstawie danych udostępnionych przez organizatora badania.
