BAIC BJ40 jest już dostępny w polskiej przedsprzedaży, a rekomendowana cena detaliczna zaczyna się od 219 900 zł. Importer ogłosił rozpoczęcie zapisów 17 czerwca 2026 roku. Aktualny oficjalny cennik BAIC BJ40 dotyczy samochodów z roku modelowego 2026 i roku produkcji 2026. Dokument wskazuje benzynowy silnik 2.0 Turbo o mocy 234 KM, automatyczną przekładnię oraz napęd 4x4. Cena ma charakter rekomendowany i może różnić się u poszczególnych dealerów, dlatego wiążącą kwotę wraz z wyposażeniem konkretnego egzemplarza trzeba otrzymać w zamówieniu.

W przedsprzedaży klient wybiera jeden z trzech pakietów korzyści przedstawionych przez importera. Każdy obejmuje ubezpieczenie AC i OC za 1 zł, do którego dochodzi leasing 102 proc., kredyt 50 na 50 z RRSO wynoszącą 0 proc. albo voucher na opony. Publiczna strona modelu nie podaje wszystkich warunków finansowania, wartości vouchera ani zakresu polisy. Komunikat o rozpoczęciu przedsprzedaży nie określa też dokładnej daty wydania pierwszych samochodów. Serwis Interia, powołując się na informację importera, wskazuje dostawy w czwartym kwartale 2026 roku, lecz termin dla konkretnego zamówienia powinien zostać zapisany w umowie.

Ramowa konstrukcja odróżnia BJ40 od typowego SUV

BJ40 nie jest jedynie wysoko zawieszonym samochodem o terenowej stylizacji. Nadwozie osadzono na ramie, a za rozdział napędu odpowiada skrzynia rozdzielcza firmy BorgWarner. Kierowca może korzystać z trybu 2H przeznaczonego na drogi o dobrej przyczepności oraz z ustawień 4H i 4L przygotowanych do jazdy poza asfaltem. Układ pozwala również blokować przedni i tylny mechanizm różnicowy oraz centralny rozdział napędu. Takie rozwiązania zwiększają zdolność pokonywania luźnego albo nierównego podłoża, ale wymagają świadomej obsługi zgodnej z instrukcją konkretnego samochodu.

Według danych producenta minimalny prześwit wynosi co najmniej 220 mm, a deklarowana głębokość brodzenia sięga 750 mm. Kąt natarcia ma co najmniej 36 stopni, natomiast kąt zejścia co najmniej 31 stopni. Samochód oferuje siedem trybów jazdy oraz funkcję pełzania z dwunastoma ustawieniami prędkości. Pełnowymiarowe koło zapasowe umieszczono na tylnych drzwiach, co ułatwia dostęp do niego w terenie. Parametry z katalogu opisują możliwości konstrukcji w określonych warunkach i nie oznaczają, że każda przeszkoda o podanych wymiarach będzie bezpieczna do pokonania.

Uwaga Przed wjazdem do wody albo użyciem ustawień 4H, 4L i blokad trzeba sprawdzić procedurę w instrukcji obsługi BJ40. Rzeczywista głębokość bezpiecznego brodzenia zależy również od nurtu, rodzaju dna, prędkości, obciążenia samochodu i zamontowanych akcesoriów. Zbyt szybki wjazd może doprowadzić do zassania wody przez silnik albo uszkodzenia instalacji elektrycznej i elementów napędu. Blokad nie należy włączać na nawierzchni o wysokiej przyczepności, jeśli producent nie dopuszcza tego w danym trybie. Po przejechaniu głębokiej wody samochód może wymagać kontroli wskazanej w instrukcji lub przez autoryzowany serwis.

Silnik ma 234 KM, ale apetyt na paliwo jest duży

Benzynowy silnik 2.0 Turbo rozwija 234 KM i 386 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Współpracuje z ośmiobiegową automatyczną skrzynią ZF. Polski cennik podaje średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym WLTP na poziomie 12,8 l na 100 km. Homologowana emisja dwutlenku węgla wynosi 291,3 g na km, a zbiornik mieści 85 l paliwa. Są to dane deklarowane dla procedury pomiarowej, a nie wyniki niezależnego testu redakcyjnego.

Zużycie 12,8 l na 100 km oznacza 1920 l benzyny na każde 15 tys. km, jeśli samochód w codziennym użytkowaniu powtórzy wynik homologacyjny. Pojemność zbiornika podzielona przez wartość WLTP daje około 664 km czysto teoretycznego zasięgu, którego nie należy traktować jako dystansu gwarantowanego. Rezerwa paliwa, jazda w mieście, niska temperatura, holowanie i teren mogą wyraźnie skrócić odcinek między tankowaniami. Masa własna wynosząca 2130 kg, wysoka sylwetka i opony w rozmiarze 265 na 65 R18 również nie sprzyjają niskiemu spalaniu. Osoba rozważająca BJ40 jako samochód do codziennych dojazdów powinna więc policzyć roczne zużycie paliwa dla własnego przebiegu, a nie oceniać koszty wyłącznie przez cenę zakupu.

Duże nadwozie daje przestrzeń i stawia wymagania

BAIC BJ40 ma 4790 mm długości, 1940 mm szerokości i 1929 mm wysokości według tabeli danych technicznych w polskim cenniku. Rozstaw osi wynosi 2760 mm, a kabina jest przeznaczona dla pięciu osób. Producent podaje 532 l pojemności bagażnika oraz 965 l po złożeniu tylnej kanapy. Oparcie dzieli się w proporcji 40 do 60 i może tworzyć płaską powierzchnię ładunkową. W bagażniku znalazło się także gniazdko 230 V o mocy 400 W oraz punkty mocowania ładunku.

Szerokość i wysokość samochodu warto zestawić z wymiarami własnego garażu, bramy oraz miejsc używanych na co dzień. Tylne drzwi otwierają się na bok, natomiast szybę można unieść oddzielnie do góry. Takie rozwiązanie ułatwia dostęp do drobnych rzeczy, ale otwarcie całych drzwi wymaga wolnej przestrzeni za autem i może być niewygodne na ciasnym parkingu. Producent deklaruje możliwość ciągnięcia przyczepy hamowanej o masie do 2500 kg. Przed holowaniem trzeba sprawdzić dowód rejestracyjny konkretnego egzemplarza, uprawnienia kierowcy, dopuszczalne masy całego zestawu oraz zalecenia instrukcji obsługi.

Bogate wyposażenie jest seryjne

Polski cennik przedstawia rozbudowaną specyfikację bez rozpisania kilku poziomów wyposażenia. W kabinie znajdują się dwa ekrany o przekątnej 12,8 cala, cyfrowe zegary 10,25 cala oraz elektroniczne lusterko z wyświetlaczem 9 cali. Na liście są także panoramiczny dach, dwustrefowa klimatyzacja, podgrzewana kierownica i elektrycznie regulowane przednie fotele. Przednie siedzenia oraz tylna kanapa mają według cennika funkcje podgrzewania i wentylacji. Wyposażenie uzupełniają elektrycznie wysuwany stopień, podgrzewana przednia szyba, kamery 360 stopni, bezprzewodowe ładowanie telefonu i obsługa CarPlay.

Systemy wsparcia obejmują między innymi automatyczne hamowanie awaryjne, monitorowanie martwego pola, utrzymywanie pasa ruchu i adaptacyjny tempomat z centrowaniem samochodu na pasie. BJ40 ma również ostrzegać o ruchu poprzecznym podczas cofania i w razie potrzeby rozpocząć hamowanie. Obecność tych funkcji nie zwalnia kierowcy z obserwowania drogi ani z dostosowania prędkości do warunków. Przed odbiorem warto sprawdzić działanie polskiego menu, integrację używanego telefonu i zakres dostępnych aktualizacji oprogramowania. Zasady obsługi, ograniczenia czujników oraz możliwość wyłączenia poszczególnych asystentów należy poznać z instrukcji dostarczonej z konkretnym autem.

Przedsprzedaż wymaga uważnego porównania warunków

Hasła leasing 102 proc. i RRSO wynosząca 0 proc. nie wystarczają do rzetelnego porównania finansowania. Klient powinien otrzymać harmonogram wpłat, wymagany wkład, wartość wykupu, wszystkie opłaty oraz informację o warunkach ubezpieczenia za 1 zł. Przy wariancie z oponami trzeba ustalić wartość vouchera, dostępne marki, rozmiar, termin wykorzystania i koszt montażu. Warto też poprosić o potwierdzenie, czy 219 900 zł obejmuje wybrany kolor, pełne wyposażenie widoczne w cenniku oraz przygotowanie samochodu do wydania. Dopiero komplet tych danych pozwala porównać trzy pakiety korzyści i oferty różnych dealerów.

BAIC informuje o pięcioletniej gwarancji z limitem 100 tys. km, pięciu latach ochrony powłoki lakierniczej i dziesięciu latach gwarancji na perforację nadwozia. Szczegółowe wyłączenia, obowiązki serwisowe oraz zakres ochrony określa jednak książka gwarancyjna, którą trzeba przeczytać przed zakupem. BJ40 może zainteresować kierowców rzeczywiście potrzebujących ramy, terenowego przełożenia, blokad i uciągu 2500 kg. Dla osoby poruszającej się głównie po mieście równie ważne będą szerokość nadwozia, sposób otwierania tylnych drzwi oraz zużycie paliwa. Przed wpłatą pieniędzy rozsądnie jest odbyć jazdę próbną, uzyskać pełną specyfikację egzemplarza i wpisać do umowy cenę oraz przewidywany termin odbioru. Przedsprzedaż daje możliwość wcześniejszego zamówienia auta, ale nie zastępuje dokładnego sprawdzenia kosztów i warunków dostawy.