BMW iX5 Hydrogen ma zostać pierwszym seryjnie produkowanym modelem BMW Group zasilanym wodorem. Obecne prototypy przechodzą testy w różnych warunkach środowiskowych i eksploatacyjnych, a zespoły rozwojowe sprawdzają współpracę ogniw paliwowych, silnika elektrycznego, akumulatora wysokonapięciowego, zbiorników wodoru i centralnego systemu sterowania.
Równolegle w Centrum Kompetencji Wodorowych w Monachium rozpoczęła się kolejna faza montażu prototypów układu ogniw paliwowych trzeciej generacji. Technologia została opracowana wspólnie przez BMW Group i Toyota Motor Corporation. Doświadczenia z montażu mają zostać przeniesione do zakładu w Steyr w Austrii, przygotowywanego do przyszłej produkcji seryjnej.
Cel: 750 km zasięgu i tankowanie poniżej pięciu minut
BMW zakłada, że iX5 Hydrogen osiągnie do 750 km zasięgu według procedury WLTP, a napełnienie zbiorników wodoru potrwa mniej niż pięć minut. Firma chce również uzyskać przyspieszenie od 0 do 100 km/h w czasie krótszym niż pięć sekund, porównywalne z akumulatorowym BMW iX5.
Nie są to jeszcze wiążące dane homologacyjne. Producent wyraźnie zaznacza, że prototyp pozostaje w fazie rozwoju i nie ma ostatecznych wartości zużycia energii według WLTP. Parametry mogą więc zmienić się przed premierą wersji seryjnej.
Ogniwo paliwowe wytwarza prąd na pokładzie
Wodorowy układ napędowy nadal napędza koła silnikiem elektrycznym. Energia powstaje w ogniwie paliwowym w reakcji wodoru przechowywanego w zbiornikach z tlenem pobieranym z powietrza, a akumulator wysokonapięciowy pomaga obsługiwać chwilowe zapotrzebowanie na moc i odzyskiwanie energii.
BMW testuje m.in. moduł Hydrogen Flat Storage oraz Energy Master, czyli centralną jednostkę sterującą układem wysokiego napięcia. Jednym z celów jest zwiększenie wydajności rekuperacji i całego systemu przy zachowaniu osiągów oczekiwanych od dużego SUV-a marki.
Produkcja układu ma trafić do Steyr
W austriackim zakładzie uruchomiono już pierwsze stanowiska testowe i urządzenia produkcyjne, a pracownicy przechodzą szkolenia. Dodatkowe komponenty systemu będą powstawać w fabryce BMW Group w Landshut.
Rozwój napędu i magazynowania wodoru otrzymał do 191 mln euro wsparcia od niemieckiego rządu federalnego oraz 82 mln euro od Bawarii w ramach projektu HyPowerDrive. BMW nie podało w tym komunikacie dokładnej daty rozpoczęcia produkcji seryjnej, ceny ani potwierdzenia sprzedaży iX5 Hydrogen w Polsce.
