Polska sieć transportowa wzbogaciła się o pełny, liczący blisko 400 km korytarz ekspresowy łączący Pomorze Zachodnie z Pomorzem Gdańskim. Oddanie do ruchu 40-kilometrowego odcinka między Słupskiem a Leśnicami kończy cykl inwestycyjny, który zaczął się niemal dwie dekady temu. Od 26 czerwca kierowcy ominą wszystkie miejscowości leżące przy starej drodze krajowej nr 6, a podróż ze Szczecina do Trójmiasta skróci się do około czterech godzin. To wyraźny krok w stronę zrównoważonego i spójnego systemu transportowego, jaki wyznacza unijny program TEN-T.
Strategiczne połączenie portów i metropolii
Trasa S6 zaczyna się na węźle Kołbaskowo przy autostradzie A6, biegnie przez Koszalin, Słupsk, Lębork i Gdynię, a kończy w Rusocinie, gdzie łączy się z A1. Dzięki temu tworzy bezpośredni most drogowy między portami w Świnoujściu i Szczecinie a terminalami kontenerowymi w Gdańsku i Gdyni. Przed ukończeniem ekspresówki przejazd ciężarówki ze Szczecina do Gdańska zajmował pięć–sześć godzin i prowadził przez liczne miejscowości, co generowało korki oraz ponadnormatywny hałas. Teraz ruch tranzytowy jest wyprowadzony poza strefy zabudowane, a przepustowość trasy zwiększyła się nawet trzykrotnie.
Parametry techniczne i finansowanie
Nowa droga została zaprojektowana w przekroju 2×2 pasy z rezerwą pod trzeci pas w przyszłości, a prędkość projektowa wynosi 120 km/h. Na całej długości powstało 50 węzłów drogowych, 15 Miejsc Obsługi Podróżnych i ponad 250 obiektów inżynierskich, w tym estakady nad dolinami rzek Parsęty i Redy. Realizacja kosztowała około 24 mld zł, z czego blisko 45 proc. pokryły fundusze Unii Europejskiej z programów CEF oraz Fundusz Spójności. Ostatni fragment Słupsk – Leśnice budowano od jesieni 2021 r.; kontrakt obejmował także modernizację sieci energo- i wodociągowej oraz montaż barier przeciwodblaskowych dla ochrony nietoperzy.
Wpływ na gospodarkę, turystykę i środowisko
Według wyliczeń resortu infrastruktury, pełna przejezdność S6 obniży koszty transportu towarów w regionie o około 8 proc. rocznie, co przełoży się na lepszą konkurencyjność portów bałtyckich wobec ośrodków skandynawskich i niemieckich. Dla branży turystycznej równie ważne jest skrócenie dojazdu do kurortów nad Bałtykiem: z Poznania do Kołobrzegu w nieco ponad trzy godziny, a z Warszawy do Łeby w cztery i pół. Trasa została wyposażona w ekrany akustyczne, przejścia dla zwierząt i systemy odprowadzania wód opadowych z separatorem zanieczyszczeń, co ogranicza wpływ na ekosystem Borów Tucholskich i Pojezierza Kaszubskiego.
Inwestycje towarzyszące i kolejne kroki
Ukończenie S6 zbiegło się z oddaniem 30 km autostrady A2 na wschód od Siedlec, co przybliża drogę ekspresową do granicy z Białorusią. Równolegle Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przygotowuje przetargi na poszerzenie A2 między Łodzią a Warszawą do trzech, a miejscami czterech pasów. Na Pomorzu uwagę kierowców przyciągną wkrótce prace projektowe nad S10 (Szczecin – Bydgoszcz) oraz S7 na odcinku Płońsk – Gdańsk. Łącznie w planie wieloletnim do 2030 r. znajduje się ponad 2 000 km nowych tras ekspresowych, co ma zapewnić, że do końca dekady 80 proc. Polaków będzie mieszkać w promieniu 30 km od drogi szybkiego ruchu.
