Elektryfikacja transportu ciężkiego nabiera tempa nie tylko w segmencie dystrybucyjnym, lecz także w przewozach dalekodystansowych. Najnowszym dowodem jest gama ciągników Renault Trucks T E-Tech, których flagowy wariant deklaruje zasięg rzędu 600 km na jednym ładowaniu przy pojemności akumulatora 780 kWh. Francuski producent – należący do Volvo Group – zaprojektował trzy wersje pojazdu, aby odpowiedzieć zarówno na potrzeby operatorów nastawionych na maksymalny dystans, jak i tych, dla których kluczowa pozostaje ładowność lub obsługa tras regionalnych.
Nowa architektura napędu i akumulatora
Serce układu stanowi zintegrowana oś elektryczna, która łączy silniki trakcyjne oraz przekładnię bezpośrednio w zwrotnicy tylnej osi. Przeniesienie napędu w to miejsce uwolniło przestrzeń między podłużnicami, co pozwoliło wkomponować dodatkowe moduły energii w charakterystycznym układzie litery „L”. Zastosowano ogniwa litowo-jonowe NCA (nikiel-kobalt-aluminium), wyróżniające się wysoką gęstością energetyczną i stabilną charakterystyką temperaturową. Producent udziela gwarancji na 8 lat lub 1 mln km, co odpowiada przeciętnemu cyklowi eksploatacji ciągników siodłowych w transporcie międzynarodowym. Rekuperacja podczas hamowania odzyskuje do 20% energii kinetycznej*, a układ zarządzania termicznego utrzymuje optymalną temperaturę akumulatorów niezależnie od warunków klimatycznych.
Specyfikacje trzech wersji dalekobieżnych
Oferta obejmuje: T 585 E-Tech z baterią 585 kWh i zasięgiem do 460 km*, T 780 E-Tech z baterią 780 kWh pozwalającą pokonać około 600 km* oraz odświeżoną T 540 4×2 E-Tech przeznaczoną do tras regionalnych, której zasięg sięga 450 km*. Warianty 6×2 wyposażono w pneumatyczne zawieszenie dla stabilności przy załadunku oraz skrętną, podnoszoną trzecią oś ograniczającą zużycie ogumienia podczas jazdy „na pusto”. Maksymalna masa zestawu homologowana jest na 44 t, a lokalnie – zależnie od przepisów – T 585 E-Tech może przewozić ładunki do 28 t.
Ładowanie megawatowe i logistyka postoju
Najnowszy standard MCS (Megawatt Charging System) zapewnia moc do 720 kW, co w praktyce oznacza uzupełnienie energii na 350 km w trakcie obowiązkowej 45-minutowej pauzy kierowcy. Pojazdy są równocześnie kompatybilne z powszechnym dziś CCS 2 o mocy do 350 kW, a ładowarki pokładowe trójfazowe obsługują prąd przemienny do 43 kW, co daje elastyczność w bazach firmowych. Europejskie rozporządzenie AFIR obliguje państwa członkowskie do rozmieszczenia punktów ładowania o mocy co najmniej 1 MW co 60 km na głównych korytarzach TEN-T do 2028 r., co znacząco ułatwi obsługę dalekich tras.
Ekosystem usług wspierających flotę
Właściciele otrzymują zintegrowany pakiet telematyczny Optifleet, umożliwiający planowanie tras, zdalne monitorowanie energii i analizę stylu jazdy. Aplikacja Driver App pozwala kierowcy sprawdzić poziom naładowania oraz wstępnie przygotować temperaturę kabiny lub akumulatorów przed odjazdem, ograniczając zużycie energii na starcie. Umowa serwisowa Serenity zawiera predykcyjne monitorowanie podzespołów, a w pierwszym roku eksploatacji dostępne jest wsparcie ekspertów producenta przy optymalizacji infrastruktury ładowania. Dodatkowe usługi doradcze obejmują symulacje emisji CO₂, bilansowanie zapotrzebowania energetycznego obiektów i strategię drugiego życia baterii, co wpisuje się w model gospodarki o obiegu zamkniętym.
Produkcja i strategia zrównoważonego rozwoju
Ciągniki serii T E-Tech powstają w zakładzie w Bourg-en-Bresse, gdzie już wcześniej uruchomiono montaż elektrycznych podwozi dystrybucyjnych. Linia produkcyjna została przystosowana do modułowej zabudowy pakietów akumulatorowych oraz testów wysokonapięciowych przy napięciu systemowym 600–750 V. Fabryka korzysta w 100% z odnawialnych źródeł energii, a proces lakierniczy jest zasilany wyłącznie biogazem. Renault Trucks rozbudowuje własny system regeneracji i ponownego wykorzystania komponentów, aby zmniejszyć ślad węglowy całego łańcucha dostaw.
Renault Trucks w liczbach
Przedsiębiorstwo zatrudnia około 9 400 osób na świecie, dysponuje czterema zakładami produkcyjnymi we Francji oraz siecią 1 500 punktów sprzedaży i serwisu. W 2024 r. dostarczyło klientom 57 000 pojazdów, z czego rosnący odsetek stanowiły modele bezemisyjne. Firma, założona w 1894 r., pozostaje integralną częścią Volvo Group, wspólnie rozwijając technologie baterii, osi elektrycznych oraz oprogramowania flotowego.
* Zużycie energii i zasięg pojazdu zależą od obciążenia, prędkości, ukształtowania terenu i temperatury otoczenia.
