Nowy Lexus NX ma zachować dotychczasową sylwetkę, ale otrzyma zmieniony przód z bezramkową osłoną chłodnicy, nowe reflektory i przeprojektowane światła tylne. Producent podaje, że model odpowiada obecnie za niemal jedną trzecią jego rocznej sprzedaży w Europie, dlatego zakres zmian wykracza poza typowy lifting.

Europejska prezentacja odbędzie się podczas Nitto ATP Finals w Turynie. Samochód będzie pokazywany na głównym korcie oraz w strefie kibiców przy Inalpi Arena. Lexus zapowiada, że pierwsze egzemplarze pojawią się w europejskich salonach wiosną 2027 roku. Komunikat nie podaje jeszcze cen ani szczegółów oferty dla Polski.

NX 450h+ dostanie akumulator o pojemności 23 kWh

Największa zmiana techniczna dotyczy hybrydy plug-in NX 450h+. Pojemność akumulatora ma wzrosnąć z 18 do 23 kWh, a łączna moc układu ma wynieść 296 KM. Według wstępnych danych producenta samochód przyspieszy od 0 do 100 km/h w 6,1 sekundy, a zasięg elektryczny przekroczy 100 km w cyklu WLTP.

NX 450h+ ma być pierwszym plug-inem Lexusa przystosowanym do szybkiego ładowania prądem stałym. Uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. ma zajmować około 28 minut. Po rozładowaniu akumulatora samochód będzie nadal pracował jako klasyczna hybryda benzynowo-elektryczna.

Pełna hybryda NX 350h ma otrzymać lżejszy akumulator i zmniejszoną liczbę ogniw. Wstępna moc systemowa wynosi 190 KM. Wszystkie wersje będą mogły ciągnąć przyczepę o masie do 1500 kg, czyli o 500 kg większej niż dotychczas. Lexus zastrzega, że część parametrów nadal jest w fazie rozwoju.

Nowy kokpit łączy dwa duże ekrany

W kabinie pojawi się pozioma deska rozdzielcza z 12,3-calowym zestawem wskaźników i 14-calowym ekranem multimedialnym. Nowy system LexusConnect ma oferować czterokrotnie szybszy procesor, osiem razy więcej przestrzeni na dane i pamięć o pojemności 256 GB. Nawigacja będzie mogła wyświetlać wskazówki bezpośrednio na cyfrowych zegarach.

Lexus wprowadzi także ukryte przyciski dotykowe, które podświetlają się po zbliżeniu dłoni, oraz system Sensory Concierge. Łączy on ustawienia oświetlenia, muzyki, klimatyzacji i temperatury foteli z zapachem rozprowadzanym przez układ wentylacji. Do wyboru będą trzy programy oraz 50 kolorów oświetlenia wnętrza.

Układ jezdny dostrojono także na Nürburgringu

Producent informuje o zwiększeniu sztywności nadwozia, zmianach w układzie kierowniczym i dodatkowych materiałach tłumiących hałas. Samochód testowano w japońskim ośrodku Shimoyama oraz na torze Nürburgring i okolicznych drogach, aby lepiej dopasować jego zachowanie do europejskich warunków.

Wyposażenie obejmie najnowszą generację Lexus Safety System+. Rozbudowane zostaną między innymi system zapobiegania kolizjom, aktywny tempomat, ostrzeganie przed opuszczeniem pasa i asystent utrzymania toru jazdy. Funkcja awaryjnego zatrzymania ma rozpoznawać brak reakcji kierowcy, zwolnić samochód do zatrzymania na pasie i włączyć światła awaryjne.

W europejskiej gamie zapowiedziano wersje Business, Executive, Luxury i F SPORT, ale nazwy oraz zakres wyposażenia mogą różnić się zależnie od rynku. Polski cennik i dokładna data rozpoczęcia sprzedaży nie zostały jeszcze ogłoszone.