Bez zbędnego ostentacyjnego blichtru najnowsze BMW X3 prezentuje siłę ujętą w eleganckich proporcjach, precyzyjnych detalach i uporządkowanym wnętrzu. Średniej wielkości SUV z Monachium pokazuje, że można połączyć dynamiczne geny marki ze spokojem codziennej eksploatacji, tworząc samochód wystarczająco uniwersalny dla rodziny, a zarazem wystarczająco rasowy dla entuzjasty prowadzenia.

Dziedzictwo tylnonapędowej dynamiki – jak BMW znalazło wspólny język z segmentem SUV

Choć marka przez dekady była kojarzona z limuzynami i coupé, już w 1999 r. debiut modelu X5 pokazał, że napęd na cztery koła i wyższe nadwozie nie muszą oznaczać rezygnacji z wyważenia 50:50 ani szybko reagującego układu kierowniczego. Mniejszy X3 zadebiutował cztery lata później i od tego czasu trafił do ponad trzech milionów kierowców w 140 krajach, stając się jednym z filarów sprzedaży koncernu.

Aktualna generacja korzysta z modułowej platformy CLAR, która pozwala stosować jednostki benzynowe, wysokoprężne, hybrydowe typu plug-in oraz technologię mild-hybrid 48 V. Dzięki temu inżynierowie mogli zachować nisko położony środek ciężkości, a jednocześnie dostosować auto do coraz surowszych norm emisji CO₂ i wymagań klientów dotyczących elektrycznej jazdy po mieście.

Rzeźba nadwozia, która pracuje dla oka i wiatru

Projektanci postawili na wyraźnie zarysowane powierzchnie i długą maskę, co optycznie wydłuża sylwetkę przy relatywnie krótkich zwisach. Charakterystyczny przedni grill z podświetleniem Iconic Glow zachował rozpoznawalny kształt, lecz otrzymał bardziej aerodynamiczne lamelki współpracujące z aktywnymi klapami powietrza. Współczynnik oporu powietrza Cd=0,29 należy do najlepszych w klasie, przekładając się na niższe zużycie paliwa oraz redukcję szumów przy autostradowych prędkościach.

Za muskularnymi nadkolami kryją się obręcze o średnicy do 21 cali, których wzory inspirowano linią M Performance. Całość domyka płynnie poprowadzony słupek C z charakterystycznym dla BMW załamaniem Hofmeister Kink, a panoramiczny dach optycznie wydłuża bok nadwozia, wpuszczając do kabiny naturalne światło.

Cyfrowy minimalizm kabiny i zrównoważone materiały

We wnętrzu uwagę przyciąga zakrzywiony Curved Display łączący 12,3-calowy zestaw wskaźników ze środkowym ekranem 14,9 cala. Dzięki nowej wersji systemu iDrive 9 z szybkimi skrótami funkcyjnymi większość operacji wykonuje się jednym dotknięciem, a interfejs może pobierać aktualizacje „over the air”.

Panel Interaction Bar biegnący przez deskę rozdzielczą pełni funkcję dotykowych przycisków oraz adaptacyjnego oświetlenia ambientowego, zmieniającego barwę zależnie od trybu jazdy albo ostrzeżenia systemów bezpieczeństwa. Siedziska wykonano z wegańskiej tapicerki Veganza lub opcjonalnie z garbowanej w sposób przyjazny środowisku skóry o otwartych porach. W drugim rzędzie pasażerowie zyskują dodatkowe 17 mm miejsca na kolana i niemal płaską podłogę dzięki kompaktowej konstrukcji wału napędowego.

Między elegancją, technologią i ekologią – jak X3 odróżnia się od rywali

Mercedes-Benz GLC stawia na komfort pneumatyki i rozbudowany system multimedialny MBUX z asystentem głosowym „Hey Mercedes”. Audi Q5 kusi precyzyjnym układem quattro ultra i intuicyjnym MMI Touch, a Volvo XC60 akcentuje bezpieczeństwo, integrując Android Automotive z pakietem sensorów LiDAR w wersji Recharge. Lexus NX z kolei przyciąga kulturą pracy napędu hybrydowego oraz dopracowaną ciszą w kabinie.

BMW podąża własną drogą, łącząc klasyczne proporcje i wyważenie podwozia z szybką reakcją układu kierowniczego Servotronic oraz adaptacyjnymi amortyzatorami. Charakter prowadzenia wspiera układ xDrive o tylnoosiowej preferencji oraz sportowy tryb stabilizacji DSC, który w kontrolowany sposób dopuszcza uślizg tylnej osi, zanim zaingerują systemy bezpieczeństwa. Tego poczucia „bycia częścią samochodu” konkurenci wciąż nie oferują w takim natężeniu.

Codzienna wszechstronność wsparta nowymi układami napędowymi

Europejska gama rozpoczyna się od wersji xDrive20d z silnikiem 2.0 o mocy 197 KM, wspieranym rozrusznikogeneratorem 48 V. Bardziej dynamiczny xDrive30i generuje 269 KM, natomiast entuzjaści momentu obrotowego wybiorą sześciocylindrowe xDrive30d o mocy 286 KM. Na szczycie stoi wariant M50, w którym rzędowa „szóstka” z układem mild-hybrid rozwija 398 KM i pozwala przyspieszyć do 100 km/h w 4,6 s.

Dla miast z zakazami wjazdu samochodów spalinowych przygotowano odmianę xDrive30e plug-in hybrid. Akumulator trakcyjny 19,7 kWh netto zapewnia do 80 km czysto elektrycznego zasięgu według WLTP, a zintegrowana ładowarka 11 kW pozwala uzupełnić energię w nieco ponad dwie godziny. Średnia homologowana emisja CO₂ wynosi 29 g/km, co kwalifikuje auto do ulg podatkowych w wielu krajach.

Dzięki adaptacyjnemu tempomatowi z funkcją stop-and-go, asystentowi jazdy w korku do 60 km/h i komunikacji „vehicle-to-X” SUV utrzymuje wysoki poziom bezpieczeństwa czynnego. W połączeniu z przestrzenią bagażnika od 550 do 1600 l oraz uciągiem do 2400 kg pojazd zachowuje pełną funkcjonalność rodzinnego transportera, nie zatracając przy tym genów marki, która od zawsze stawiała kierowcę w centrum wydarzeń.