Feralny fragment autostrady A1 między Pyrzowicami a Piekarami Śląskimi, który przez nierówną, wybrzuszoną nawierzchnię zyskał wśród kierowców niechlubne miano „fal Dunaju”, zostanie gruntownie przebudowany. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wybrała konsorcjum COLAS Polska – ANTEX II do realizacji zadania wartego 36,3 mln zł. Roboty obejmą 3,15 km jezdni w kierunku Gliwic i potrwają jedenaście miesięcy, przy czym przerwa zimowa od 16 grudnia do 15 marca nie będzie wliczana do kontraktowego czasu realizacji.

Kalendarium inwestycji i organizacja ruchu

Umowa ma zostać podpisana po upływie ustawowego terminu na ewentualne odwołania, co oznacza przełom drugiego i trzeciego kwartału bieżącego roku. Wykonawca rozpocznie od sporządzenia projektu tymczasowej organizacji ruchu, który musi zapewnić przejezdność autostrady przez cały czas trwania prac. Przewiduje się zwężenia do jednego pasa w każdą stronę oraz ograniczenie prędkości do 80 km/h, podobne do rozwiązań stosowanych przy wcześniejszych modernizacjach tras szybkiego ruchu w Polsce. W newralgicznych terminach – zwłaszcza w wakacyjne weekendy – układ pasów ma być elastycznie dostosowywany, aby zminimalizować zatory.

Nowa konstrukcja jezdni: bitumiczny „system warstwowy”

Dotychczasowe deformacje powstały głównie przez nadmierne obciążenia i niekontrolowane przenikanie wód opadowych w głąb korpusu drogowego. Dlatego obecna struktura nawierzchni zostanie całkowicie rozebrana, łącznie z kilkudziesięciocentymetrową warstwą nasypu. Na podbudowie pojawi się geomembrana uszczelniająca, a bezpośrednio pod mieszanką mineralno-asfaltową – geomaterac z kruszywa stabilizowanego georusztem, który równomiernie rozłoży naciski osi ciężkich pojazdów. Warstwa ścieralna otrzyma posypkę z drobnoziarnistego piasku kwarcowego, zwiększającą makroteksturę i skracającą drogę hamowania na mokrej nawierzchni. Przyjęta technologia odpowiada wytycznym europejskiej normy EN 13108, co ma wydłużyć trwałość konstrukcji do ponad 20 lat.

Infrastruktura towarzysząca i ochrona środowiska

Roboty obejmą przebudowę kanalizacji deszczowej, wymianę krawężników, wpustów i elementów systemu odwodnienia, które obecnie nie radzą sobie z gwałtownymi opadami. Przewidziano także renowację dwóch wiaduktów oraz remont przepustu pod jezdnią, aby zapobiec nierównomiernemu osiadaniu gruntu. Wzdłuż najbardziej zurbanizowanego odcinka zamontowane zostaną nowe bariery ochronne klasy H2 oraz zmodernizowane ekrany akustyczne z kompozytowych paneli pochłaniających dźwięk. Dzięki temu natężenie hałasu przy najbliższych zabudowaniach ma się obniżyć o blisko 6 dB – poziom uznawany za zauważalny spadek dla ludzkiego ucha.

Remont jako element większego planu modernizacji A1

Korygowanie uszkodzonej nawierzchni pomiędzy Pyrzowicami a Piekarami Śląskimi to pierwszy z trzynastu etapów programu przywracania pełnej nośności śląskiego fragmentu A1, liczącego łącznie niespełna 17 km. Kolejność prac ustalono na podstawie szczegółowych pomiarów georadarowych i badań nośności płytą dynamiczną. Najbardziej zniszczone części trafiły do harmonogramu z priorytetem „A”, a całe przedsięwzięcie – rozpisane do 2027 r. – zostało ujęte w rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych. Po zakończeniu wszystkich prac kierowcy zyskają trasę o równej, cichej nawierzchni i pełnej zdolności do przenoszenia obciążeń 11,5 t na oś, co odpowiada współczesnym standardom dla autostrad w transeuropejskiej sieci TEN-T.