Policja w województwie śląskim sfinalizowała jeden z największych w ostatnich latach zakupów flotowych, stawiając na kompaktowe SUV-y z napędem hybrydowym. Modernizacja ma poprawić mobilność patroli, obniżyć koszty eksploatacji oraz ograniczyć emisję spalin w gęsto zabudowanych miastach regionu.
• Łącznie 72 hybrydowe samochody trafią do 23 komend powiatowych i miejskich. • Wartość kontraktu wynosi 15,5 mln zł, co przekłada się średnio na ok. 215 tys. zł za jeden pojazd wraz z zabudową specjalistyczną. • Wybrano model Kia Niro Hybrid z układem 1.6 GDI/elektrycznym o łącznej mocy 136 KM. • Finansowanie pochodzi z budżetu Policji, Wojewódzkiego Funduszu Ochrony Środowiska oraz samorządów lokalnych. • Nowe pojazdy zastępują wysłużone furgony, które były nieporęczne w wąskich ulicach konurbacji górnośląskiej.
Jakie auta wybrano?
Przedmiotem zamówienia jest Kia Niro w wersji pełnej hybrydy (HEV). Samochód ma 4420 mm długości, promień skrętu 5,5 m i masę własną nieprzekraczającą 1500 kg, dzięki czemu łatwiej manewruje w centrum miast niż typowe furgony. Zespół napędowy tworzy czterocylindrowy silnik benzynowy 1.6 GDI współpracujący z jednostką elektryczną 32 kW oraz baterią 1,32 kWh. Deklarowane średnie zużycie paliwa wynosi 4,5–4,9 l/100 km, a emisja CO₂ 102–111 g/km. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 11,1 s, natomiast prędkość maksymalna to 170 km/h – wartości wystarczające do typowych zadań patrolowych.
Dlaczego nastąpiła wymiana flot?
Komendanci zgłaszali od lat niedobór pojazdów zdolnych zarówno przewozić osoby zatrzymane, jak i efektywnie poruszać się w gęstej sieci ulic aglomeracji. Używane dotychczas furgony zapewniały dużą przestrzeń, lecz generowały wysokie koszty paliwa (często ponad 9 l/100 km) i problemy z parkowaniem. Hybrydowe SUV-y obniżają zużycie paliwa o blisko połowę, a ich wymiary pozwalają zmieścić się w standardowych miejscach parkingowych. Dodatkowo hybrydy spełniają normę Euro 6d, co wpisuje się w obowiązujące od 2025 r. zaostrzone limity emisji dla pojazdów publicznych w Unii Europejskiej.
Jak dostosowano pojazdy do służby?
Każdy egzemplarz został przebudowany zgodnie z katalogiem wymagań logistycznych policji. Kabinę pasażerską podzielono na strefę załogi i strefę konwojową, oddzielone poliwęglanową przegrodą. Miejsca dla osób zatrzymanych wykończono gładkim kompozytem ułatwiającym dezynfekcję oraz wyposażono w zamknięty system odpływów. Zainstalowano czteropunktowe pasy z blokadą, a także układ automatycznego sterowania szybą konwojową z poziomu kierowcy. Na dachu znajduje się aerodynamiczny panel LED z wielofunkcyjną syreną, wewnątrz – terminal komunikacji cyfrowej, router LTE oraz rejestrator wideo HD obsługujący tryb 360°. Całość zasila dodatkowy akumulator AGM, co pozwala korzystać z urządzeń przy wyłączonym silniku bez ryzyka rozładowania baterii trakcyjnej.
Ile kosztuje projekt i skąd środki?
Całkowity budżet 15,5 mln zł podzielono pomiędzy trzy źródła: 6,1 mln zł wyłożył Wojewódzki Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, 3,2 mln zł dołożyły gminy i powiaty, a 6,2 mln zł pochodzi z centralnego budżetu Policji. W przeliczeniu jednostkowym ok. 150 tys. zł stanowił koszt pojazdu bazowego, a ok. 65 tys. zł – zabudowa specjalistyczna, oznakowanie i sprzęt łączności. Przewiduje się, że niższe zużycie paliwa oraz dłuższe interwały serwisowe (15 tys. km lub rok) pozwolą odzyskać dodatkowo ok. 1,2 mln zł w ciągu pierwszych pięciu lat eksploatacji.
Szerszy trend: hybrydy i elektryki w służbach mundurowych
Wymiana floty w Śląskiem wpisuje się w europejski kierunek „green fleet”. Według danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów ponad 20 proc. nowych radiowozów w UE w 2023 r. miało napęd alternatywny. Francuska żandarmeria testuje użytkowe Renault Zoe, brytyjska policja metropolitalna wprowadziła Fordy Mustang Mach-E, a w Hiszpanii Guardia Civil jeździ hybrydowymi Toyotami RAV4. Krajowe formacje również podążają tą drogą: Komenda Stołeczna planuje zakup 260 pojazdów, z czego 40 wyposażonych będzie w układy mild-hybrid, a Straż Graniczna przetestuje w tym roku pierwsze w pełni elektryczne furgony.
Czy będzie kolejna fala modernizacji flot mundurowych?
Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji zapowiedziało, że do 2028 r. co najmniej jedna trzecia wszystkich pojazdów służbowych osiągnie status niskoemisyjny. W praktyce oznacza to kolejne zamówienia na hybrydy i elektryki – zwłaszcza tam, gdzie zasięg miejskich patroli nie przekracza 150–200 km dziennie. Na liście priorytetów znajdują się już samochody dla pionów kryminalnych, ruchu drogowego oraz szkolenie kierowców pojazdów uprzywilejowanych. Jeśli obecne wyniki eksploatacyjne potwierdzą deklarowane oszczędności, program zielonej modernizacji może zostać rozszerzony na pozostałe województwa wcześniej niż planowano.
