BMW Group Polska poinformowało 30 września 2026 roku o rozpoczęciu przyjmowania zamówień na nową serię 3. Samochód debiutuje równocześnie z szeroką gamą napędów: od czterocylindrowych jednostek benzynowych, przez sześciocylindrowe BMW M350 xDrive z układem mild hybrid 48 V, po całkowicie elektryczne BMW i3. Hybryda plug-in ma uzupełnić ofertę w ciągu następnego roku.
Producent podał już polskie ceny bazowych odmian. BMW 318 kosztuje od 205 000 zł, BMW 320 od 225 000 zł, a BMW M350 xDrive od 350 000 zł. Elektryczne BMW i3 40 xDrive wyceniono od 262 500 zł, natomiast mocniejsze i3 50 xDrive od 290 000 zł.
Elektryczne BMW i3 ma zasięg do 912 km
Obie wersje i3 korzystają z dwóch silników elektrycznych i napędu na obie osie. BMW i3 40 xDrive rozwija 275 kW, czyli 374 KM, ma akumulator o pojemności 82,8 kWh i według deklaracji producenta pokonuje do 710 km w cyklu WLTP.
BMW i3 50 xDrive oferuje 345 kW, czyli 469 KM, oraz 645 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h ma zajmować 4,7 s, a akumulator o pojemności 108,7 kWh zapewnia deklarowany zasięg do 912 km WLTP. Architektura 800 V pozwala ładować auto prądem stałym z mocą do 400 kW. BMW podaje, że w odpowiednich warunkach 10 minut ładowania może zwiększyć zasięg nawet o 423 km; wynik zależy między innymi od temperatury, stanu akumulatora i mocy stacji.
M350 xDrive ma 443 KM i funkcję Drift Moment
Najmocniejszą spalinową odmianą na starcie jest BMW M350 xDrive. Trzylitrowy, rzędowy silnik sześciocylindrowy współpracuje z instalacją miękkiej hybrydy 48 V, a cały układ osiąga 326 kW, czyli 443 KM. Producent deklaruje sprint do 100 km/h w 4,1 s i prędkość maksymalną ograniczoną elektronicznie do 250 km/h.
W 2027 roku M350 xDrive otrzyma funkcję Drift Moment, która ma kierować napęd wyłącznie na tylne koła. BMW zapowiada, że rozwiązanie trafi także do wcześniej dostarczonych egzemplarzy poprzez aktualizację oprogramowania. W tym samym roku ma zadebiutować elektryczne BMW i3 M60 xDrive, ale jego dane homologacyjne nie są jeszcze dostępne.
Nowe wnętrze i różne wymiary zależnie od napędu
Kabina otrzymała system BMW Panoramic iDrive z panoramicznym pasem informacji przy dolnej krawędzi szyby, opcjonalnym wyświetlaczem 3D head-up oraz centralnym ekranem o przekątnej 17,9 cala. System operacyjny BMW Operating System X bazuje na Android Open Source Project i obsługuje zdalne aktualizacje.
Wersje elektryczne i spalinowe nie mają identycznych wymiarów. BMW i3 mierzy 4760 mm długości, 1865 mm szerokości i 1480 mm wysokości, przy rozstawie osi 2897 mm. Odmiany spalinowe są o 5 mm dłuższe, o 15 mm węższe i o 25 mm niższe, a ich rozstaw osi wynosi 2860 mm.
W pełni elektryczne i3 powstaje w Monachium, natomiast spalinowe wersje serii 3 będą produkowane w Dingolfing. Zamówienia w Polsce są przyjmowane od 30 września 2026 roku; podane ceny dotyczą wersji bazowych i mogą wzrosnąć po dodaniu wyposażenia opcjonalnego.
