Toyota rozpoczyna w Polsce sprzedaż bZ4X Touring – rozbudowanej odmiany pierwszego globalnego elektryka marki. Nowy wariant jest pozycjonowany jako rodzinny crossover klasy średniej z jednym z najbardziej rozbudowanych programów gwarancyjnych na akumulator w branży. Poniżej przedstawiamy kluczowe cechy debiutanta oraz szczegółowe różnice pomiędzy wersjami Style i Executive.
Większe nadwozie, więcej praktyczności
Touring urósł w każdym niemal wymiarze względem standardowego bZ4X. Rozstaw osi pozostał bez zmian (2 850 mm), ale długość sięga teraz 4 830 mm, a wysokość wzrosła do 1 670 mm. Bagażnik pomieści 669 l ładunku, co plasuje pojazd w czołówce segmentu C-SUV. Większe gabaryty udało się osiągnąć bez znaczącego przyrostu masy własnej, dzięki modułowej płycie e-TNGA oraz szerokiemu wykorzystaniu aluminium i stali o podwyższonej wytrzymałości.
Zaprojektowana od podstaw platforma pozwoliła producentowi na płaską podłogę i niemal całkowite usunięcie centralnego tunelu, co procentuje lepszą przestrzenią na nogi pasażerów tylnej kanapy. Jednocześnie niski środek ciężkości, wynikający z centralnie ulokowanego pakietu baterii, ma zapewniać stabilność charakterystyczną dla sedanów, mimo podwyższonej sylwetki auta uterenowionego.
Program Battery Care i gwarancja do miliona kilometrów
Standardowa ochrona mechaniczna wynosi 3 lata lub 100 000 km, natomiast sama bateria litowo-jonowa o pojemności netto 74,7 kWh objęta jest ośmioletnią gwarancją (lub do 160 000 km). Kupujący może jednak przystąpić do programu Battery Care, w którym Toyota bezpłatnie wydłuży okres troski o akumulator do 10 lat i 1 000 000 km, o ile właściciel będzie corocznie pojawiać się w autoryzowanym serwisie na diagnostykę pakietu wysokiego napięcia. Marka deklaruje zachowanie minimum 70% pierwotnej pojemności energetycznej w trakcie całego rozszerzonego okresu.
Dodatkowo Toyotę bZ4X Touring kwalifikuje się do programu gwarancyjnego Relax: po każdej wykonanej, płatnej przeglądzie okresowym producent automatycznie przyznaje ochronę na kolejny rok (lub 15 000 km) aż do 10 lat eksploatacji pojazdu. W praktyce użytkownik może więc liczyć na jedną z najdłuższych sieciowych polis w segmencie elektryków.
Układy napędowe i parametry ładowania
Pod względem technicznym pojazd oferowany jest w dwóch konfiguracjach. Wersja przednionapędowa generuje moc 165 kW (224 KM) i moment obrotowy 266 Nm, przyspiesza do 100 km/h w 7,3 s i według procedury WLTP pozwala pokonać do 591 km na pojedynczym ładowaniu. Odmiana z napędem na obie osie korzysta z dwóch silników synchronicznych (po 80 kW każdy), co łącznie przekłada się na 280 kW (380 KM) i sprint 0–100 km/h w 4,5 s; jej zasięg w cyklu mieszanym wynosi 528 km.
Ładowarka pokładowa ma w standardzie moc 11 kW, a w wariancie Executive – 22 kW. W ładowarkach DC auto obsługuje do 150 kW, co w sprzyjających warunkach temperaturowych pozwala uzupełnić energię od 10% do 80% w około 30 minut. Kierowcy mogą zamówić fabryczną stację HomeCharge z autoryzacją RFID, która dynamicznie dostosowuje prąd ładowania do obciążenia domowej sieci.
Style – korzystny bilans ceny, zasięgu i wyposażenia
Otwierająca cennik wersja Style rozpoczyna się od 214 900 zł w konfiguracji FWD. W tej kwocie nabywca otrzymuje m.in. światła matrycowe LED, 18-calowe obręcze ze zoptymalizowanymi aerodynamicznie kołpakami, 14-calowy ekran dotykowy z najnowszym systemem Smart Connect, podgrzewane fotele i kierownicę, dwustrefową klimatyzację automatyczną z pompą ciepła oraz pełny pakiet systemów T-Mate, obejmujący aktywny tempomat, asystenta pasa ruchu i kamerę 360°. Leasing operacyjny Kinto One startuje od 1 719 zł netto miesięcznie.
Dopłata do napędu AWD wynosi 17 000 zł. Poza większą mocą kierowca zyskuje tryb X-Mode z regulacją prędkości na zjazdach, możliwość holowania przyczepy do 1 500 kg oraz redukcję przyspieszenia do zasięgu 528 km. W obu przypadkach Toyota dodaje kabel trójfazowy 7,5 m, welurowe dywaniki, nakładki progowe z aluminium oraz matę podłogi bagażnika.
Executive – najwyższa specyfikacja i szybka ładowarka 22 kW
Szczytowa wersja Executive wyceniona jest na 256 900 zł i występuje wyłącznie z napędem 4×4. W standardzie otrzymujemy 20-calowe felgi, tapicerkę skórzaną syntetyczną, wentylowane przednie siedzenia, podgrzewanie skrajnych miejsc tylnej kanapy, cyfrowe lusterko wsteczne z funkcją nagrywania oraz promiennikowy system dogrzewania kabiny dla kierowcy i pasażera. Rozszerzony pakiet T-Mate dorzuca asystenta zmiany pasa, monitor martwego pola z funkcją ostrzegania o zbliżających się pojazdach poprzecznych i automatyczny system parkowania.
Kluczową różnicą techniczną jest ładowarka wewnętrzna 22 kW, która w połączeniu z trójfazową instalacją pozwala na pełne uzupełnienie energii w mniej niż 4 h. W firmowym leasingu rata netto rozpoczyna się od 2 045 zł, natomiast wariant konsumencki startuje od 2 515 zł brutto. Producent przewiduje pierwsze dostawy na polski rynek jeszcze przed końcem bieżącego kwartału, a konfigurator online umożliwia już spersonalizowanie koloru nadwozia, tapicerki i akcesoriów.
Dodatkowe korzyści i wsparcie dla nabywców elektryków
Toyota promuje bZ4X Touring pakietem startowym obejmującym dofinansowanie wallboxa w wysokości 1 000 zł oraz bezpłatne szkolenie z eco-jazdy. Klienci indywidualni mogą jednocześnie ubiegać się o dopłatę do zakupu w ramach rządowego programu „Mój Elektryk” (do 27 000 zł przy oddaniu pojazdu z silnikiem spalinowym do recyklingu), a przedsiębiorcy skorzystać z wyższych limitów amortyzacyjnych dla samochodów zero-emisyjnych. Sieć Toyoty licząca ponad 70 punktów w Polsce zapewnia ponadto mobilną usługę Door-to-Door: serwis odbiera auto spod domu, a po wykonaniu przeglądu odstawia je z powrotem wraz z pełną diagnostyką baterii.
Dzięki powyższym elementom bZ4X Touring ma szansę odegrać w segmencie elektrycznych SUV-ów podobną rolę, jaką pełni RAV4 wśród hybryd – łącząc długoterminowe bezpieczeństwo eksploatacji z przewidywalnym kosztem posiadania i dopracowaną siecią wsparcia posprzedażowego.
