Majówkowy exodus z nowymi ekspresówkami: kierowcy zyskali kolejne kilometry bezkolizyjnych tras.

Weekend majowy, tradycyjnie inaugurujący intensywny sezon podróży po kraju, rozpoczął się w tym roku z solidnym wsparciem drogowców. Do istniejącej sieci szybkiego ruchu dołączyły świeżo oddane fragmenty S6 na Pomorzu, A2 na Podlasiu oraz S19 na Lubelszczyźnie, a w przygotowaniu są kolejne odcinki, które jeszcze w tym roku przyspieszą dojazd do najważniejszych aglomeracji, portów i ośrodków turystycznych. Rozbudowa infrastruktury skraca czas przejazdu, poprawia komfort i bezpieczeństwo, a także zwiększa konkurencyjność polskiej gospodarki, szczególnie w handlu morskim i transporcie wschód–zachód.

S6: Trasą Kaszubską bliżej wybrzeża i terminali portowych

Nowy odcinek S6 pomiędzy Leśnicami i Bożepolem Wielkim o długości 22,3 km został udostępniony kierowcom tuż przed długim weekendem. Inwestycja pochłonęła 718 mln zł i została zrealizowana przez konsorcjum Budimex–Ferrovial w niespełna trzy lata. Na trasie powstały trzy pełne węzły (Łęczyce, Lębork Wschód i Lębork Zachód) oraz rozbudowany węzeł Bożepole Wielkie, który w przyszłości obsłuży ruch do planowanej elektrowni jądrowej „Lubiatowo-Kopalino”.

Konstruktorzy wybudowali 25 obiektów inżynierskich, w tym cztery zielone wiadukty dla dużych ssaków, most nad rzeką Łebą i podwójny wiadukt nad linią kolejową 202 Gdynia – Stargard. Droga, zwana Trasą Kaszubską, jest segmentem międzynarodowego korytarza Via Hanseatica, łączącego porty w Szczecinie i Świnoujściu z Gdańskiem, Gdynią i dalej na Litwę oraz Łotwę. Dokończenie brakujących 40 km pomiędzy Słupskiem a Leśnicami zaplanowano na drugi kwartał 2026 r., co oznacza, że na wakacje 2026 odcinek od Szczecina do obwodnicy Trójmiasta będzie przejezdny w standardzie ekspresowym.

A2: Wschodnia brama kraju rośnie o 27 kilometrów

Równolegle wydłużyła się autostrada A2, fundamentalna oś ruchu wschód–zachód w Polsce. Najnowszy fragment, liczący 27 km między węzłami Łukowisko i Biała Podlaska, kosztował 597 mln zł i został ukończony przez firmę PORR pół roku przed kontraktowym terminem. Kierowcy wjeżdżają na trasę przez dwa węzły: Łukowisko, łączący A2 z drogą krajową 19, oraz Biała Podlaska, zintegrowany z wojewódzką 811. Zjazd z Łukowiska w kierunku Warszawy pozostanie zamknięty do czasu oddania sąsiedniego fragmentu Malinowiec–Siedlce Wschód, co planowane jest na przełom 2025 i 2026 r.

Po ukończeniu pozostałych kontraktów – łączących Siedlce z Mińsk Mazowieckim na zachodzie i Białą Podlaską z rejonem przejścia granicznego Kukuryki – A2 osiągnie ok. 700 km długości i stanie się jedną z najdłuższych nieprzerwanych autostrad w Unii Europejskiej. Rozbudowa przyspieszy odprawy towarów w korytarzu EU-China via kolej oraz odciąży lokalne drogi wschodniego Mazowsza i południowego Podlasia.

S19: Via Carpatia z drugą jezdnią obwodnicy Kocka

Trzecia nowość to druga jezdnia obwodnicy Kocka i Woli Skromowskiej w ciągu ekspresowej S19. Choć liczy zaledwie 7,8 km, odcinek domknął pełny przekrój dwujezdniowy pomiędzy Lublinem a Lubartowem i usunął ostatnie „wąskie gardło” na tej trasie. Rzeczywiste otwarcie nastąpiło w trybie tymczasowej organizacji ruchu – drogowcy czekają jeszcze na formalne pozwolenie na użytkowanie, dlatego obowiązuje ograniczenie prędkości do 80 km/h.

S19 jest polskim kręgosłupem Paneuropejskiego korytarza Via Carpatia, łączącego Bałtyk z Morzem Egejskim. Po ukończeniu wszystkich kontraktów – od litewskiej granicy w Budzisku po słowackie przejście w Barwinku – trasa będzie liczyć około 700 km. GDDKiA podaje, że w budowie lub przetargu znajduje się obecnie ponad 240 km S19, a największym wyzwaniem inżynieryjnym pozostaje tunel pod masywem Małej Pętli w Beskidzie Niskim.

Co w budowie i na horyzoncie do 2026 roku

Sieć dróg szybkiego ruchu w Polsce przekroczyła już 5 500 km, z czego autostrady stanowią 1 820 km. Według „Planu Budowy Dróg Krajowych 2024–2030” resort infrastruktury i GDDKiA zamierzają każdego roku wydawać około 20 mld zł na nowe kontrakty, aby w 2030 r. osiągnąć docelową długość 7 980 km. W samej tylko tegorocznej puli przetargów znajdzie się ponad 210 km nowych tras, w tym 51 km obwodnic miejskich.

Jeszcze w drugiej połowie 2024 r. kierowcy powinni skorzystać z północnej obwodnicy Krakowa w ciągu S7 (18,3 km), co domknie ring wokół stolicy Małopolski i skróci czas przejazdu z Warszawy do Zakopanego nawet o 25 minut. Równie intensywne prace trwają na S1 pomiędzy Bieruniem a Oświęcimiem, na S10 Toruń – Bydgoszcz, a także przy budowie ośmiu obwodnic finansowanych w ramach Programu 100 Obwodnic, m.in. w Żukowie, Pułtusku i Morawicy.

Rozrastająca się sieć ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa ruchu: według danych Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego odsetek wypadków śmiertelnych na drogach ekspresowych jest blisko trzykrotnie niższy niż na drogach jednojezdniowych tej samej klasy. Nowe inwestycje poprawiają także parametry transportu towarowego; analizy Instytutu Transportu Samochodowego wskazują, że każdorazowe skrócenie czasu przejazdu ciężarówki nad Bałtyk o 15 minut to średnio 20 zł oszczędności operacyjnych na kursie.