Najwięcej dzieje się wśród małych samochodów elektrycznych, gdzie Volkswagen ID. Cross i Škoda Epiq są już dostępne do zamawiania w Polsce. CUPRA uzupełnia gamę Ravala o wariant Plus, natomiast Hyundai rozwija najmniejszy model INSTER o lepiej wyposażoną odmianę Lounge. Równocześnie Mazda rozpoczyna przedsprzedaż większego CX-6e, a XPENG zapowiada europejskie wprowadzenie modelu L03. Nie wszystkie nowości mają jednak potwierdzoną polską cenę lub dokładny termin dostaw.
Materiały prasowe | skoda epiq
W komunikatach producentów widać również drugi kierunek, który może być równie ważny dla kupujących. Opel ponownie oferuje osobowe Combo z silnikiem benzynowym, a Kia zaczęła przyjmować zamówienia na odświeżonego XCeeda. Ford przygotował odmianę Transita o dopuszczalnej masie całkowitej wynoszącej 2490 kg, która odpowiada na nowe unijne zasady dotyczące tachografów w transporcie międzynarodowym. Maxus dołożył natomiast elektrycznego vana eDeliver 7 z napędem obu osi. To nie jest więc wyłącznie przegląd efektownych premier, lecz zestaw zmian mających praktyczne znaczenie dla rodzin, firm i kierowców planujących zakup samochodu jeszcze w 2026 roku.
Małe elektryki trafiają do polskich cenników
Volkswagen ID. Cross i Škoda Epiq są technicznie bliskimi modelami, ale ich pierwsze polskie oferty wyraźnie się różnią. ID. Cross w wersji Life kosztuje od 158 290 zł i ma silnik o mocy 211 KM, akumulator o pojemności użytkowej 52 kWh oraz deklarowany zasięg do 426 km według WLTP. Epiq 55 rozpoczyna ofertę od 139 600 zł, rozwija 204 KM i wykorzystuje akumulator o takiej samej pojemności użytkowej. Škoda podaje zasięg do 440 km według WLTP, a więc o 14 km większy niż w Volkswagenie. Różnica między cenami startowymi dostępnych obecnie wersji wynosi 18 690 zł. Nie jest to jednak porównanie identycznego wyposażenia, dlatego przed wyborem trzeba zestawić kompletne konfiguracje, a nie tylko napęd i zasięg.
Oba samochody można ładować prądem stałym z mocą do 105 kW, a producenci podają około 24 minut na zmianę poziomu energii od 10 do 80 procent. W gamie Epiqa pojawią się także tańsze odmiany 35 i 40 z akumulatorem 37 kWh, których szacunkowe ceny premierowe wynoszą odpowiednio 112 900 zł oraz 122 900 zł. Zamówienia na te wersje mają ruszyć dopiero jesienią 2026 roku. Volkswagen również zapowiedział tańszy wariant ID. Cross Trend za 124 990 zł, ale obecnie nie jest on częścią uruchomionej przedsprzedaży. Najniższych zapowiadanych cen nie należy więc porównywać z samochodami, które można już skonfigurować i zamówić. Dla kupującego liczy się bieżący cennik, zakres seryjnego wyposażenia i realny termin odbioru wskazany przez sprzedawcę.
CUPRA Raval Plus zajmuje miejsce między bazową wersją miejskiego elektryka a mocniejszymi odmianami. Silnik rozwija 135 KM, akumulator wykorzystuje chemię litowo żelazowo fosforanową, a deklarowany zasięg wynosi do 300 km według WLTP. Maksymalna moc ładowania prądem stałym sięga 88 kW, co ma pozwalać na uzupełnienie energii od 10 do 80 procent w około 23 minuty. Producent zapowiedział europejską cenę od około 29 000 euro oraz dostępność od połowy września, lecz nie opublikował jeszcze polskiego cennika. Hyundai INSTER Lounge również pozostaje na etapie wprowadzania na poszczególne rynki i ma dwa akumulatory o pojemności 42 albo 49 kWh oraz zasięg do około 360 km. Polski klient powinien poczekać na lokalną specyfikację, ponieważ wyposażenie, liczba miejsc, cena i termin rozpoczęcia sprzedaży mogą różnić się od danych ogólnoeuropejskich.
Większe elektryki stawiają na zasięg i oprogramowanie
Mazda CX-6e jest już znacznie bliżej polskiego klienta niż wiele lipcowych zapowiedzi. Przedsprzedaż rozpoczęła się od 206 100 zł za wersję Takumi, a samochody mają pojawić się w europejskich salonach pod koniec lata 2026 roku. Silnik umieszczony przy tylnej osi rozwija 258 KM i 290 Nm, natomiast akumulator o pojemności 78 kWh wykorzystuje chemię litowo żelazowo fosforanową. Deklarowany zasięg wynosi do 484 km według WLTP. Ładowanie prądem stałym może odbywać się z mocą do 200 kW, a przejście od 10 do 80 procent ma zajmować 24 minuty przy temperaturze akumulatora i otoczenia wynoszącej około 25 stopni Celsjusza. Ten warunek jest ważny, ponieważ podobny czas nie będzie osiągalny podczas każdej sesji i przy każdej ładowarce.
XPENG L03 reprezentuje bardziej cyfrowe podejście do samochodu. Model został pokazany jednocześnie na 65 rynkach i ma być oferowany jako samochód elektryczny oraz jako odmiana Power X z silnikiem pełniącym funkcję generatora energii. Europejska cena wersji elektrycznej ma zaczynać się od 34 900 euro, a wariantu z dodatkowym źródłem energii od 38 490 euro. Są to wartości europejskie, a nie polski cennik, który producent ma opublikować oddzielnie. Samochód otrzyma ekran o przekątnej 15,6 cala, zintegrowane usługi Google Maps oraz rozbudowany system wspomagania oparty na trzech układach obliczeniowych. Zapowiadane funkcje prowadzenia wykorzystujące nową generację systemu NGP mają być wdrażane w Europie stopniowo od 2027 roku, dlatego nie powinny być traktowane jako wyposażenie dostępne w pełnym zakresie w dniu zakupu.
Mercedes pokazał z kolei, jak daleko może przesunąć się górna granica osiągów elektrycznego samochodu kompaktowego. Nowy Mercedes AMG CLA 45 4MATIC+ ma trzy silniki o strumieniu osiowym, moc maksymalną 680 KM i deklarowane przyspieszenie do 100 km na godz. w 2,7 sekundy. Akumulator o pojemności użytkowej 94 kWh ma zapewniać ponad 670 km zasięgu w limuzynie albo ponad 640 km w odmianie Shooting Brake. Architektura 800 V pozwala ładować samochód z mocą do 330 kW, a producent podaje 22 minuty na zmianę poziomu energii od 10 do 80 procent. Komunikat nie zawiera polskiej ceny ani terminu rozpoczęcia zamówień, więc jest to obecnie przede wszystkim zapowiedź technologiczna. Zestawienie z Mazdą i małymi modelami pokazuje jednak, że sam zasięg nie wystarcza już do opisania elektryka, ponieważ równie ważne stają się moc ładowania, przygotowanie akumulatora, sprawność oprogramowania i cena.
Benzyna nadal ma miejsce w praktycznych samochodach
Opel Combo wraca w osobowej odmianie z benzynowym silnikiem 1.2 o mocy 110 KM i sześciobiegową skrzynią ręczną. Cena wersji Edition wynosi od 123 800 zł brutto. Samochód ma 4,41 m długości i mieści maksymalnie pięć osób, natomiast producent podaje do 1355 l przestrzeni bagażowej przy komplecie pasażerów, liczonej do linii dachu. Po złożeniu siedzeń i oparcia fotela pasażera pojemność może wzrosnąć do 3500 l. Homologowane zużycie benzyny wynosi 6,4 l na 100 km według WLTP. Oferta obejmuje również silniki wysokoprężne i napęd elektryczny, więc Combo ponownie pozwala dobrać źródło napędu do przebiegu, sposobu parkowania i dostępu do ładowania.
Kia XCeed pozostaje bardziej konwencjonalnym crossoverem, ale lipcowy cennik rocznika modelowego 2027 zmienia jego pozycję cenową. Bazowa wersja M z silnikiem 1.0 T-GDI o mocy 115 KM i ręczną skrzynią kosztuje promocyjnie 99 900 zł. Kwota zawiera rabat gotówkowy wynoszący 5000 zł, a według cennika oferta obowiązuje do 30 września 2026 roku. Osoba oczekująca automatu musi wybrać silnik 1.6 T-GDI o mocy 150 KM i przygotować co najmniej 114 500 zł. Wersje o mocy 180 KM zaczynają się od 130 500 zł, lecz występują dopiero z wyposażeniem L. Hasło o cenie poniżej 100 tys. zł opisuje więc konkretny samochód z mniejszym silnikiem i ręczną przekładnią, a nie całą gamę.
Te dwie premiery pokazują, że producenci nie rezygnują z silników spalinowych tam, gdzie ich zalety nadal są łatwe do wykorzystania. Combo może być rozsądną propozycją dla rodziny lub firmy potrzebującej dużej i regularnie używanej przestrzeni, zwłaszcza gdy ładowanie elektryka byłoby utrudnione. XCeed odpowiada na potrzeby kierowcy szukającego klasycznego crossovera bez konieczności zmiany codziennych przyzwyczajeń. W obu przypadkach cena wejściowa nie mówi jednak wszystkiego o kosztach użytkowania. Opel ma większe nadwozie i wyższe zużycie paliwa, natomiast w Kii wybór automatu wymaga przejścia do mocniejszego silnika. Przed zamówieniem warto policzyć koszt paliwa dla własnego przebiegu oraz porównać gwarancję, ubezpieczenie, opony i wymagane wyposażenie.
Samochody użytkowe odpowiadają na przepisy i elektryfikację
Ford Transit z pojedynczą kabiną otrzymał konfigurację o dopuszczalnej masie całkowitej wynoszącej 2490 kg. Ma ona znaczenie dla firm wykonujących zarobkowy międzynarodowy transport towarów, ponieważ od 1 lipca 2026 roku unijne przepisy obejmują obowiązkiem stosowania tachografu pojazdy oraz zestawy o masie przekraczającej 2,5 tony, używane w takich przewozach lub kabotażu. Ford przygotował odmianę na bazie przednionapędowego podwozia Transit 350M z silnikiem 2.0 EcoBlue o mocy 130 albo 165 KM. Zabudowa może mieć otwartą skrzynię lub skrzynię z plandeką o długości wewnętrznej 3250 mm. Ładowność gotowego auta wynosi około 350 kg w rozbudowanej konfiguracji z plandeką, kabiną sypialną i ogrzewaniem postojowym albo około 550 kg w prostszej wersji dwuosobowej. Niska masa dopuszczalna ogranicza zatem zakres przewożonego ładunku i nie będzie korzystna dla każdej działalności.
Maxus eDeliver 7 AWD odpowiada na inne potrzeby i łączy napęd elektryczny z napędem obu osi. Samochód rozwija 204 KM i 330 Nm, a do wyboru są akumulatory o pojemności 77 lub 88 kWh. Producent deklaruje do 335 km zasięgu w cyklu mieszanym oraz ładowanie z mocą do 90 kW. Uzupełnienie energii od 20 do 80 procent ma zajmować 43 minuty. Przestrzeń ładunkowa zależnie od wersji mieści od 5,9 do 8,7 metra sześciennego, a pokładowe przyłącze o mocy 5 kW może zasilać urządzenia podczas pracy. Cena promocyjna zaczyna się od 157 900 zł netto, dlatego nie można porównywać jej bezpośrednio z podawanymi dla samochodów osobowych kwotami brutto.
Zakup wymaga oddzielenia premiery od zapowiedzi
Najważniejszym wnioskiem z przeglądu jest rosnąca liczba samochodów elektrycznych kosztujących wyraźnie mniej niż wcześniejsze modele tej samej wielkości. Epiq i ID. Cross mają akumulatory o pojemności 52 kWh oraz zasięgi przekraczające 400 km, lecz dostępne dziś wersje nadal kosztują co najmniej 139 600 zł. Niższe kwoty dotyczą odmian zapowiedzianych na później albo zagranicznych cenników. Raval Plus i XPENG L03 pokazują poziom europejskich cen, ale bez polskich dokumentów nie da się uczciwie zestawić ich z krajową ofertą. Hyundai INSTER Lounge również wymaga lokalnego potwierdzenia ceny i wyposażenia. Mazda CX-6e jest pod tym względem bardziej konkretna, ponieważ producent podał zarówno polską cenę, jak i parametry pierwszej wersji.
Uwaga Zasięg WLTP, maksymalna moc ładowania i podawany czas uzupełniania energii są wartościami uzyskanymi w określonych warunkach albo deklaracjami producenta. Rzeczywisty wynik zależy od temperatury, prędkości, obciążenia, rodzaju opon, działania ogrzewania oraz stanu akumulatora. Maksymalna moc pojawia się zwykle tylko przez część sesji i wymaga odpowiednio wydajnej ładowarki. Przed rozpoczęciem użytkowania samochodu elektrycznego trzeba sprawdzić w instrukcji obsługi zasady przygotowania akumulatora, dopuszczalne sposoby ładowania i postępowanie w razie awarii. W samochodach użytkowych należy dodatkowo zweryfikować masy w dokumentach konkretnego egzemplarza, ładowność po wykonaniu zabudowy oraz zakres obowiązków wynikających z rodzaju przewozu.
Ostatnie premiery nie wskazują jednego zwycięzcy, ale wyraźnie poszerzają wybór na polskim rynku. Osoba szukająca małego elektryka może już porównać dwa blisko spokrewnione modele z rzeczywistymi cennikami, a wkrótce dołączą do nich tańsze wersje i CUPRA Raval Plus. Kierowcy potrzebujący większego auta dostali konkretną ofertę Mazdy, podczas gdy XPENG i Mercedes pokazują rozwiązania, których ceny wymagają jeszcze potwierdzenia. Rodziny oraz firmy niekorzystające z ładowania mogą zwrócić uwagę na benzynowe Combo i odświeżonego XCeeda. W transporcie ważniejsze od mocy i wyglądu okażą się ładowność, masa dopuszczalna oraz sposób wykonywania przewozów. Najbezpieczniej porównywać wyłącznie samochody dostępne w potwierdzonej polskiej specyfikacji i uzyskać od sprzedawcy pisemną cenę, wyposażenie oraz termin odbioru.
Źródła:
- Komunikat Volkswagen o modelu ID. Cross
- Komunikat Škody o modelu Epiq
- Komunikat CUPRA o wersji Raval Plus
- Komunikat Hyundai o wersji INSTER Lounge
- Komunikat Mazda o modelu CX-6e
- Komunikat XPENG o modelu L03
- Komunikat Mercedes Benz o modelu AMG CLA 45
- Komunikat Opel o benzynowym Combo
- Informacja Kia o zamówieniach na XCeeda
- Polski cennik Kia XCeed
- Komunikat Ford o modelu Transit 2490 kg
- Komunikat Maxus o modelu eDeliver 7 AWD
- Informacja Komisji Europejskiej o tachografach
- Rozporządzenie Unii Europejskiej 2020/1054
