W pierwszym półroczu 2026 r. czeski producent zanotował globalny wzrost dostaw do 555 700 samochodów, co oznacza poprawę o 9,1% rok do roku i umocnienie drugiej pozycji pod względem rejestracji nowych aut na rynku europejskim. W segmencie elektryków marka awansowała na czwarte miejsce wśród producentów sprzedających bateryjne pojazdy osobowe w Europie.

Elektryfikacja przyspiesza

Dostawy modeli z napędem czysto elektrycznym wzrosły o 48,3% – do 108 200 sztuk. Kompaktowy Elroq (59 900 aut) został trzecim najchętniej kupowanym samochodem BEV na Starym Kontynencie, a rodzina Enyaq uplasowała się tuż za nim z rezultatem 48 300 egzemplarzy. Rozszerzająca się oferta plug-in hybrid zanotowała 24 100 rejestracji, co przekłada się na przyrost o 11,8% i sprawia, że już ponad 25% klientów decyduje się na zelektryfikowany układ napędowy. Według danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów, popyt na auta BEV w całej UE rośnie w tempie dwucyfrowym, a przepisy Fit for 55 dodatkowo stymulują zainteresowanie bezemisyjną mobilnością.

„Dynamika sprzedaży naszych elektryków potwierdza, że strategia upraszczania gamy i obniżania kosztów akumulatorów przynosi rezultaty” – zauważa dyrektor działu e-mobilności. Z kolei członek zarządu ds. sprzedaży dodaje: „Lepsza dostępność samochodów i rozbudowa sieci ładowania w Europie Środkowej i Wschodniej otwierają przed nami nowe grupy odbiorców”.

Nowe modele i rozbudowa mocy produkcyjnych

Wiosną z taśmy montażowej w hiszpańskiej Pampelonie zjechał pierwszy egzemplarz miejskiego crossovera Epiq. Przeniesienie części produkcji Octavii Combi do innego zakładu pozwoliło zwolnić linie w Mladej Boleslavi pod flagowego, w pełni elektrycznego SUV-a Peaq. Na dwa nowe modele spłynęło już ponad 30 000 zamówień, co – zgodnie z prognozami firmy analitycznej IHS Markit – może przełożyć się na 6–7% udziału marki w europejskim segmencie BEV do końca 2027 r.

Oba samochody bazują na zaktualizowanej platformie MEB Evo, dzięki czemu skorzystają z tańszych ogniw LFP dla wersji podstawowych i szybszego ładowania 200 kW w topowych konfiguracjach. W ramach programu zrównoważonej produkcji zakłady w Czechach oraz Hiszpanii są zasilane w 100% energią odnawialną, a część komponentów – m.in. obudowy baterii – powstaje z recyklingowanego aluminium.

Stabilne wyniki finansowe

Przychody w pierwszych sześciu miesiącach roku wyniosły 16,0 mld €, co oznacza wzrost o 6,3%. Operacyjnie producent wypracował 1,4 mld € (+6,3%), utrzymując rentowność sprzedaży na poziomie 8,5%. Dodatnie przepływy pieniężne netto zwiększyły się do 1,7 mld € (+14,3%). Kluczowy wpływ na wynik miała dyscyplina kosztowa, udoskonalenie łańcucha dostaw i korzystanie z efektu skali w ramach Grupy Volkswagen.

„Solidna marża w środowisku rosnących stóp procentowych i ceny energii pokazuje, że dalsza optymalizacja kosztów jest możliwa bez kompromisu dla innowacyjności” – komentuje dyrektor finansowy. Firma zapowiada, że inwestycje kapitałowe w 2026 r. pozostaną na poziomie 8–9% przychodów, z priorytetem rozwoju technologii akumulatorowych i oprogramowania pojazdowego.

Ekspansja na rynkach wschodzących

Poza Europą kluczowy pozostaje subkontynent indyjski, gdzie sprzedaż zwiększyła się o 7,4% i osiągnęła 35 700 sztuk. Wzrost napędza lokalnie produkowany duet Kushaq/Slavia, zaprojektowany w ramach programu „India 2.0”. Dobre wyniki zanotowano również w Maroku (+7,8% do 3 300 aut), Egipcie (+62,0% do 3 300) oraz Tunezji (+23,6% do 900). Analitycy PwC wskazują, że Afryka Północna może stać się kolejnym bastionem wzrostu dzięki liberalizacji ceł i unijnym programom wspierającym zieloną mobilność.

Marka rozważa ponadto rozpoczęcie montażu SKD w Indonezji oraz ekspansję sieci sprzedaży w Ameryce Południowej, co ma ograniczyć ryzyko nadmiernego uzależnienia od koniunktury w UE.

Perspektywy

Do 2028 r. producent planuje wprowadzić sześć modeli czysto elektrycznych, z ambicją przekroczenia pułapu 70% udziału BEV w swojej europejskiej sprzedaży przed wejściem w życie najostrzejszej fazy normy Euro 7. Firma przygotowuje również aktualizację strategii CSR, obejmującą neutralność węglową wszystkich zakładów do 2030 r. oraz pełną transparentność łańcucha dostaw kobaltu i niklu. Dzięki zgromadzonym środkom i utrzymującej się wysokiej rentowności, zarząd ocenia, że spółka pozostaje dobrze przygotowana do dalszego przyspieszenia transformacji elektromobilnej i digitalizacji usług mobilnych.