Leapmotor C10 MY27 korzysta z architektury elektronicznej i elektrycznej 3.5, która ma obsługiwać zaktualizowane oprogramowanie i rozszerzone systemy wspomagania kierowcy. Polski oddział Stellantis opublikował dane dla wersji elektrycznych BEV oraz odmiany Hybrid EV z benzynowym generatorem prądu.

Producent zapowiedział także bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto, system LEAP OS 4.0 Plus oraz zmiany w wyposażeniu. Centralny ekran ma przekątną 14,6 cala, a liczba funkcji ADAS wzrosła do 22.

Trzy elektryczne wersje różnią się mocą i zasięgiem

Podstawowy C10 z akumulatorem 69,9 kWh Pro otrzymał tylny silnik o mocy 224 KM i momencie 360 Nm. Według danych producenta osiąga 180 km/h, a deklarowany zasięg w cyklu WLTP wynosi 430 km.

W tej wersji maksymalna moc ładowania prądem stałym wzrosła z 84 do 120 kW. Leapmotor podaje, że uzupełnienie energii od 30 do 80 proc. ma trwać 24 minuty.

C10 RWD z akumulatorem 81,9 kWh ProMax rozwija 299 KM i 360 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h ma zajmować 6,8 s, prędkość maksymalna wynosi 190 km/h, a deklarowany zasięg WLTP sięga 510 km.

Najmocniejsza odmiana AWD z takim samym akumulatorem wykorzystuje dwa silniki. Łącznie generują one 571 KM i 655 Nm, co według producenta pozwala osiągnąć 100 km/h w 5,0 s. Jej zasięg WLTP jest krótszy i wynosi 460 km, dlatego wartości 571 KM i 510 km nie opisują jednej konfiguracji.

Hybrid EV ma benzynowy generator i 986 km łącznego zasięgu

Zmodernizowany C10 Hybrid EV wykorzystuje silnik elektryczny o mocy 220 KM. Czterocylindrowa jednostka benzynowa 1.5 nie napędza bezpośrednio kół, lecz pracuje jako generator energii.

Leapmotor deklaruje do 145 km jazdy w trybie elektrycznym oraz 986 km łącznego zasięgu w cyklu WLTP. Są to wartości homologacyjne producenta, a rzeczywisty wynik zależy między innymi od pogody, obciążenia i stylu jazdy.

Większy bagażnik i pięć nowych funkcji ADAS

W elektrycznych odmianach pojemność bagażnika wzrosła o 27 litrów do 500 litrów, a po złożeniu kanapy ma wynosić 1905 litrów. BEV otrzymał też dwupoziomową podłogę oraz przedni bagażnik o pojemności 30 litrów. W Hybrid EV przestrzeń bagażowa wzrosła z 400 do 440 litrów, a maksymalnie ma mieścić 1845 litrów.

Lista nowych funkcji obejmuje automatyczną zmianę pasa, ostrzeganie o ruszeniu pojazdu poprzedzającego, ostrzeganie i hamowanie przy ruchu poprzecznym z przodu oraz wskazywanie odległości od przeszkód z boku auta. System czujników ma teraz przednią kamerę i pięć radarów.

Polski komunikat nie podaje cen ani terminu rozpoczęcia zamówień na C10 MY27. Producent zaznacza też, że wyposażenie i funkcje mogą różnić się w zależności od kraju oraz wymagać dopłaty.