Ponad 80 mln zł – głównie z funduszy unijnych – zasili w tym roku programy wyposażenia polskich służb ruchu drogowego w nowoczesne pojazdy i elektronikę pomiarową. Kontrakt obejmuje 100 radiowozów klasy „high-performance”, 700 laserowych mierników prędkości, 40 tachimetrów do cyfrowego odwzorowywania miejsc kolizji oraz kompleksowe szkolenia dla kilkuset funkcjonariuszy.

• 100 nowych samochodów klasy średniej-wyższej z napędem 4×4 i mocy blisko 400 KM. • 700 laserowych urządzeń TruCam II zdolnych do rejestrowania obrazu w roz­dziel­czości Full HD. • 40 elektronicznych tachimetrów umożliwiających stworzenie trój­wymiaro­wych planów wypadków w ciągu kilkunastu minut. • Szkolenia z jazdy defensywnej i operacyjnej dla ponad 850 policjantów. • Finansowanie w blisko 85% pokryte z mechanizmu Funduszu Spójności i programu Infrastruktura i Środowisko.

Nowa generacja radiowozów o podwyższonych osiągach

Trzon flotowej wymiany stanowi seria sedanów BMW M340i xDrive, których trzylitrowy silnik benzynowy typu R6 (turbodoładowany B58) generuje 392 KM i 540 Nm. Zasilanie 48-woltową instalacją mild-hybrid pozwala na krótkotrwałe podbicie mocy o dodatkowe 12 KM, a napęd na obie osie przyspiesza auto do 100 km/h w 4,3 s. Nadwozie otrzymuje kompletne oznakowanie fluorescencyjne klasy R3, belkę świetlną LED nowej homologacji EKG-10 oraz cyfrowe radiotelefony TETRA kompatybilne z siecią państwową. Producent wyposaża kabinę w policyjny pulpit sterujący, aktywne uchwyty na broń oraz system automatycznego podtrzymywania zasilania akcesoriów przy wyłączonym silniku. Wprowadzenie pojazdów tej klasy ma skrócić czas dojazdu do zdarzeń na drogach ekspresowych i autostradach, co – według analiz Komendy Głównej – przekłada się bezpośrednio na obniżenie ryzyka wtórnych kolizji.

Laserowe mierniki TruCam II – precyzja i dowodowy zapis wideo

Każdy nowy radiowóz otrzymuje ręczny lidar LTI 20/20 TruCam II, pracujący w paśmie 905 nm i mierzący prędkość z dokładnością ±2 km/h na dystansie do 1 200 m. Zintegrowana kamera Full HD (1920×1080 px) zapisuje 54-klatkowe sekwencje obrazu i zdjęcia w rozdzielczości 18 Mpx, co ułatwia jednoznaczną identyfikację tablic rejestracyjnych i twarzy kierujących. Moduł GPS oraz żyroskop nadają każdemu pomiarowi komplet współrzędnych geolokalizacyjnych, a łączność Wi-Fi umożliwia bezprzewodową synchronizację materiału z policyjnym repozytorium. Producent deklaruje certyfikowaną odporność na zakłócenia elektromagnetyczne, co jest ważne przy stosowaniu urządzeń w pobliżu nowoczesnych instalacji samochodowych.

Tachimetry elektroniczne w służbie rekonstrukcji zdarzeń

Zakup 40 zrobotyzowanych tachimetrów (total stations) pozwala zespołom dochodzeniowo-śledczym tworzyć trójwymiarowe modele miejsca wypadku z dokładnością do ±2 mm na 100 m. Sprzęt łączy klasyczny dalmierz laserowy z odbiornikiem GNSS, rejestruje do 26 000 punktów na godzinę i eksportuje dane bezpośrednio do oprogramowania CAD 3D. Zastosowanie takiej technologii skraca blokadę jezdni o około 40%, co potwierdzają wyniki pilotażu w województwie śląskim. Ponadto cyfrowe odwzorowanie zdarzenia stanowi materiał dowodowy w sądzie i wspiera biegłych w precyzyjnym odtwarzaniu trajektorii pojazdów.

Szkolenia, budżet i długofalowe cele bezpieczeństwa

Oba projekty przewidują szkolenia w Ośrodku Doskonalenia Techniki Jazdy w Słupsku oraz na torach wyścigowych w Poznaniu i Kielcach. Program obejmuje symulowane pościgi z użyciem barier wodnych, jazdę w kolumnie i procedury kontroli drogowej przy dużym natężeniu ruchu. Łączny koszt inwestycji wynosi 82 mln zł, z czego 67 mln zł pochodzi z dofinansowania Unii Europejskiej w ramach polityki spójności na lata 2014-2020. Celem strategicznym jest redukcja ofiar śmiertelnych spowodowanych nadmierną prędkością o 50% do 2030 r., zgodnie z Europejską Deklaracją Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego.