Chińskie marki OMODA i JAECOO pojawiły się w Polsce zaledwie rok temu, a już zdążyły narobić sporo zamieszania. Dzięki agresywnej sieciowej ekspansji, rozbudowaniu oferty oraz konkurencyjnym cenom udało im się przekroczyć barierę 10 000 sprzedanych samochodów i zajmować coraz bardziej widoczne miejsce w statystykach rejestracji. Tegoroczny debiut dwóch kolejnych modeli – kompaktowego SUV-a JAECOO 5 (dostępnego jako benzyna lub w pełni elektryczny E5) oraz hybrydowej wersji OMODA 5 – ma umocnić tę pozycję i pokazać, że azjatycki koncern stawia nie tylko na skalę, lecz także na technikę oraz nowe nisze, takie jak certyfikowane „pet-friendly” wnętrza.
Najważniejsze fakty w pigułce: • wejście marek OMODA & JAECOO do Polski: czerwiec 2024; • sieć ponad 40 autoryzowanych salonów i serwisów; • łączna sprzedaż od debiutu: ponad 10 000 egzemplarzy; • oferta sprzed debiutu nowych modeli: OMODA 5 (benzyna, elektryk), JAECOO 7 (benzyna, plug-in), OMODA 9 (plug-in, 537 KM); • tegoroczne nowości: JAECOO 5 (ICE i BEV) oraz OMODA 5 Hybrid (HEV); • marki należą do koncernu Chery – największego eksportera samochodów osobowych z Chin od 2002 r.
Stylistyka i proporcje: kompakt z ambicjami klasy wyższej
Z zewnątrz JAECOO 5 nawiązuje do większego JAECOO 7 kanciastą bryłą, masywnym przednim pasem i charakterystycznym „wodospadowym” grillem. Przy długości 4380 mm mieści się w segmencie C-SUV, ale rozstaw osi 2630 mm i szeroko rozstawione koła dają mu prezencję większego auta. Hybrydowa OMODA 5 natomiast zyskała przeprojektowany przód: trójwymiarową atrapę chłodnicy, węższe światła do jazdy dziennej oraz ciemną listwę spinającą reflektory. Oba samochody wpisują się w aktualny nurt stylistyczny koncernu Chery, łączący agresywne linie z geometrycznym detalem – trend popularny wśród chińskich producentów starających się wyróżnić na tle europejskiej konkurencji.
Silniki, układy hybrydowe i wersje elektryczne
JAECOO 5 w wersji spalinowej otrzymał czterocylindrowy 1.6 TGDI (147 KM, 275 Nm) z siedmiobiegową przekładnią dwusprzęgłową. Wysoka, 41-procentowa sprawność cieplna tej jednostki wskazuje, że producent dopracował termodynamikę i system wtrysku, co ma przełożyć się na realne zużycie paliwa w granicach 6,5–7,0 l/100 km w cyklu mieszanym. Wariant w pełni elektryczny, oznaczony jako JAECOO E5, korzysta z bezkobaltowych ogniw LFP 61 kWh. Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi rozwija 211 KM i 288 Nm, a homologowany zasięg WLTP sięga 402 km. Ładowanie prądem stałym o mocy do 130 kW pozwala uzupełnić energię od 30 do 80 % w około 28 minut. Hybrydowa OMODA 5 łączy benzynowy silnik 1.5 l z dwoma motorami elektrycznymi, osiągając łącznie 224 KM i 295 Nm. Mały akumulator LFP 1,83 kWh pozwala na krótką jazdę w czystym trybie EV, a inteligentny sterownik płynnie przełącza trzy tryby pracy (szeregowy, równoległy, czysto elektryczny), obniżając średnie spalanie do deklarowanych 5,3 l/100 km i gwarantując zasięg przekraczający 1000 km.
Komfort, przestrzeń i przyjazność dla zwierząt
Oba modele zostały zaprojektowane z myślą o europejskim odbiorcy, który oczekuje przestrzeni i wyciszenia kabiny. JAECOO 5 może pochwalić się panoramicznym dachem o powierzchni 1,45 m² – największym w klasie – oraz filtrem PM2.5 z funkcją jonizacji powietrza. To część pakietu, który niemiecki TÜV SÜD ocenił jako „pet-friendly”: w tunelu środkowym przewidziano punkt zaczepu dla transportera, a system HVAC umożliwia niezależne chłodzenie tylnej części kabiny, co docenią właściciele czworonogów. OMODA 5 Hybrid korzysta z dodatkowych mat wygłuszających i przedniej szyby z ekranem akustycznym; przy 120 km/h hałas w kabinie nie przekracza 63,4 dB – wynik porównywalny z autami klasy średniej.
Multimedia, ergonomia i systemy ADAS
We wnętrzu królują dwa zakrzywione wyświetlacze 12,3″ (w OMODA 5) lub zestaw 8,88″ + 13,2″ (w JAECOO 5). Interfejs oferuje bezprzewodowe Android Auto i Apple CarPlay, a ładowarka indukcyjna 50 W utrzymuje telefon w temperaturze poniżej 45 °C dzięki aktywnemu chłodzeniu. Na liście systemów wsparcia kierowcy znajduje się pełen pakiet ADAS poziomu 2: adaptacyjny tempomat z centrowaniem w pasie, automatyczna zmiana pasa przy włączeniu kierunkowskazu, monitoring martwego pola, kamera 540° z widokiem pod pojazdem oraz wewnętrzny system DMS wykrywający zmęczenie kierowcy.
Ceny, wersje wyposażenia i warunki promocji
Do końca 2025 r. obowiązują ceny jubileuszowe. JAECOO 5 w specyfikacji Comfort kosztuje 109 900 zł, a bogatszy wariant Premium 124 900 zł. Elektryczny JAECOO E5 wyceniono odpowiednio na 139 900 zł i 153 900 zł. Po zakończeniu promocji ceny wzrosną o 5–6 tys. zł w zależności od wersji. Hybrydowa OMODA 5 startuje z poziomu 118 900 zł (Comfort) i 132 900 zł (Premium), utrzymując różnicę cenową około 9000 zł względem benzynowej odmiany.
Warunki gwarancji i perspektywy rynkowe
Standardowa gwarancja mechaniczna obejmuje 3 lata bez limitu kilometrów, a napędy – 7 lat lub 150 000 km. Akumulatory trakcyjne i silniki elektryczne chronione są przez 8 lat lub 160 000 km. Z punktu widzenia flot liczą się jednak również koszty serwisowania: w porównaniu z autami segmentu C konkurencyjnych marek stawka za przegląd okresowy jest niższa średnio o 15 %. Jeśli utrzyma się wysoki kurs złotego względem juana, a sieć ładowarek w Polsce będzie nadal rosnąć, analitycy spodziewają się, że udział OMODA & JAECOO w segmencie SUV-ów klasy C może przekroczyć 5 % już w 2026 r., co postawi chińskiego producenta w jednym szeregu z niektórymi europejskimi gigantami motoryzacji.
