W pilotażowym projekcie odzyskano lit, nikiel, kobalt i mangan, a następnie wykorzystano je zamiast pierwotnych surowców do produkcji materiału aktywnego katody. Nie oznacza to, że całe ogniwo składa się wyłącznie z materiałów z recyklingu — deklaracja dotyczy jego katody.

Od zużytej baterii do nowych ogniw

Akumulatory są najpierw rozładowywane i demontowane, a później mechanicznie rozdrabniane. Powstała tak zwana czarna masa zawiera metale, które cylib odzyskuje i oczyszcza w procesie hydrometalurgicznym.

Porsche podaje, że pierwsze próby potwierdziły techniczną wykonalność rozwiązania. Obecne testy mają sprawdzić jakość, trwałość i osiągi ogniw przed ewentualnym zastosowaniem materiałów w produkcji seryjnej.

Recykling baterii z niemieckich centrów Porsche

Od maja 2026 roku zużyte akumulatory wysokonapięciowe zbierane w niemieckich centrach Porsche są przetwarzane metodą opartą na wodzie. Odzyskane surowce trafiają na specjalne konto materiałowe, które pozwala śledzić ich ilość.

Według planu materiały te mają być dostępne dla Porsche i wybranych partnerów do produkcji nowych ogniw od 2028 roku. Firma traktuje projekt jako sposób na ograniczenie zależności od dostaw surowców krytycznych, ale nie potwierdziła jeszcze seryjnego modelu, który jako pierwszy wykorzysta takie ogniwa.