Ranger Super Duty to najmocniej użytkowa odmiana pick-upa Forda, przygotowana z myślą o ciężkiej pracy i specjalistycznych zabudowach. Polski debiut modelu odbył się na targach MSPO w Kielcach, gdzie pokazano pojazd przystosowany do zastosowań służbowych. Producent wskazuje także na możliwość wykorzystania auta w ratownictwie, leśnictwie, budownictwie i górnictwie.

Ładowność do 1982 kg i uciąg 4500 kg

Według danych Forda Ranger Super Duty może przewozić ładunek o masie do 1982 kg i holować przyczepę ważącą do 4500 kg. Dopuszczalna masa całkowita samochodu wynosi 4500 kg, natomiast maksymalna masa całkowita zestawu sięga 8000 kg. Przednia oś może zostać obciążona masą do 1900 kg, a tylna do 2800 kg.

Podstawowa wersja modelu ma 5366 mm długości, 1916 mm szerokości i 1977 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 3270 mm. Prześwit może sięgać 300 mm, a deklarowana głębokość brodzenia to 850 mm. Kąt natarcia wynosi 36 stopni, zejścia 29 stopni, a rampowy 26 stopni.

Diesel V6, automat i napęd na cztery koła

Pod maską pracuje 3-litrowy turbodiesel V6 o mocy 209 KM i maksymalnym momencie obrotowym 600 Nm. Silnik współpracuje z 10-biegową przekładnią automatyczną oraz napędem na cztery koła. Kierowca ma do dyspozycji sześć trybów jazdy.

W samochodzie zastosowano blokady przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego, wzmocnioną ramę oraz podzespoły układu napędowego przystosowane do większych obciążeń. Ford podaje też, że wydajność wentylatora układu chłodzenia zwiększono o 25 proc. w porównaniu ze standardowym Rangerem.

Systemy ułatwiające holowanie i jazdę w terenie

Wyposażenie obejmuje rozwiązania wspierające pracę z przyczepą i ładunkiem. Smart Hitch pomaga rozłożyć nacisk na hak, a Onboard Scales informuje o masie przewożonego ładunku. Pro Trailer Backup Assist ma ułatwiać cofanie z przyczepą.

W terenie kierowcę wspierają między innymi Trail Turn Assist, który może zmniejszyć promień skrętu, oraz Trail Control działający jak tempomat przy niskich prędkościach. Producent informuje, że przed premierą samochody testowe pokonały łącznie blisko 5 mln kilometrów na pięciu kontynentach, w temperaturach od minus 40 do plus 50 stopni Celsjusza.

Specjalistyczna zabudowa na targach MSPO

Egzemplarz prezentowany w Kielcach został przygotowany przez firmy Frank-Cars i FC Auto System. Pokazowa konfiguracja otrzymała między innymi system wykrywania ostrzału PITON, elementy ochronne Composhield oraz wkładki RunFlat pozwalające kontynuować jazdę po uszkodzeniu opony.

Ford przedstawia Rangera Super Duty jako bazę do indywidualnych konwersji. Zakres wyposażenia i parametry konkretnego pojazdu mogą zależeć od wersji nadwozia, zabudowy oraz specyfikacji wybranej przez klienta.