Koncern Volkswagen zapowiedział przeznaczenie 1,5 mld złotych na rozbudowę zakładu samochodów użytkowych we Wrześni. Inwestycja, która obejmuje budowę nowych obiektów produkcyjnych i logistycznych, ma uczynić wielkopolską fabrykę jednym z kluczowych ogniw w europejskiej strategii elektryfikacji niemieckiego producenta.
Plan inwestycyjny i skala projektu
W ramach przedsięwzięcia powstaną dwie hale o łącznej powierzchni około 60 tys. m²: pierwsza skoncentrowana na montażu modułowej płyty podłogowej do elektrycznych samochodów dostawczych, druga przeznaczona na magazynowanie akumulatorów i zaawansowane operacje logistyczne. Rozszerzenie infrastruktury zwiększy przepustowość zakładu, dzięki czemu od 2028 roku linie produkcyjne będą mogły wytwarzać nowe generacje modelu eCrafter oraz bliźniacze pojazdy pod marką MAN.
Budowa ma zostać ukończona w połowie 2027 roku, a docelowo fabryka osiągnie zdolność produkcyjną przekraczającą 100 tys. samochodów rocznie. Projekt obejmuje instalację około 150 dodatkowych robotów spawalniczych i klejowych, co podniesie poziom automatyzacji do ponad 70 proc. wszystkich operacji montażowych. Po zakończeniu rozbudowy wrzesińskie zakłady staną się jednym z najważniejszych centrów produkcji lekkich pojazdów użytkowych w grupie Volkswagen Samochody Dostawcze.
Nowe technologie produkcji i zielona logistyka
Integralnym elementem modernizacji jest wdrożenie rozwiązań z zakresu Przemysłu 4.0. Sztuczna inteligencja będzie wspierać inspekcję jakości, analizując zgrzewy i powłoki lakiernicze w czasie rzeczywistym, a dane z czujników zostaną zintegrowane w chmurze fabrycznej. Zautomatyzowane systemy transportu wewnętrznego zostaną zelektryfikowane, a stacje ładowania o dużej mocy umożliwią szybkie uzupełnianie energii zarówno dla wózków AGV, jak i flotowych ciężarówek dostawców.
W trosce o zrównoważony rozwój kontynuowana będzie rozbudowa przyzakładowej farmy fotowoltaicznej, która już dziś należy do największych instalacji tego typu w przemyśle motoryzacyjnym Europy Środkowej. Panele o mocy powyżej 25 MWp mają pokrywać pełne zapotrzebowanie fabryki w słoneczne dni, a nadwyżki energii zostaną gromadzone w bateriach stacjonarnych, aby stabilizować zużycie w okresach szczytowych.
Wpływ na gospodarkę regionu i rynek pracy
Zakład we Wrześni zatrudnia obecnie blisko 3,5 tys. osób i jest największym pracodawcą przemysłowym w Wielkopolsce. Dzięki nowej inwestycji powstanie kilkaset wysoko wyspecjalizowanych miejsc pracy, szczególnie w działach związanych z elektromobilnością, automatyką i analizą danych. Równolegle koncern planuje programy szkoleniowe w partnerstwie z lokalnymi szkołami technicznymi oraz Politechniką Poznańską, aby uzupełnić kompetencje pracowników w obszarach napędów elektrycznych i zarządzania energią.
Rozbudowa zakładu przełoży się także na przychody regionalnego łańcucha dostaw. Szacuje się, że ponad 40 proc. komponentów do produkcji nowych e-vanów będzie pochodzić z polskich przedsiębiorstw, w tym producentów układów hamulcowych, instalacji klimatyzacyjnych oraz części karoseryjnych. Silna baza dostawców pozwoli koncernowi skrócić łańcuchy logistyczne i obniżyć ślad węglowy transportu.
Perspektywa branżowa i znaczenie dla strategii koncernu
Segment lekkich samochodów dostawczych w Europie przechodzi dynamiczną transformację, napędzaną rosnącym handlem internetowym i zaostrzającymi się normami emisji CO₂. Analitycy Frost & Sullivan prognozują, że do 2030 roku co trzeci nowy van sprzedany w Unii Europejskiej będzie wyposażony w napęd wyłącznie elektryczny. Włączenie polskiej fabryki do globalnego programu elektryfikacji Volkswagena pozwoli marce konkurować z takimi graczami jak Ford E-Transit czy Mercedes-Benz eSprinter.
Projekt we Wrześni wpisuje się w strategię koncernu „Accelerate Forward”, która zakłada osiągnięcie neutralności klimatycznej całej grupy do 2050 roku. Produkowane w Polsce eCraftery mają trafiać nie tylko na rynki europejskie, lecz także do wybranych krajów Ameryki Północnej, gdzie popyt na bezemisyjne pojazdy użytkowe gwałtownie rośnie. Rozbudowa zakładu stanowi więc element szerszej układanki: przygotowuje łańcuch produkcyjny do nowej generacji baterii, skraca czas dostaw i zwiększa elastyczność w reagowaniu na zmienne trendy rynkowe.
