Sposób na korki. O tej funkcji hamulca zapominają nawet doświadczeni kierowcy

Poranek w mieście: setki samochodów zsuwają się powoli z estakady do stojącego pasa ruchu. Kierowcy nerwowo balansują nogą między hamulcem a gazem, starając się nie dotknąć zderzaka poprzednika. W takich warunkach ukryte w menu komputera pokładowego rozwiązanie może całkowicie zmienić komfort jazdy, lecz wielu posiadaczy nowoczesnych aut nawet nie wie, że je ma.

• W artykule wyjaśniamy, czym dokładnie jest Auto Hold i jak kontroluje układ hamulcowy po zatrzymaniu pojazdu.

• Pokazujemy, dlaczego funkcja ta przydaje się zarówno w korkach, jak i na stromych podjazdach oraz jakie realne korzyści przynosi kierowcy.

• Radzimy, jak sprawdzić obecność Auto Hold w swoim modelu i krok po kroku włączyć system, jeśli producent go przewidział.

Jak działa funkcja Auto Hold?

Auto Hold jest rozszerzeniem elektronicznego hamulca postojowego. Gdy samochód zatrzymuje się – na przykład przed światłami – jednostka sterująca ABS/ESC „zapamiętuje” ciśnienie w przewodach hamulcowych i podtrzymuje je, blokując koła bez udziału kierowcy. Mechanizm opiera się na czujnikach prędkości kół, położenia pedału hamulca i pedału przyspieszenia. Dopiero gdy kierowca doda gazu, sterownik redukuje ciśnienie i rusza w sposób płynny, nie wymagając ręcznego zwalniania dźwigni hamulca postojowego.

Za utrzymanie ciśnienia w układzie odpowiada ten sam moduł hydrauliczny, który przy gwałtownym hamowaniu aktywuje ABS. Dzięki temu rozwiązanie nie wymaga dodatkowych silników ani oddzielnych siłowników; współdzieli elementy z systemami, które samochód i tak posiada. W praktyce Auto Hold występuje w większości aut z automatyczną skrzynią biegów, zwłaszcza jeśli mają przycisk EPB zamiast klasycznej dźwigni ręcznego.

Korzyści w codziennej jeździe

Najbardziej odczuwalna różnica pojawia się w jeździe typu stop-and-go. Kierowca, który nie musi stale trzymać stopy na hamulcu, jest mniej zmęczony, a jego reakcje pozostają szybsze. Samochód nie „pełznie” po zwolnieniu pedału, dzięki czemu redukuje się ryzyko lekkich stłuczek, które statystycznie najczęściej zdarzają się właśnie w korkach.

Drugim scenariuszem są podjazdy. Bez Auto Hold skrzynia automatyczna potrafi utrzymywać pojazd w miejscu, ale z dużym obciążeniem dla przekładni hydrokinetycznej lub sprzęgieł. System, który trzyma auto wyłącznie hamulcami, chroni układ napędowy przed przegrzewaniem, a kierowcy daje pewność, że pojazd nie stoczy się ani o centymetr. Przy okazji zyskują piesi – zapalone światła stop pozostają włączone, wyraźnie sygnalizując zamiar pozostania w miejscu.

Funkcja wspiera też kierowców pojazdów elektrycznych i hybrydowych. Zatrzymanie przy użyciu hamulców, a nie przekładni czy silnika, pozwala elektronice optymalnie dozować rekuperację i płynnie przechodzić między trybami pracy układu napędowego.

Aktywacja i konfiguracja

Producenci stosują dwa główne sposoby włączania Auto Hold. W wielu modelach wystarczy pojedyncze naciśnięcie przycisku z napisem „AUTO HOLD” obok przełącznika EPB. Od tego momentu system pozostaje aktywny przy każdym postoju, o ile kierowca zapnie pas bezpieczeństwa, a drzwi są zamknięte. W innych autach opcję trzeba uaktywnić w menu ustawień pojazdu – zazwyczaj w podsekcji „Asystenci jazdy” lub „Hamulce”. W niektórych modelach wymagane jest również silniejsze niż zwykle naciśnięcie pedału hamulca (do tzw. punktu twardego), aby system zadziałał tylko wtedy, gdy kierowca faktycznie tego chce.

Jeśli producent nie montuje dedykowanego przycisku, komunikat o aktywacji funkcji pojawia się na zestawie wskaźników – zazwyczaj jako zielona ikonka hamulca z literą „A” lub „H”. Aby zwolnić Auto Hold przed rozpoczęciem jazdy, wystarczy lekko dodać gazu; wyłączenie awaryjne zapewnia krótkie naciśnięcie przycisku hamulca postojowego.

Na co zwrócić uwagę przed użyciem

Choć Auto Hold stał się standardem w wielu samochodach klasy kompakt i wyższej, nie każdy pojazd go posiada. Najprostszy sposób to zajrzeć do instrukcji użytkownika lub wyszukiwarki VIN producenta. Warto też upewnić się, że wszystkie czujniki ABS działają poprawnie; ich usterka dezaktywuje Auto Hold i wyświetla ostrzeżenie na tablicy przyrządów.

Nie wolno mylić systemu z funkcją „hill-holder” znaną z samochodów z ręczną skrzynią biegów. Hill-holder utrzymuje auto na wzniesieniu tylko kilka sekund, a Auto Hold robi to bez ograniczeń czasowych. W terenie śliskim lub przy niskim poziomie podciśnienia w układzie wspomagania hamulców (np. tuż po wyłączeniu silnika) system może zadziałać z opóźnieniem, dlatego ważne jest zachowanie czujności.

Zanim zaczniesz korzystać z Auto Hold na co dzień, sprawdź w warunkach kontrolowanych – najlepiej na pustym parkingu – jak szybko reaguje na wciśnięcie gazu oraz czy nie występują nieoczekiwane szarpnięcia. Dopiero gdy potwierdzisz, że całość działa płynnie, ruszaj w miasto i ciesz się mniejszym stresem w korkach.