Sprzedaż samochodów sportowo-użytkowych w Polsce rośnie jak na drożdżach, lecz tempo notowane przez Hyundaia Tucsona w pierwszej połowie 2026 r. zaskoczyło nawet analityków rynku – model odnotował niemal 69 proc. więcej rejestracji klientów prywatnych niż rok wcześniej, awansując na pozycję lidera segmentu kompaktowych SUV-ów. Koreański producent postanowił wykorzystać dobrą passę, wprowadzając atrakcyjne rabaty na samochody z roku modelowego 2027, a jednocześnie utrzymując w ofercie szeroką paletę układów napędowych – od klasycznego benzynowego poprzez diesel, miękką hybrydę, pełną hybrydę aż po odmianę plug-in.

Dynamiczny rynek: azjatyckie SUV-y dominują w polskich statystykach

Z danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM) wynika, że w okresie styczeń–czerwiec 2026 r. aż siedem z dziesięciu najchętniej wybieranych przez osoby prywatne modeli zanotowało wzrost sprzedaży. Największe przyrosty – oprócz Tucsona – przypadły w udziale markom chińskim: Omoda 5 (ponad 33 proc.), MG HS (35 proc.) i MG ZS (przeszło 53 proc.). Tłem dla tej ofensywy jest rosnąca popularność SUV-ów jako samochodów rodzinnych oraz utrzymujące się wysokie ceny kredytów, które skłaniają nabywców do poszukiwania możliwie kompletnego produktu w rozsądnej cenie. Na tym polu Tucson, produkowany w czeskiej fabryce Nošovice, korzysta z reputacji marki, pięcioletniej gwarancji bez limitu kilometrów i logistycznej bliskości rynku.

Czym wyróżnia się Tucson rocznik 2027?

Czwarta generacja modelu, po gruntownej modernizacji w 2023 r., mierzy 4 525 mm długości, 1 865 mm szerokości i 1 655 mm wysokości, a rozstaw osi 2 680 mm przekłada się na przestronną kabinę. Bagażnik oferuje od 620 do 1 799 l w zależności od wersji napędowej. W roku modelowym 2027 producent zdecydował się odświeżyć grafikę reflektorów LED, unowocześnił zestaw systemów asystujących (w tym kamerę 360° z trybem widoku z góry) oraz wprowadził zaktualizowane oprogramowanie pokładowe z bezprzewodowymi aktualizacjami OTA.

Silniki i poziomy wyposażenia: pięć wariantów mocy, siedem pakietów komfortu

Katalog napędów pozostaje jedną z najmocniejszych stron Tucsona: 1.6 T-GDi 150 KM (FWD, manual lub automat), 1.6 T-GDi 180 KM (mild hybrid 48 V, AWD), 1.6 CRDi 136 KM (diesel, mild hybrid 48 V), pełna hybryda 239 KM (HEV, automat, FWD lub AWD) oraz plug-in hybrid 288 KM (PHEV, AWD, bateria 13,8 kWh). Cennik startuje od 123 900 zł za benzynową odmianę Modern Plus, a kończy na 181 700 zł za wersję plug-in. W zależności od napędu klient ma do wyboru nawet siedem poziomów wyposażenia, z których najpopularniejsze to: 1) Modern Plus, 2) Smart, 3) Smart Black oraz 4) Platinum. Już bazowa specyfikacja obejmuje m.in. cyfrowy zestaw wskaźników 12,3", dwustrefową klimatyzację, reflektory LED i pakiet asystentów jazdy, co czyni ofertę konkurencyjną na tle modeli MG czy Omody wymagających dopłat za podobne elementy.

Ekonomia wyboru: kiedy warto sięgnąć po diesla, a kiedy po hybrydę?

Koszt przejechania 100 km tradycyjnym benzynowym 1.6 T-GDi według pomiarów redakcyjnych to średnio 7,3–7,8 l/100 km w ruchu mieszanym. Hybryda bez wtyczki potrafi zejść poniżej 6 l, zapewniając jednocześnie lepszą dynamikę (0–100 km/h w 8,0 s). Plug-in przy regularnym ładowaniu z domowego wallboxa ogranicza zużycie benzyny do symbolicznych wartości, jednak wymaga jednorazowej dopłaty ok. 35 tys. zł i uwzględnienia 4–5 h czasu ładowania prądem zmiennym 7,2 kW. Diesel, mimo stopniowego wycofywania tego typu jednostek z oferty konkurentów, pozostaje atrakcyjny dla kierowców pokonujących rocznie powyżej 25 tys. km – realne spalanie poniżej 5 l/100 km oraz moment obrotowy 320 Nm sprzyjają dalekim podróżom autostradowym.

Najkorzystniejsza konfiguracja w promocji

Analiza obecnych rabatów (stan na 28 lipca 2026 r.) wskazuje na wersję Smart z benzynowym 1.6 T-GDi 150 KM jako punkt równowagi pomiędzy ceną 129 500 zł a atrakcyjnym pakietem dodatków: monitorowanie martwego pola, 18-calowe felgi, lusterko fotochromatyczne i ładowarka indukcyjna. Dla firm korzystających z benefitów podatkowych interesującą alternatywą pozostaje hybryda HEV Smart Black (ok. 157 tys. zł brutto), która dzięki niższej emisji CO₂ ułatwia spełnienie wewnętrznych polityk flotowych. Klienci oczekujący najwyższego komfortu i systemu kamer 360° powinni skierować uwagę na poziom Platinum, gdzie w standardzie znajdują się skórzana tapicerka, wentylowane fotele i wyświetlacz head-up, choć oznacza to wydatek przekraczający 161 tys. zł w przypadku silnika 150 KM lub znacznie więcej przy mocniejszych układach napędowych.

Dostępność i perspektywy na 2027 r.

Importera wspiera lokalna produkcja w Nošovicach, dzięki czemu czas oczekiwania na popularne konfiguracje nie przekracza trzech miesięcy, a auta z końcówki serii 2026 r. są dostępne od ręki w magazynach dilerskich. Plany unijne dotyczące norm Euro 7 oraz wprowadzenia systemu ETS2 dla transportu drogowego od 2027 r. mogą jednak podnieść koszty eksploatacji pojazdów spalinowych. W rezultacie rośnie zainteresowanie wersjami hybrydowymi, które już dziś stanowią około 40 proc. zamówień na Tucsona w Polsce. Jeśli bieżący trend utrzyma się, koreański SUV ma szansę utrzymać pozycję lidera segmentu także w kolejnych latach, zwłaszcza że konkurenci z Chin dopiero planują wprowadzenie napędów plug-in spełniających najnowsze europejskie wymagania homologacyjne.