Nadchodzące miesiące, charakteryzujące się niskimi temperaturami i nieprzewidywalną pogodą, przypominają o konieczności wyposażenia samochodu w opony zimowe. Przy zakupie coraz więcej kierowców kieruje się nie tylko przyczepnością, lecz także całkowitym kosztem użytkowania – czyli tym, ile kilometrów można przejechać na komplecie opon i jak bardzo wpływa on na zużycie paliwa. Właśnie te dwa kryteria znalazły się w centrum uwagi niezależnych badań ADAC, w których po raz kolejny najwyższą notą wyróżniono model Goodyear UltraGrip Performance 3.
Dlaczego przebieg i ekonomia są dziś równie ważne jak przyczepność
Różnice w trwałości bieżnika potrafią sięgać dziesiątek tysięcy kilometrów, a to przekłada się nie tylko na późniejszą wymianę ogumienia, lecz także na realne oszczędności w domowym lub flotowym budżecie. Dłuższa żywotność idzie zwykle w parze z mniejszą liczbą wizyt w serwisie, z kolei niski opór toczenia przyczynia się do spadku spalania i redukcji emisji CO₂. Według raportów Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Opon (ETRMA) opór toczenia może odpowiadać nawet za 20 % konsumpcji paliwa samochodu osobowego. Nic dziwnego, że testy przeprowadzane przez organizacje konsumenckie przykładają coraz większą wagę do tych wskaźników.
Rezultaty testu ADAC: UltraGrip Performance 3 na czele stawki
W najnowszym badaniu niemieckiego automobilklubu sprawdzono 31 opon w popularnym rozmiarze 225/40 R18, montując je na ósmą generację Golfa. Model Goodyeara zdobył ocenę ogólną „dobrą” i zajął pierwszą pozycję dzięki trzem kluczowym osiągnięciom:
• Szacowany przebieg 76 500 km – o ponad jedną dziesiątą więcej niż kolejna w rankingu opona, co w praktyce oznacza jeden dodatkowy sezon jazdy bez wymiany kompletu. • Najkrótsza droga hamowania na mokrym asfalcie: 31,7 m przy 80 km/h. To aż 15,4 m mniej niż w przypadku najsłabszego konkurenta, a więc skrócenie dystansu o blisko jedną trzecią. • Średnie spalanie na poziomie 5,8 l/100 km w standardowej procedurze testowej ADAC, co plasuje UltraGrip Performance 3 w grupie najbardziej oszczędnych opon zimowych.
Kombinacja powyższych wyników przełożyła się na najniższy całkowity koszt posiadania w klasie badanych produktów, co stało się głównym argumentem przemawiającym na korzyść zwycięzcy.
Technologia w służbie bezpieczeństwa i wydajności
Za osiągami opony stoi zestaw rozwiązań inżynieryjnych opracowanych w ośrodkach badawczych Goodyeara. Wzór bieżnika o wysokiej gęstości lameli, określany przez producenta jako Snow Protect, tworzy gęstą sieć krawędzi wgryzających się w ubity lub świeży śnieg, co poprawia trakcję przy ruszaniu i hamowaniu. Z kolei poszerzone rowki barkowe, tzw. „śnieżne pazury”, ułatwiają samooczyszczanie bieżnika i zachowanie stabilności na głębszym puchu. W warunkach deszczowych pracę wykonuje technologia Wet Grip+, oparta na bardziej zaokrąglonej stopce i wielokanałowym systemie odprowadzania wody, ograniczającym ryzyko aquaplaningu. Dodatkowo trójwymiarowe lamele w strefie barkowej usztywniają blok bieżnika na suchym asfalcie, co przekłada się na precyzję prowadzenia – cechę zwykle kojarzoną z oponami letnimi.
Szeroka gama rozmiarów – korzyści dla aut miejskich, SUV-ów i elektryków
Tegoroczna oferta UltraGrip Performance 3 obejmuje 269 rozmiarów, o 68 więcej niż w poprzednim sezonie. Tak rozbudowane portfolio pozwala dobrać wersję do samochodów kompaktowych, rodzinnych kombi, a także do rosnącego segmentu SUV-ów i pojazdów z napędem elektrycznym, które wymagają opon o wyższej nośności i zoptymalizowanym oporze toczenia. Producenci flot podkreślają, że możliwość stosowania jednego modelu w różnych klasach pojazdów upraszcza logistykę i obniża koszty magazynowania.
Kluczowe wnioski dla kierowców indywidualnych i firm
Aktualny test ADAC – przeprowadzony jesienią 2025 r. na popularnym samochodzie kompaktowym – potwierdza, że inwestycja w oponę o dłuższym przebiegu i mniejszym apetycie na paliwo może szybko się zwrócić, przy zachowaniu wysokiego poziomu bezpieczeństwa. Goodyear UltraGrip Performance 3 łączy te cechy dzięki zaawansowanej konstrukcji oraz szerokiej dostępności rozmiarów, co czyni ją realną alternatywą zarówno dla prywatnych użytkowników, jak i zarządców dużych parków pojazdów.
