Najnowsze wydanie największego SUV-a Mercedesa jeszcze przed debiutem salonowym wzbudziło sporo dyskusji: czy kolejna porcja ekranów nie odbierze mu pragmatycznego charakteru, z którego słynęły poprzednie generacje? Już pierwsze jazdy pokazują, że producent znalazł równowagę pomiędzy cyfrowym przepychem a tradycyjną, intuicyjną obsługą, a przy okazji poprawił osiągi, komfort pneumatycznego zawieszenia i efektywność układów napędowych. W poniższym tekście przyglądamy się szczegółom liftingu, gamie silników oraz zmianom we wnętrzu, które mają utrzymać model GLS na pozycji jednego z najchętniej wybieranych luksusowych SUV-ów na świecie.

Wyrazista sylwetka i staranny lifting

Pierwszy kontakt z odświeżonym GLS-em nie pozostawia wątpliwości, że to wciąż auto o imponującej powierzchni karoserii – długość przekraczająca 5,2 m i rozstaw osi 3135 mm pozwalają na konfigurację siedmioosobową bez kompromisów przestrzennych. Przód przeszedł jednak zauważalną metamorfozę: nowe, bardziej pionowe reflektory Digital Light wykorzystują po 1,3 mln mikroluster, dzięki czemu adaptacyjny snop światła rysuje na asfalcie linie prowadzące czy symbole ostrzegawcze. Grill o czterech podwójnych poprzeczkach ozdobiono motywem trójramiennych gwiazd, a zderzak zyskał większe wloty powietrza, poprawiając przepływ powietrza do intercoolerów.

Z tyłu pojawiły się smuklejsze lampy LED z efektem 3D, spięte lakierowaną na czarno listwą, co wizualnie poszerza auto. Mercedes deklaruje, że mimo bardziej muskularnych kształtów współczynnik oporu powietrza udało się utrzymać na poziomie 0,32 – to wynik dobry jak na pojazd o tej masie i gabarytach. Paleta lakierów rozszerzyła się o kolory Alpine Grey i Twilight Blue, a felgi występują teraz nawet w rozmiarze 23 cali, w tym lekkie obręcze AMG z kutego aluminium. Pakiet Off-Road dodaje osłony podwozia ze stali nierdzewnej i funkcję Front View, czyli kamerę umożliwiającą obserwowanie terenu pod autem podczas stromych zjazdów.

Moc pod maską – sześć cylindrów i kultowe V8

Inżynierowie ze Stuttgartu opracowali gamę napędów, która łączy wysoką kulturę pracy z umiarkowanym zużyciem paliwa. Każdy wariant otrzymał 48-woltowy alternator-rozrusznik (ISG) zapewniający chwilowe doładowanie 20 kW i 200 Nm, a także funkcję żeglowania z wyłączonym silnikiem. Podstawę stanowi sześciocylindrowy diesel o pojemności 2,9 l w dwóch konfiguracjach: 286 KM/600 Nm w GLS 350 d oraz 367 KM/750 Nm w GLS 450 d. W obu przypadkach układ oczyszczania spalin wyposażono w katalizator SCR z aktywnym ogrzewaniem, co pozwala spełnić normę Euro 6e bez tzw. procedury termicznego okna.

Oferta benzynowa otwiera się również rzędową szóstką 3.0 generującą 381 KM i 500 Nm, a jej zintegrowany generator potrafi podnieść moc chwilowo do ponad 400 KM podczas przyspieszania. Na szczycie gamy stoi czterolitrowe V8 biturbo, rozwijające 537 KM i 730 Nm. Wszystkie jednostki współpracują z dziewięciobiegową automatyczną skrzynią 9G-Tronic i stałym napędem 4MATIC, którego centralny dyferencjał o zmiennym rozdziale momentu potrafi skierować do 100% siły napędowej na oś z większą trakcją. Standardowe zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC można zastąpić systemem E-Active Body Control, gdzie osobne siłowniki przy każdym kole niwelują przechyły nadwozia i potrafią podnosić auto o 80 mm w terenie.

Kokpit nowej ery – ekrany i ergonomia w równowadze

W kabinie dominują trzy panoramiczne wyświetlacze osadzone pod wspólną szybą: 12,3-calowe zegary cyfrowe, 17,7-calowy ekran centralny obsługujący najnowsze MBUX oraz 12,3-calowy panel przed pasażerem, który w zależności od kraju może odtwarzać wideo w czasie jazdy. Kluczowe funkcje klimatyzacji i trybów jazdy pozostały fizyczne, co radykalnie skraca czas odrywania wzroku od drogi. Model roku 2026 wprowadza nową kierownicę z pojemnościowymi sensorami, 64-kolorowe podświetlenie dysz nawiewu, a także gniazda USB-C o mocy 100 W mogące ładować laptopy.

Lista udogodnień obejmuje fotele Multi-Contour z ośmioma komorami powietrznymi i funkcją masażu „Hot Stone”, nagłośnienie Burmester 3D z 27 głośnikami, trzeci rząd siedzeń chowany elektrycznie w podłogę oraz ekran Rear Seat Entertainment z systemem Fire OS. Całości dopełnia asystent głosowy, który dzięki uczeniu maszynowemu rozpoznaje dialekty, zapamiętuje preferencje klimatyzacji i potrafi wyświetlić nawigację terenową wraz z informacjami o nachyleniu i głębokości brodzenia.

Rozszerzone systemy bezpieczeństwa i łączności

Pakiet Driving Assistance Plus jest teraz seryjny i zawiera między innymi aktywny tempomat z funkcją reagującą na stacjonujące pojazdy do 100 km/h, asystenta zmiany pasa z automatycznym omijaniem rowerzystów oraz aktywny układ kierowniczy, który potrafi utrzymać auto pośrodku pasa przy bocznym wietrze do 17 m/s. Nowy zestaw czujników radarowych zwiększył zasięg do 250 m, a kamera stereo rozpoznaje pieszych nawet w półmroku dzięki podbiciu kontrastu.

GLS korzysta z architektury elektronicznej MB.OS przygotowanej do aktualizacji bezprzewodowych; jeszcze w 2024 r. właściciele otrzymają zdalnie tryb Level 2+ na wybranych autostradach w Niemczech, natomiast w 2025 r. cyfrowy kluczyk zostanie zintegrowany z systemem Android i iOS. Funkcja Car-to-X wymienia komunikaty o zagrożeniach z innymi pojazdami marki, a w razie wypadku moduł Rescue Assist udostępnia służbom schemat rozmieszczenia akumulatorów wysokiego napięcia, skracając czas interwencji.

Termin wprowadzenia i prognozy cenowe

Fabryka w Tuscaloosa w stanie Alabama rozpocznie produkcję zmodernizowanego GLS-a jeszcze przed końcem drugiego kwartału 2024 r., a pierwsze egzemplarze trafią do europejskich salonów wczesną jesienią. W Polsce konfigurator zostanie otwarty prawdopodobnie w sierpniu; według dealerów cena odmiany 350 d wystartuje w okolicach 610 tys. zł brutto, natomiast wariant V8 przekroczy 890 tys. zł przed opcjami. Choć kwoty te brzmią imponująco, konkurenci w postaci BMW X7, Range Rovera czy Lexusa LX plasują się na podobnym poziomie, a przewagą Mercedesa pozostaje rozbudowana sieć serwisowa i wysoka wartość rezydualna, sięgająca według analityków ponad 55% po trzech latach.

Dzięki połączeniu dopracowanej mechaniki, nowoczesnego interfejsu i klasycznej wygody podróżowania odświeżony GLS prezentuje się jako jeden z najbardziej wszechstronnych pojazdów w segmencie, gotowy zarówno do rodzinnych wypraw, jak i reprezentacyjnych zadań biznesowych.