Omoda 5 Hybrid – mocna, oszczędna, atrakcyjnie wyceniona
Debiutujący właśnie wariant HEV uzupełnia ofertę dynamicznego crossovera, wprowadzając do gamy układ pełnej hybrydy oraz odświeżony front z trójwymiarowym grillem i przeprojektowanymi światłami LED. Nowa wersja wpisuje się w strategię marki, która w niespełna rok zdobyła uznanie ponad 5 400 polskich kierowców i blisko 280 000 nabywców na świecie, a teraz chce wzmocnić swoją pozycję w segmencie miejskich i kompaktowych SUV-ów coupé.
Kontekst rynkowy i motywacja premiery
Rosnące zainteresowanie napędami zelektryfikowanymi – zwłaszcza w krajach, gdzie systemy fiskalne premiują niskie emisje – skłoniło producenta do wprowadzenia pełnej hybrydy z okazji pierwszej rocznicy obecności modelu 5 w Europie. Strategia ta odzwierciedla globalny trend: udział hybryd w sprzedaży crossoverów segmentu B-C przekroczył w ubiegłym roku 25 %, a analitycy IHS Markit prognozują dalszy wzrost do 35 % przed końcem dekady. Omoda odpowiada więc na oczekiwania klientów, dla których liczy się niższe zużycie paliwa, możliwość jazdy w strefach czystego transportu i brak konieczności ładowania z gniazdka.
Wymiary i nadwozie
Pod względem gabarytów hybryda zachowuje proporcje wariantu spalinowego: długość 4,45 m, szerokość 1,82 m, wysokość 1,59 m oraz rozstaw osi 2,61 m. Dzięki łagodnie opadającej linii dachu sylwetka przypomina SUV-y coupé, a nowy grill o trójwymiarowej strukturze sprawia, że samochód wygląda szerszy i bardziej nowoczesny. Do wyboru przygotowano sześć lakierów bez dopłaty; w odmianie Premium można je połączyć z kontrastowym, czarnym dachem. Koła 18″ z polerowanym wykończeniem oraz światła do jazdy dziennej o motywie strzały podkreślają dynamiczny charakter auta.
Wnętrze i bagażnik
Kabina powstała z myślą o młodych entuzjastach nowych technologii. Centralna, „lewitująca” konsola integruje dwa panoramiczne ekrany o przekątnej 12,3″ każdy – jeden odpowiada za multimedia, drugi pełni rolę zestawu wskaźników. Miękkie tworzywa, dodatki z satynowego aluminium i ambientowe podświetlenie w 64 kolorach tworzą przyjemną atmosferę, a udoskonalone wygłuszenie poprawia komfort akustyczny zwłaszcza podczas jazdy autostradą. W drugim rzędzie pasażerowie zyskują dodatkowe nawiewy, dwa porty USB-C i regulację oparcia. Kufer mieści 372 l, a po złożeniu oparć powiększa się do 1 079 l, co plasuje auto w czołówce segmentu pod względem praktyczności.
Napęd i osiągi
Sercem nowej odmiany jest benzynowa jednostka 1.5 T-GDI (cykl Miller) o mocy 143 KM, współpracująca z dwoma silnikami elektrycznymi generującymi odpowiednio 204 KM i 136 KM. Zintegrowana przekładnia hybrydowa umożliwia płynne łączenie pracy wszystkich źródeł napędu, a akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy o pojemności 1,83 kWh pozwala poruszać się w trybie EV z prędkościami miejskimi nawet przez 60 km (według metodologii WLTP). Sumaryczna moc systemowa wynosi 224 KM, co przekłada się na sprint do 100 km/h w 7,9 s. Producent deklaruje średnie zużycie paliwa 5,3 l/100 km oraz zasięg przekraczający 1 000 km, czyniąc pojazd jedną z najbardziej ekonomicznych propozycji w klasie.
Wyposażenie i bezpieczeństwo
Już w podstawowej odmianie Comfort Omoda oferuje kompletny zestaw poduszek powietrznych oraz pakiet 20 systemów ADAS, obejmujący adaptacyjny tempomat z funkcją Stop&Go, asystenta pasa ruchu, autonomiczne hamowanie awaryjne z wykrywaniem pieszych i rowerzystów, monitorowanie martwego pola oraz układ zapobiegający kolizjom podczas cofania. Standard uzupełniają dwustrefowa klimatyzacja, reflektory LED, bezprzewodowe Android Auto i Apple CarPlay, kamera cofania oraz tylne czujniki parkowania. Wersja Premium dodaje panoramiczny dach, akustyczne szyby, tapicerkę z ekologicznej skóry, wentylowane i podgrzewane fotele z elektryczną regulacją, ambientowe oświetlenie, relingi dachowe i elektrycznie sterowaną pokrywę bagażnika.
Cena, gwarancja i konkurencja
Ceny rozpoczynają się od 119 500 zł za wersję Comfort, natomiast bogato wyposażona odmiana Premium kosztuje 136 500 zł. Oznacza to, że hybrydowa Omoda jest średnio o 20 000 zł tańsza od porównywalnie skonfigurowanych konkurentów, takich jak Toyota C-HR Hybrid, Hyundai Kona Hybrid czy Kia Niro HEV. Producent oferuje gwarancję ogólną przez 3 lata bez limitu kilometrów lub 7 lat/150 000 km z rozszerzonym pakietem serwisowym oraz 8-letnią/160 000 km ochronę na układ hybrydowy – parametry, które plasują markę w ścisłej czołówce pod względem warunków posprzedażnych.
Galeria zdjęć
Zewnętrzne i wewnętrzne fotografie prezentują między innymi nowy grill, charakterystyczne światła LED, opcjonalny czarny dach, przestronną kabinę z podwójnym wyświetlaczem oraz detale wykończeniowe wersji Premium.
