Rok 2025 przyniósł nad Wisłą nieoczekiwany zwrot: budżetowa Dacia sprzedała więcej aut osobowych niż jej siostrzane Renault, choć to drugie wciąż dominuje w gamie Grupy Renault pod względem wolumenu globalnego. Wyniki te pokazują, że polscy kierowcy coraz chętniej sięgają po rozsądnie wycenione, proste konstrukcje – zwłaszcza te, które oferują tanie w utrzymaniu instalacje LPG lub napędy hybrydowe. Jednocześnie obie marki przyspieszają elektryfikację, zapowiadając na 2026 r. aż kilkanaście premier od miejskiego elektryka po rodzinne hybrydy.
W skrócie: – 2,34 mln samochodów sprzedanych na świecie przez Grupę Renault w 2025 r. – 55,5 tys. rejestracji w Polsce (12. miejsce pośród rynków koncernu) – 22,4 tys. aut Dacii vs. 22,2 tys. osobowych Renault zarejestrowanych w kraju – 58 % całej sprzedaży Dacii stanowią wersje z fabrycznym LPG – 194 tys. elektryków (BEV) i 400 tys. pełnych hybryd (HEV) w globalnym portfelu Grupy
Globalna kondycja Grupy Renault w 2025 r.
Według wstępnych danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA) i wewnętrznych analiz koncernu, Grupa Renault (obejmująca Renault, Dacię, Alpine oraz dział pojazdów dostawczych) zarejestrowała w 2025 r. około 2,34 mln pojazdów, co oznacza 3,2 % wzrostu rok do roku. Europa odpowiada już za ponad 1,6 mln sztuk, przy czym najważniejsze rynki to Francja, Niemcy, Włochy, Wielka Brytania i Polska. Kontynuowana transformacja napędowa przynosi wymierne efekty: samochody elektryczne stanowią 8 % wolumenu (194 tys. szt.), a pełne hybrydy 17 % (ok. 400 tys.). Koncern zapowiada, że do 2030 r. udział zelektryfikowanych modeli wzrośnie do 80 %, częściowo dzięki nowej platformie AmpR Small oraz dalszym inwestycjom w akumulatory LFP produkowane w Douai.
Renault w Polsce: wyniki, bestsellery i plan modelowy 2026
Marka Renault zakończyła 2025 r. na 10. pozycji wśród producentów samochodów osobowych w Polsce, rejestrując 22 201 sztuk. Razem z 10 864 pojazdami użytkowymi (głównie popularnym Masterem) dało to łączny wolumen 33 065 aut i miejsce w czołowej trójce segmentu LCV. Najchętniej wybieranym crossoverem pozostał Captur (7 388 rejestracji), a udany debiut elektrycznego modelu 5 E-Tech zaowocował 783 rejestracjami w niespełna rok od premiery.
Rok 2026 zapowiada się dla Renault wyjątkowo intensywnie: – nowe Clio z odświeżonym trzycylindrowym silnikiem benzynowym TCe już w salonach; – całkowicie elektryczne Twingo (segment A) otworzy system zamówień w październiku; – poprawione zasięgiem i szybkim ładowaniem Megane E-Tech po faceliftingu pojawi się w połowie roku; – pierwsza w pełni elektryczna odsłona auta dostawczego Trafic ujrzy światło dzienne w listopadzie. Po wprowadzeniu tych modeli udział pojazdów niskoemisyjnych w polskiej ofercie Renault ma przekroczyć 35 %.
Dacia rośnie szybciej niż rynek: dane sprzedażowe i strategia na 2026
Dacia po raz pierwszy w historii wyprzedziła w Polsce markę-matkę pod względem rejestracji aut osobowych, notując 22 420 sztuk i zdobywając 9. miejsce w rankingu marek, a 5. przy zakupach indywidualnych. Kluczowe okazały się trzy modele: Duster (lider segmentu kompaktowych SUV-ów wśród nabywców prywatnych), Sandero oraz nowy siedmiomiejscowy Bigster. Atrakcyjne finansowo instalacje LPG odpowiadają aż za 58 % wolumenu, natomiast Bigster w 78 % sprzedawany jest w wersji hybrydowej 140 Hybrid, wykorzystującej dwusprzęgłowe połączenie silnika benzynowego z elektrycznym generatorem.
Plany rumuńskiej marki na 2026 r. są ambitne: – każdy oferowany model otrzyma wariant hybrydowy lub w pełni elektryczny; – zadebiutuje kompakt klasy C z klasycznym nadwoziem hatchback i napędami benzyna-HEV; – w segmencie A pojawi się miejski elektryk oparty na platformie CMF-A EV, z zasięgiem ok. 250 km WLTP; – Duster i Bigster doczekają się opcji napędu 4×4 w połączeniu z nową skrzynią automatyczną z trybem terenowym.
Alpine oraz gama użytkowa – ciekawostki na horyzoncie
Sportowa marka Alpine, która w 2025 r. dostarczyła na świecie około 11 tys. aut, zamierza podwoić tę liczbę w ciągu trzech lat. Kluczem ma być wprowadzenie hot-hatcha A390 z napędem elektrycznym (sprzedaż startuje w marcu) oraz zeroemisyjnej generacji kultowego A110, której publiczny debiut przewidziano na paryski salon jesienią 2026 r. Równolegle dział pojazdów użytkowych Renault rozbudowuje ofertę modeli zasilanych prądem. Po sukcesie Mastera E-Tech (7 527 rejestracji w Polsce) firma stawia na średniej wielkości Trafic EV, który wprowadzi do segmentu możliwość ultraszybkiego ładowania i pakiet akumulatorów 87 kWh zaprojektowany we współpracy z LG Energy Solution.
