Rok 2025 okazał się dla polskiego rynku motoryzacyjnego rekordowy: w rejestrach CEPiK pojawiło się 597 428 fabrycznie nowych samochodów, a niemiecka Grupa BMW odpowiadała za 38 220 z nich. Dzięki temu koncern nie tylko przejął pozycję lidera w segmencie premium, lecz także umocnił się w kilku niszach – od motocykli przez auta sportowe po elektromobilność.

Wśród samochodów ze znakiem śmigła zarejestrowano 31 298 egzemplarzy, co przekłada się na 24,9% udziału w klasie premium i wzrost o 15,4% rok do roku. Najliczniejszy był SUV klasy średniej X3 (4 990 szt.), dalej uplasowała się nowa „piątka” (4 017 szt.) i kompaktowe X1 (3 765 szt.). Modele spod znaku BMW M trafiły do 4 243 polskich klientów, a aż 551 z nich wybrało M3 – wynik plasujący Polskę w europejskiej czołówce dla tego wariantu.

Segment premium: zmiana warty i czynniki wzrostu

Jeszcze przed rokiem pierwsze miejsce wśród marek premium należało do innego producenta z Niemiec, lecz seria ofensywnych premier BMW, agresywna polityka flotowa oraz dobrze skrojone finansowanie dealerskie odwróciły układ sił. Największy wpływ miały dwa modele: X3, którego popyt wspiera popularność SUV-ów w segmencie C-D, oraz G60, czyli najnowsza generacja serii 5. Ten ostatni oferowany jest równolegle z wariantem w pełni elektrycznym i5, co wpisuje się w obserwowany w całej Europie trend łączenia napędu bateryjnego z tradycyjnymi silnikami w jednej linii produktowej.

Z danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego wynika, że klienci premium w kraju coraz częściej wybierają konfiguracje z bogatszym wyposażeniem z zakresu ADAS oraz pakietami sportowymi. Efekt? Wartość średniego zamówienia u dealerów BMW wzrosła w 2025 r. o 8%, a czas oczekiwania na indywidualnie zbudowany egzemplarz skrócił się poniżej pięciu miesięcy dzięki przeniesieniu części produkcji na elastyczne linie w Debreczynie i San Luis Potosí.

Luksus i sport: X7, seria 7 i dominacja dywizji M

Na rynku aut z najwyższej półki – definiowanych przez branżę jako pojazdy powyżej 600 tys. zł – koncern odnotował 2 151 rejestracji, co oznacza blisko 8-procentowy wzrost względem poprzedniego roku. Najczęściej wybierano SUV-a X7 (970 szt.) przed flagową limuzyną serii 7 (655 szt.). Popularność dużych SUV-ów wyraźnie koresponduje z ogólnoeuropejskim przesunięciem preferencji klienta z tradycyjnych sedanów ku nadwoziom podwyższonym.

Submarka BMW M zanotowała kolejny rekord – 4 243 nowo zarejestrowane samochody. Wysoką sprzedaż napędzał nie tylko bestseller M3, ale też nowa generacja hybrydowego M5 (275 szt.) oraz X5 M Competition, który dzięki liftingowi i układowi mild hybrid przyciągnął klientów szukających kompromisu pomiędzy osiągami a efektywnością.

MINI i BMW Motorrad: ikony stylu rosną w dwucyfrowym tempie

Marka MINI zamknęła rok rezultatem 3 560 rejestracji, co równa się 44-procentowemu skokowi rok do roku. W osiągnięciu tak dynamicznego tempa pomogła pełna dostępność nowej generacji modelu Cooper – aż 1 066 polskich kierowców odebrało kluczyki do tej miejskiej ikony. Co znamienne, ponad 45% całej sprzedaży MINI stanowiły odmiany w pełni elektryczne, wyraźnie powyżej średniej rynkowej dla aut bateryjnych w Polsce (ok. 5%).

Jednoślady z monachijskim logotypem utrzymały pozycję lidera w klasie powyżej 750 cm³. Łącznie zarejestrowano 3 362 motocykle, a palmę pierwszeństwa dzierżył nowy R 1300 GS z 919 egzemplarzami. Debiuty modeli F 450 GS oraz turystycznego R 1300 RT pozwoliły marce rozszerzyć bazę klientów o osoby dotychczas sięgające po średnie pojemności innych producentów.

Elektromobilność i rynek pojazdów używanych

Łącznie w 2025 r. na polskie drogi wyjechało 4 615 samochodów elektrycznych BMW Group. BMW zanotowało 2 999 rejestracji – tylko jedna mniej od symbolicznej granicy 3 000 sztuk – a MINI dołożyło 1 616 aut na prąd. Bestsellerem w gamie zeroemisyjnej okazał się iX2 (1 245 szt.), co potwierdza tezę, że kompaktowe, wszechstronne crossovery są najłatwiejszą bramą do elektromobilności dla wielu rodzin.

W programach certyfikowanych pojazdów używanych – BMW Premium Selection i MINI Next – sprzedano 7 918 samochodów, o 26% więcej niż rok wcześniej. Najczęściej wybierano sprawdzone modele X3 (988 szt.), serię 5 (957 szt.) oraz serię 3 (885 szt.). Według analityków Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar wyraźny popyt na kilkuletnie egzemplarze wynika z rosnących rat leasingowych nowych aut oraz zaufania do fabrycznej gwarancji przedłużonej w ramach programów producenckich.

Koncern nie zwalnia tempa: na 2026 r. zaplanowano premierę iX3 Neue Klasse budowanego na zupełnie nowej architekturze 800-V, lifting modeli X5 i serii 7 oraz debiut elektrycznej limuzyny klasy średniej o nazwie i3. Dealerzy przygotowują się również do wprowadzenia usług Vehicle-to-Grid dla modeli z najnowszymi bateriami litowo-fosforanowymi, co ma podnieść atrakcyjność elektryków w oczach flot korporacyjnych i klientów indywidualnych.