Wysokonapięciowy akumulator Audi A2 e-tron ma służyć nie tylko do napędzania samochodu. Producent przewidział funkcje Vehicle-to-Load (V2L) i Vehicle-to-Home (V2H), które pozwalają wykorzystać zgromadzoną energię odpowiednio do zasilania urządzeń zewnętrznych oraz domu.
Trzy pojemności i dwa rodzaje akumulatorów
Audi wymienia trzy pojemności akumulatora: 52, 61 i 84 kWh. Dwa mniejsze magazyny energii wykorzystują chemię litowo-żelazowo-fosforanową (LFP) i konstrukcję cell-to-pack, w której ogniwa są zintegrowane bezpośrednio z pakietem. Wariant 84 kWh korzysta z ogniw niklowo-manganowo-kobaltowych.
Producent podaje, że ładowanie prądem stałym od 10 do 80 proc. ma trwać od 24 do 29 minut, zależnie od wersji. Są to wartości uzyskane w określonych warunkach testowych; rzeczywisty czas zależy między innymi od temperatury akumulatora, początkowego poziomu naładowania i mocy dostępnej na stacji.
V2L dla urządzeń, V2H dla domu
Funkcja V2L pozwala podłączyć do samochodu zgodne urządzenie i wykorzystać A2 e-tron jako mobilne źródło energii. V2H idzie dalej: po połączeniu auta z kompatybilnym dwukierunkowym wallboxem energia z akumulatora może zasilać domową instalację.
Audi podkreśla, że działanie V2H zależy od wyposażenia samochodu, infrastruktury ładowania oraz instalacji w budynku. Znaczenie mają także wymagania prawne i dostępne taryfy energii na danym rynku.
Oddawanie prądu do sieci dopiero w przyszłości
Kolejnym etapem ma być Vehicle-to-Grid (V2G), czyli przekazywanie energii z akumulatora do publicznej sieci. Producent przedstawia tę funkcję jako rozwiązanie przyszłe i uzależnia jej dostępność od rynku, infrastruktury oraz regulacji. Nie należy więc traktować jej jako aktywnej od początku na każdym rynku.
Komunikat nie potwierdza osobno polskiego terminu uruchomienia V2H lub V2G ani lokalnych warunków zamawiania A2 e-tron. Przed zakupem konieczne będzie sprawdzenie wyposażenia konkretnej wersji i zgodności domowej instalacji z wymaganym wallboxem.
