Mercedes-Benz ogłosił 12 listopada 2026 roku w Sindelfingen bardziej szczegółową ścieżkę realizacji strategii Ambition 2039. Wszystkie wartości są celami producenta i odnoszą się do poziomu emisji z 2019 roku, dlatego nie opisują już osiągniętej redukcji.
Trzy cele emisji do 2039 roku
Grupa zamierza ograniczyć emisje z własnej produkcji o 90 proc. Do tego dochodzi redukcja o 80 proc. w fazie użytkowania pojazdów, ale Mercedes-Benz zastrzega, że realizacja tego celu zależy od warunków rynkowych. Całkowite emisje na wszystkich istotnych etapach łańcucha wartości mają spaść o 70 proc.
Po 2039 roku firma chce kontynuować redukcję i w kolejnej dekadzie osiągnąć zerowe emisje netto. W przyjętej przez Mercedesa definicji oznacza to obniżenie emisji o co najmniej 90 proc. względem 2019 roku oraz trwałe zneutralizowanie pozostałej części, mniejszej niż 10 proc.
Producent zapowiada również wprowadzenie 14 samochodów w pełni elektrycznych w latach 2025–2027. Według danych firmy odnawialne źródła pokrywają obecnie 51 proc. całkowitego zużycia energii w zakładach Mercedes-Benz Cars i 39 proc. w zakładach Mercedes-Benz Vans. Mercedes-Benz podaje też, że cała energia elektryczna kupowana z zewnątrz na świecie pochodzi ze źródeł odnawialnych.
Umowa z Hydro ma obniżyć ślad węglowy aluminium
Mercedes-Benz dołączył do grupy zajmującej się aluminium w inicjatywie First Movers Coalition. Do 2030 roku co najmniej 10 proc. rocznego zapotrzebowania firmy na aluminium pierwotne ma być pokrywane dostawami spełniającymi kryteria koalicji.
Równolegle producent podpisał wiążącą, długoterminową umowę z Hydro. Dostawy rozpoczęły się w 2026 roku i mają być kontynuowane po 2030 roku. Ślad węglowy dostarczanego aluminium pierwotnego ma spaść do 3,5 kg ekwiwalentu CO2 na kilogram w 2028 roku i do 3,0 kg od 2030 roku.
Mercedes-Benz podaje, że obecnie kupowane od Hydro aluminium ma ślad około 4,0 kg CO2e na kilogram, wobec światowej średniej 14,4 kg. Od 2027 roku umowa ma objąć także Hydro CIRCAL, czyli aluminium zawierające co najmniej 75 proc. surowca z recyklingu odpadów pokonsumenckich i mające ślad nie większy niż 2,0 kg CO2e na kilogram.
Wodorowy proces dla stali przetestowano na elemencie EQS
W drugim projekcie Mercedes-Benz sprawdził łańcuch produkcji stali od rudy żelaza po gotowy komponent. Firma HyIron wykorzystała wodór i piec obrotowy do wytworzenia żelaza redukowanego bezpośrednio, bez energochłonnego etapu granulacji. Według danych HyIron emisje z zakresów 1 i 2 wyniosły 10 kg na tonę tego materiału.
Stal powstałą w pilotażu wykorzystano do wykonania demonstracyjnego elementu Mercedesa EQS. Projekt potwierdził techniczną wykonalność procesu, ale nie oznacza jeszcze produkcji seryjnej. Mercedes-Benz i HyIron podpisały list intencyjny dotyczący dalszych testów oraz oceny możliwości zastosowania rozwiązania na skalę przemysłową.
Najbliższe potwierdzone etapy to rozpoczęcie wykorzystania recyklingowanego aluminium Hydro CIRCAL w 2027 roku oraz stopniowe obniżanie śladu dostaw aluminium pierwotnego w latach 2028–2030.
