Mercedes-Benz Klasa C po lifcie: inteligencja, napędy i komfort na nowym poziomie

Lifting najpopularniejszego modelu z Stuttgartu to nie tylko subtelnie przestylizowane nadwozie, lecz przede wszystkim skok technologiczny. Unowocześniona Klasa C łączy sztuczną inteligencję, możliwość zdalnych aktualizacji i zróżnicowane układy napędowe z wyższym komfortem oraz bardziej precyzyjnym prowadzeniem.

Systemy cyfrowe i sztuczna inteligencja

Serce nowego ekosystemu stanowi MB.OS, opracowany wewnętrznie system operacyjny, który zarządza multimediami, asystentami jazdy i zdalnymi usługami. Platforma jest przygotowana na regularne aktualizacje „over-the-air”, co pozwala wprowadzać nowe funkcje bez konieczności wizyty w serwisie – od ulepszeń map po rozbudowę możliwości parkowania półautonomicznego.

Wirtualny asystent MBUX korzysta z modeli językowych opracowanych wspólnie z partnerami z branży IT. Samochód rozpoznaje polecenia w języku naturalnym, zapamiętuje kontekst wcześniejszych rozmów i potrafi wyszukiwać informacje w sposób zbliżony do klasycznego czatu z AI. W praktyce kierowca nie musi już wertować menu; wystarczy zapytać o najbliższą wolną ładowarkę, polecić zmianę nastroju oświetlenia czy poprosić o sprawdzenie prognozy pogody w mieście docelowym.

Design zewnętrzny i architektura kabiny

Na zewnątrz uwagę zwraca podświetlany grill z subtelnym motywem gwiazdy oraz reflektory LED Digital Light, które mogą rzutować pikselowe oznaczenia bezpośrednio na jezdnię. Zmiany stylistyczne są delikatne, ale współczynnik oporu powietrza Cd utrzymano na poziomie 0,24, co sprzyja zarówno oszczędności paliwa, jak i obniżeniu szumów przy wysokich prędkościach.

We wnętrzu pozostawiono klasyczny, trójpoziomowy kokpit. Przed oczami kierowcy znajduje się 12,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników, a centralną konsolę wypełnia 11,9-calowy ekran ustawiony pionowo. System nawigacji, korzystający z danych Google, potrafi podpowiadać trasy z uwzględnieniem stanu akumulatora lub ulubionych stacji paliw. Ambientowe oświetlenie z 64 kolorami, 15-głośnikowy zestaw Burmester 3D z Dolby Atmos i nagłośnienie foteli z funkcją „4D-sound” budują atmosferę typową dla segmentu premium.

Zróżnicowana paleta napędów

Pod maską debiutują odświeżone czterocylindrowe silniki M254 (benzyna) i OM654M (diesel) z 48-woltową instalacją mild hybrid. Zintegrowany rozrusznik-generator (ISG) dostarcza chwilowo 17 kW i 200 Nm, wspierając jednostkę spalinową przy ruszaniu i przyspieszaniu. Benzynowa odmiana C 300 rozwija 258 KM i 400 Nm, natomiast C 200 generuje 204 KM.

Dla kierowców pokonujących długie dystanse pozostaje diesel o mocy 200 KM, przystosowany do paliw odnawialnych HVO100. Z kolei hybryda plug-in C 400 e 4MATIC łączy 204-konny silnik benzynowy z silnikiem elektrycznym 95 kW. Akumulator netto 19,5 kWh zapewnia do 100 km zasięgu elektrycznego (WLTP), a ładowanie możliwe jest z mocą 11 kW AC lub 55 kW DC – oznacza to 30-minutowe doładowanie od 10 do 80 proc. na szybkiej stacji.

Osiągi, prowadzenie i systemy bezpieczeństwa

Zmodyfikowane zawieszenie wielowahaczowe otrzymało sztywniejsze elementy elastokinematyczne, a przy okazji zwiększono udział materiałów dźwiękochłonnych w przegrodzie silnika i nadkolach. Opcjonalna skrętna tylna oś (do 2,5°) skraca średnicę zawracania sedana do 10,64 m i poprawia stabilność przy autostradowych prędkościach.

Pakiet systemów wspomagających obejmuje m.in. aktywny tempomat Distronic z obsługą Stop&Go do 60 km/h, asystenta utrzymania pasa z mikrokorektami kierownicy oraz automatyczny system zmiany pasa. Reflektory Digital Light potrafią wyświetlać na drogi wirtualne linie asysty, a head-up z rozszerzoną rzeczywistością prezentuje wskazówki nawigacji wprost przed maską.

Pakiety wyposażenia i personalizacja

Fabryczna specyfikacja Avantgarde zawiera teraz automatyczną klimatyzację Thermatic, pakiet Parktronic z kamerą 360° oraz 9-stopniową przekładnię automatyczną 9G-Tronic. Dla entuzjastów sportowych akcentów przygotowano linię AMG Line, która w wariancie Plus rozszerza się o Night Package, lakierowane na czarno końcówki wydechu, spojler na pokrywie bagażnika i sportowe fotele z czerwonymi przeszyciami.

Program indywidualizacji Manufaktur pozwala dobrać nietypowe lakiery (np. odcienie magno), skórzaną tapicerkę Nappa w dwukolorowym wykończeniu oraz aplikacje z prawdziwego drewna orzechowego z otwartymi porami. Ponadto nabywca może wykupić subskrypcję rozszerzającą funkcje asystenta głosowego lub tymczasowo podnieść moc silnika w trakcie użytkowania samochodu.

Ceny i dostępność w Polsce

Zamówienia na odświeżoną Klasę C startują w Polsce z końcem sierpnia. Ceny sedana otwiera wersja C 200 za 199 900 zł, kombi jest droższe o około 7 tys. zł. Benzyniak C 300 wymaga minimum 238 400 zł, a hybryda plug-in C 400 e 4MATIC – 265 100 zł. Pierwsze egzemplarze trafią do klientów w pierwszym kwartale 2025 r., a wszystkie warianty spełniają przyszłą normę emisji Euro 7, co czyni je realną alternatywą dla wciąż droższych modeli w pełni elektrycznych.