Kierowcy korzystający z drogi ekspresowej S7 między Krakowem a Podhalem muszą liczyć się z krótkotrwałym wyłączeniem z ruchu obydwu nitek tunelu pod Luboniem Małym. Zarządca obiektu zaplanował dwie noce serwisowe, podczas których urządzenia odpowiedzialne za bezpieczeństwo zostaną poddane przeglądom i kalibracji. Dzięki temu obiekt – już teraz kluczowy dla płynności ruchu w Karpatach – ma zachować najwyższe standardy eksploatacyjne przed szczytem letniego sezonu turystycznego.

Nocne prace serwisowe i harmonogram zamknięć

Wyłączenia rozpoczną się w poniedziałek 8 czerwca o 22:00, kiedy to zamknięta zostanie nitka w kierunku Nowego Targu. Ruch przywrócony zostanie o 6:00 następnego dnia. Dodatkowo tej samej nocy, między 1:00 a 1:30, wstrzymany zostanie również przejazd w stronę Krakowa, co umożliwi synchronizację testów w obu tubach. Druga sesja prac odbędzie się z wtorku na środę (9/10 czerwca) w identycznym układzie, lecz z odwróconymi kierunkami: od 22:00 do 6:00 przejazd w stronę Krakowa będzie zamknięty, a półgodzinne zatrzymanie ruchu po przeciwnej stronie nastąpi w godzinach 1:00–1:30.

Wyznaczone trasy objazdowe

Podczas nocnego zamknięcia nitki południowej (kierunek Nowy Targ) pojazdy zostaną przekierowane z węzła Lubień na drogę wojewódzką 968 przez Mszanę Dolną, a następnie na drogę krajową 28 do węzła Skomielna Biała, gdzie możliwy będzie powrót na ekspresówkę. W przypadku blokady nitki północnej (kierunek Kraków) ruch pojedzie w odwrotnym kierunku: od węzła Skomielna Biała DK 28 poprowadzi do DW 968, skąd wróci na S7 w Lubniu. Objazdy zostały dobrane tak, aby kierowcy korzystali z dróg o nośności 11,5 t i z omijanych przez ruch tranzytowy terenów zabudowanych.

Systemy bezpieczeństwa pod lupą

Nocne okna serwisowe pozwolą ekipom technicznym przetestować oświetlenie awaryjne, wentylatory strumieniowe, pętle indukcyjne, kamery CCTV, czujniki detekcji dymu i gazów, a także infrastrukturę łączności GSM-R oraz radiowy system ostrzegania kierowców. Sprawdzone zostaną również agregaty prądotwórcze, zasilanie UPS, tablice zmiennej treści i zapory wjazdowe. Przeglądy tego typu wykonywane są cyklicznie zgodnie z wymogami rozporządzenia dotyczącego minimalnych wymagań dla tuneli w transeuropejskiej sieci drogowej, a ich realizacja poza godzinami szczytu minimalizuje wpływ na codzienny ruch.

Znaczenie tunelu dla sieci transportowej południowej Polski

Dwunawowy obiekt, którego każda tuba liczy 2 058 m długości, stanowi strategiczny fragment 16-kilometrowego odcinka S7 Lubień–Rabka-Zdrój. Otwarcie w listopadzie 2022 r. skróciło czas przejazdu między Krakowem a Zakopanem nawet o 30 min, eliminując najbardziej kolizyjny fragment starej DK 7. Od inauguracji do końca maja br. przez tunel przejechało ponad 20 mln pojazdów, a w długi weekend majowy padł rekord – 42 tys. aut w ciągu doby. Inwestycja kosztowała 2,5 mld zł, z czego ponad połowę stanowiło wsparcie z Funduszy Europejskich. Utrzymanie infrastruktury na wysokim poziomie bezpieczeństwa jest więc kluczowe nie tylko dla komfortu kierowców, lecz także dla ciągłości korytarza transportowego łączącego Pomorze z Tatrami.</p