Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad rozstrzygnęła postępowanie na zaprojektowanie oraz budowę 3,5-kilometrowej obwodnicy Kamionny w ciągu drogi krajowej nr 24. Najkorzystniejszą ofertę, opiewającą na około 84 mln zł, złożyło konsorcjum firm P.H.U.B. Piotr Pawlica i Skabud Infrastruktura. Inwestycja, prowadzona w ramach rządowego Programu Budowy 100 Obwodnic, ma odciążyć centrum miejscowości od ruchu tranzytowego, poprawić bezpieczeństwo na styku województw wielkopolskiego i lubuskiego oraz zwiększyć płynność połączenia między Poznaniem a Gorzowem Wielkopolskim.

Program Budowy 100 Obwodnic – ambitny plan na dekadę

Zainaugurowany w 2020 r. rządowy Program Budowy 100 Obwodnic (PB100) zakłada wzniesienie w latach 2020-2030 stu nowych tras omijających miasta i mniejsze miejscowości, co przełoży się na około 820 km dróg krajowych. Finansowanie programu – szacowane na ponad 28 mld zł – pochodzi z budżetu państwa, a nadzór techniczny sprawuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. W Wielkopolsce przewidziano osiem obwodnic; pięć z nich już służy kierowcom, dwie znajdują się na etapie przetargu, a dokumentacja dla kolejnej powinna zostać ogłoszona jeszcze w tym roku.

Przetarg rozstrzygnięty – zwycięzca i weryfikacja formalna

O realizację odcinka DK24 walczyło osiem podmiotów. Konsorcjum P.H.U.B. Piotr Pawlica i Skabud Infrastruktura otrzymało najwyższą ocenę dzięki najkorzystniejszemu bilansowi ceny, jakości i terminu. Zanim strony podpiszą kontrakt, komplet dokumentacji przejdzie obowiązkową kontrolę w Urzędzie Zamówień Publicznych, co ma zapewnić prawidłowość procedury oraz zgodność oferty z przepisami prawa zamówień publicznych.

Zakres robót i kluczowe etapy realizacji

• Opracowanie pełnej dokumentacji projektowej, w tym koncepcji, projektów budowlanych i wykonawczych.

• Uzyskanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID), obejmującej także procesy wykupów gruntów.

• Budowa nowego odcinka drogi, w tym mostów, przepustów i pozostałych obiektów inżynierskich.

• Przebudowa kolidujących sieci elektroenergetycznych, wodociągowych, gazowych i telekomunikacyjnych.

• Instalacja docelowego oznakowania pionowego i poziomego oraz urządzeń poprawiających bezpieczeństwo ruchu, takich jak bariery energochłonne czy oświetlenie LED.

Projekt budowlany ma być gotowy w ciągu 10 miesięcy od podpisania umowy. Po uzyskaniu decyzji ZRID wykonawca rozpocznie prace w terenie; ich zakończenie przewidziano na trzeci kwartał 2029 r.

Korzyści dla mieszkańców, środowiska i biznesu

Nowa trasa wyprowadzi ciężki transport z centrum Kamionny, co ograniczy hałas, wibracje oraz zanieczyszczenia powietrza, a także odciąży zwartą zabudowę z ruchu pojazdów powyżej 11,5 t. Skrócony czas przejazdu między Wielkopolską a Ziemią Lubuską zwiększy atrakcyjność logistyczną regionu i usprawni dojazd do portów rzecznych na Odrze oraz do przejść granicznych z Niemcami. W szerszej skali inwestycja poprawi bezpieczeństwo – według statystyk GDDKiA liczba wypadków na drogach po wybudowaniu obwodnic spada średnio o 25-30 proc.

Sieć obwodnic w Wielkopolsce – postęp i plany

• Udostępnione kierowcom: obwodnice Koźmina Wielkopolskiego (DK15), Łęki Opatowskiej (DK39), Żerkowa (DK15), Strykowa (DK32) oraz Krotoszyna-Zdun-Cieszkowa (DK15/DK36).

• W postępowaniu przetargowym: Rogoźno (DK11) i Kostrzyn (DK92).

• Planowane ogłoszenie kolejnego przetargu: Koźminek (DK12) – kompletowanie dokumentacji ma zakończyć się jeszcze w 2024 r.

Wydzielenie ruchu tranzytowego poza centra miejscowości stanowi integralny element polityki transportowej regionu, nastawionej na rozwój korytarzy wschód-zachód oraz północ-południe. Dzięki temu Wielkopolska umacnia rolę istotnego węzła komunikacyjnego w skali całego kraju, a nowe obwodnice, w tym Kamionna, są kolejnymi krokami na drodze do spójnej i bezpiecznej sieci drogowej.