Rosnące ceny nowych samochodów sprawiają, że kupujący coraz częściej patrzą na auto jak na lokatę kapitału: im wolniej traci na wartości, tym niższy łączny koszt użytkowania. Czy w segmencie kompaktowych SUV-ów, który bije rekordy popularności w Polsce, można znaleźć model zachowujący ponad 70 proc. ceny nawet po trzech latach? Najnowsze analizy ekspertów rynku wtórnego wskazują, że tak – i wskazują jednego, dość nieoczywistego zwycięzcę.

Utrata wartości – niewidoczny, ale największy wydatek kierowcy

Amortyzacja pochłania zwykle więcej pieniędzy niż paliwo, ubezpieczenie czy serwis. Z danych Eurotax oraz Info-Ekspert wynika, że przeciętny samochód po 36 miesiącach i przebiegu około 45 tys. km jest wart 58–62 proc. kwoty wydanej w salonie, a w klasie SUV-ów bywa to nawet poniżej 55 proc. Tymczasem większość kierowców koncentruje się na rabacie przy zakupie lub kosztach spalania, zapominając, że największa faktura czeka przy odsprzedaży. Dlatego wskaźnik wartości rezydualnej (ang. residual value) to dla flot i klientów prywatnych coraz ważniejsze kryterium wyboru.

Mazda CX-5 nowym numerem jeden wśród kompaktowych SUV-ów

Tegoroczne zestawienie przygotowane przez Info-Ekspert dla rynku polskiego przyniosło niespodziankę. Najwyższy współczynnik wartości rezydualnej – 71,1 proc. po trzech latach przy przebiegu 45 tys. km – osiągnęła Mazda CX-5 w odmianie Prime-Line z silnikiem benzynowym. Oznacza to, że jej teoretyczna deprecjacja nie przekracza 29 proc., podczas gdy najbliżsi rywale z Niemiec i Korei tracą od 34 do 39 proc. „Stabilny popyt na rynku wtórnym przy ograniczonej podaży nowych egzemplarzy utrzymuje wysokie ceny CX-5” – komentuje Tomasz Rudnicki, analityk Info-Ekspert.

Metodologia: skąd biorą się liczby o wartości rezydualnej?

Wyliczenia opierają się na cenach transakcyjnych z giełd i portali ogłoszeniowych, a także na danych rejestrowych CEPiK. Algorytmy uwzględniają wiek auta, faktyczne przebiegi, historię bezawaryjności, politykę rabatową producenta oraz tempo wyprzedaży rocznika w salonach. Jak podkreśla Eurotax, pandemia, przerwane łańcuchy dostaw i przejściowe niedobory półprzewodników spowodowały, że samochody ogółem wolniej taniały, jednak różnice między markami jeszcze się pogłębiły – zwłaszcza tam, gdzie klienci cenią tradycyjne, wolnossące jednostki benzynowe oraz sprawdzone automatyczne skrzynie biegów.

Polscy nabywcy reagują błyskawicznie

Krajowy importer marki informuje, że tylko w pierwszych pięciu tygodniach sprzedaży odświeżonej CX-5 zebrał ponad 600 zamówień, z czego większość dotyczyła właśnie bazowej specyfikacji Prime-Line wycenionej na 139 900 zł. „Tak intensywnego zainteresowania jednym modelem nie notowaliśmy nigdy wcześniej” – mówi Wojciech Miecznikowski, dyrektor zarządzający Mazda Motor Poland. Efekt? Czas oczekiwania na niektóre konfiguracje wydłużył się do pięciu miesięcy, a dealerzy przewidują, że wysoka wartość rezydualna zostanie utrzymana co najmniej do końca 2025 r.

Co sprawia, że właśnie ten model tak wolno tanieje?

Analitycy wymieniają cztery główne czynniki. Po pierwsze, konserwatyjna polityka rabatowa – brak agresywnych upustów w salonach chroni ceny używanych egzemplarzy. Po drugie, opinia o ponadprzeciętnej niezawodności, potwierdzona w rankingach J.D. Power oraz TÜV. Po trzecie, umiarkowana dostępność części zamiennych i prostota konstrukcji silników wolnossących, co obniża koszty serwisu na rynku wtórnym. Wreszcie, mocny popyt globalny: Mazda CX-5 pozostaje najchętniej kupowanym modelem marki na świecie, a to buduje rozpoznawalność i wzmacnia popyt na kilka lat po zakupie.

Wniosek dla kupujących: obserwuj wartość rezydualną, a nie tylko cennik

Historia CX-5 pokazuje, że wyższa cena katalogowa nie musi oznaczać droższego posiadania auta. Różnica w utracie wartości potrafi zrekompensować nawet wyższe raty kredytu czy leasingu. Dlatego przed podpisaniem umowy warto sprawdzić niezależne prognozy wartości rezydualnej, podobnie jak czyta się tabelę spalania. Dobra decyzja dziś może się przełożyć na kilka, a czasem kilkanaście tysięcy złotych więcej w kieszeni przy późniejszej odsprzedaży.