Nowa Toyota Land Cruiser 250 wjeżdża na rynek z kombinacją klasycznego uroku i najnowszych technologii, dowodząc, że terenowa legenda potrafi nadążyć za współczesnymi wymaganiami – zarówno miłośników jazdy off-road, jak i osób oczekujących komfortu w codziennym użytkowaniu.

Nowy rozdział legendy: Toyota Land Cruiser 250 powraca z klasyką i technologią

Dziedzictwo, które zobowiązuje

Od pierwszych egzemplarzy z lat 50. Land Cruiser był synonimem niezawodności w ekstremalnych warunkach; korzystał z rozwiązań opracowanych dla wojska, a później podbił rynek cywilny. Najnowsza generacja – oznaczona liczbą 250 – bazuje na ramowej platformie TNGA-F, tej samej, którą otrzymały większe serie 300 i nowe Lexusy GX. Dzięki temu samochód zachował klasyczną, oddzielną ramę, ale jednocześnie zyskał wyższą sztywność skrętną i lepsze tłumienie drgań w porównaniu z poprzednikiem.

Dwa warianty dla różnych potrzeb: Invincible i Executive

Strategia Toyoty zakłada wyraźne rozróżnienie wersji wyposażeniowych. Invincible celuje w kierowców, którzy spędzają czas poza asfaltem. Okrągłe reflektory LED, 18-calowe felgi w stylu klasycznych „stalówek” i relingi w kolorze Smoky Blue jednoznacznie odwołują się do kultowych generacji J70 i J40. Z kolei Executive adresowany jest do klientów stawiających na komfort: 20-calowe obręcze, chromowane detale, wentylowane przednie fotele i 14-głośnikowy zestaw JBL wprowadzają Land Cruisera do segmentu premium bez rezygnacji z pełnego napędu 4×4.

Technika off-roadowa na miarę XXI wieku

Bez względu na wersję, auto otrzymało reduktor, blokadę centralnego mechanizmu różnicowego oraz tylny dyferencjał typu Torsen (Executive) lub klasyczny z możliwością pełnej blokady (Invincible). System SDM pozwala rozłączyć przedni stabilizator, zwiększając wykrzyż osi w terenie, natomiast Crawl Control działa jak tempomat terenowy – utrzymuje prędkość od 2 do 10 km/h, aby kierowca mógł skupić się wyłącznie na wyborze toru jazdy. Nad wszystkim czuwa Multi-Terrain Monitor wyświetlający obraz spod podwozia na 12,3-calowym ekranie.

Mild-hybrid 48 V: krok w stronę efektywności

Pod maską pracuje czterocylindrowy turbodiesel 2.8 D-4D sparowany z rozruszniko-alternatorem zasilanym siecią 48-woltową. Układ generuje 205 KM oraz 500 Nm momentu, wspierając przyspieszenie przy niskich obrotach i obniżając zużycie paliwa o około 5% w cyklu mieszanym wg WLTP. Standardem jest ośmiobiegowa przekładnia automatyczna, a maksymalna zdolność holowania wynosi 3500 kg – wynik dorównujący cięższym pick-upom.

Dostępność i prognozy rynkowe

Polski oddział zapowiada rozpoczęcie przedsprzedaży w trzecim kwartale 2026 r., przy czym wszystkie egzemplarze będą lakierowane metalizowanym odcieniem Aura Black, a pakiety kolorystyczne i dodatkowe akcesoria pojawią się w konfiguratorze kilka miesięcy później. Toyota przewiduje, że dzięki wyraźnemu rozgraniczeniu charakterów obu odmian Land Cruiser 250 zdobędzie zarówno tradycyjnych entuzjastów off-roadu, jak i klientów poszukujących luksusowego SUV-a z prawdziwymi możliwościami terenowymi.