Toyota rozpoczyna sprzedaż najtańszego w Polsce modelu z napędem na cztery koła: Yaris Cross Comfort AWD-i. Nowa odmiana miejskiego crossovera ma przybliżyć technologię hybrydowego 4x4 szerszej grupie kierowców, a jednocześnie zachować typową dla japońskiej marki efektywność paliwową.
Hybrydowe AWD-i – jak to działa i skąd się wzięło
Zastosowany w Yarisie Cross system AWD-i różni się od klasycznych, mechanicznych układów 4x4. Przednią oś napędza trzycylindrowy silnik benzynowy współpracujący z jednostką elektryczną i bezstopniową przekładnią e-CVT. Oś tylna dołączana jest automatycznie, ale zamiast wału kardana wykorzystuje własny silnik elektryczny. Elektronika potrafi błyskawicznie zmieniać rozdział momentu – od czysto przedniego napędu (100:0) do proporcji 40:60 – dzięki czemu samochód pozostaje oszczędny w zwykłej jeździe, a zarazem zyskuje lepszą trakcję na śliskiej nawierzchni. Rozwiązanie zadebiutowało kilka lat temu w Priusie, a dziś stosowane jest m.in. w RAV4 i Corolli Cross; teraz trafia do najtańszego modelu 4x4 w ofercie Toyoty.
Nowa wersja Comfort AWD-i – cena i miejsce w gamie
Yaris Cross figuruje w salonach od 2021 r., lecz dotychczas napęd na cztery koła był zarezerwowany dla bogatszych linii Style i Executive. Wprowadzony na rok modelowy 2026 wariant Comfort AWD-i kosztuje 128 900 zł, czyli o kilkanaście tysięcy złotych mniej od wersji Style AWD-i. Celem jest obniżenie progu wejścia do segmentu hybrydowych małych SUV-ów z napędem 4x4 – niszy, w której konkurują nieliczne modele (np. Suzuki Ignis AllGrip czy Jeep Avenger 4xe zapowiadany na 2025 r.). Dzięki temu Toyota liczy na dalsze zwiększenie udziału wersji zelektryfikowanych, które już dziś stanowią większość jej sprzedaży w Europie.
Zespół napędowy – dane i osiągi
Sercem Yarisa Cross Comfort AWD-i jest trzycylindrowy silnik benzynowy 1.5 l (92 KM, 120 Nm) współpracujący z dwoma motorami elektrycznymi. Przednia jednostka elektryczna generuje 94 KM i 185 Nm, tylna – 6 kW i 52 Nm, zapewniając potrzebny moment w ułamku sekundy. Łączna moc systemowa to 130 KM, co przekłada się na przyspieszenie 0–100 km/h w 11,3 s i prędkość maksymalną 170 km/h. Producent podaje średnie zużycie paliwa na poziomie 5,1–5,4 l/100 km (WLTP) oraz emisję CO₂ 115–126 g/km, zbliżoną do wersji napędzanej wyłącznie na przednie koła. Akumulator litowo-jonowy o pojemności 0,76 kWh ładowany jest odzyskową energią hamowania, dlatego samochód nie wymaga podłączania do gniazdka.
Wyposażenie, bezpieczeństwo i łączność
Mimo niższej ceny Comfort AWD-i otrzymuje bogaty zestaw udogodnień: 16-calowe felgi aluminiowe, diodowe światła przeciwmgielne, czujniki parkowania z przodu i z tyłu oraz chromowane nakrętki kół. Kabina kryje bezprzewodową ładowarkę indukcyjną, nastrojowe oświetlenie ambientowe, automatyczną klimatyzację i najnowszy system multimedialny Toyota Touch 3 z bezprzewodowym Android Auto i Apple CarPlay. Za bezpieczeństwo odpowiada pakiet Toyota Safety Sense, obejmujący adaptacyjny tempomat, asystenta pasa ruchu, układ wykrywania pieszych i rowerzystów, a także funkcję ICS monitorującą przeszkody przy niskich prędkościach. Łącząc te elementy z napędem 4x4 oraz prześwitem 17 cm, Yaris Cross Comfort AWD-i staje się wszechstronną propozycją dla kierowców poszukujących niewielkiego, ale kompetentnego samochodu na miejskie ulice i weekendowe wypady poza asfalt.
