Rodzinny i zarazem użytkowy minivan Renault wchodzi w rok modelowy 2025 z dwiema długościami nadwozia, wariantami pięcio- lub siedmiomiejscowymi oraz paletą silnikową obejmującą jednostki benzynowe TCe i wysokoprężne Blue dCi. Cennik otwiera kwota 120 900 zł, a niniejszy materiał porządkuje najważniejsze informacje o wersjach, parametrach i specyfikacjach dostępnych w polskich salonach.
Geneza modelu i miejsce w segmencie
Aktualna, trzecia generacja Kangoo została zaprezentowana jesienią 2020 r., jednak pierwsze egzemplarze trafiły do krajowych dealerów dopiero latem 2022 r. Konstrukcja powstała w kooperacji aliansu Renault-Nissan-Mitsubishi oraz Mercedes-Benz, dzięki czemu bliźniacze rozwiązania techniczne można spotkać w modelach Townstar, Citan i T-Class. Nowa platforma CMF-C przyniosła wyraźnie sztywniejsze nadwozie i możliwość montażu pełnego zestawu systemów wspomagających kierowcę – od autonomicznego hamowania z funkcją wykrywania pieszych, przez asystenta utrzymania pasa, po adaptacyjny tempomat działający w oparciu o radar i kamerę. Jesienią 2023 r. gamę uzupełnił przedłużony Grand Kangoo, oferujący trzy rzędy siedzeń bez kompromisu w przestrzeni bagażowej. W wielu krajach równolegle oferowana jest również w pełni elektryczna odmiana E-Tech, a układ akumulatorów nie ogranicza przestronności kabiny – ten wariant prawdopodobnie zasili polski cennik w dalszej części roku.
Wymiary i praktyczność
Standardowe Kangoo mierzy 448,6 cm długości, 186,0 cm szerokości bez lusterek (215,9 cm z nimi) i 183,8 cm wysokości; rozstaw osi to 271,6 cm. Zależnie od konfiguracji siedzeń bagażnik oferuje od 519 l do 2031 l, a skrajnie płaska podłoga po złożeniu kanapy pozwala przewozić przedmioty o długości do 2,7 m. W wydłużonej wersji Grand długość wzrasta do 491,1 cm, a rozstaw osi do 310,0 cm. Dzięki temu siedem foteli można złożyć w kilkanaście sekund, uzyskując przedział ładunkowy mieszczący nawet 3750 l. W obu wariantach przesuwne drzwi po obu stronach nadwozia otwierają się na szerokość ponad 80 cm, co ułatwia wsiadanie w ciasnych miejscach parkingowych.
Układ napędowy, osiągi i zużycie paliwa
Paleta silnikowa obejmuje dwie czterocylindrowe jednostki benzynowe 1.3 TCe (100 KM oraz 130 KM) i dwa diesle 1.5 Blue dCi (95 KM oraz 115 KM). Benzynowe motory, wyposażone w bezpośredni wtrysk i filtr GPF, rozwijają odpowiednio 200 Nm lub 240 Nm momentu obrotowego; mocniejsza odmiana przyspiesza do 100 km/h w 10,8 s (ze skrzynią EDC) i deklaruje średnie zużycie 6,8–7,1 l/100 km wg WLTP. Silniki wysokoprężne korzystają z układu SCR z AdBlue, generując 260 Nm lub 270 Nm i spalając 5,2–6,0 l/100 km. W obu rodzinach do wyboru jest sześciobiegowa przekładnia manualna lub siedmiostopniowy dwusprzęgłowy automat EDC, przenoszące napęd wyłącznie na przednie koła. Niezależne testy potwierdzają, że nawet w wersji długiej z pełnym obciążeniem układ jezdny zachowuje stabilność przy prędkościach autostradowych, czemu sprzyja wielowahaczowa tylna oś.
Warianty wyposażenia i stawki w salonach
Oferta zaczyna się od poziomu Equilibre, w którym standardem są m.in. komplet poduszek powietrznych, światła Full LED, centralny ekran 8 calowy z funkcją Apple CarPlay/Android Auto, manualna klimatyzacja i czujniki parkowania z tyłu. W tej wersji zarówno silnik 1.3 TCe 100 KM, jak i diesel 1.5 Blue dCi 95 KM kosztują 120 900 zł. Dopłata 3000 zł daje dostęp do mocniejszego diesla 115 KM, natomiast przekładnia EDC wymaga dodatkowych 8500 zł.
Nad Equilibre plasuje się Techno, wycenione od 132 900 zł. W pakiecie znajdują się wtedy 17-calowe felgi aluminiowe, dwustrefowa „klima”, kamera cofania, czujniki parkowania z trzech stron, bezkluczykowy dostęp Hands Free, stoliki w oparciach przednich foteli i skórzana kierownica. Wersja Techno może być połączona z benzynowym 1.3 TCe 130 KM (134 900 zł z manualem, 143 400 zł z EDC) lub z dwoma wariantami diesla. Za Grand Kangoo trzeba dopłacić około 9000–14 000 zł w zależności od silnika i poziomu wyposażenia, co wynika z dłuższego nadwozia i seryjnego trzeciego rzędu foteli.
Na każdy egzemplarz producent udziela dwuletniej gwarancji bez limitu przebiegu, którą można rozszerzyć do pięciu lat i 150 000 km w ramach programu przedłużonej ochrony. Ponadto aktualny cennik przewiduje promocyjne pakiety serwisowe oraz rabaty dla firm flotowych, co ma istotne znaczenie w segmencie kombivanów, gdzie niemal połowa sprzedaży trafia do klientów instytucjonalnych.
