Dongfeng przywiózł do Hanoweru trzy wodorowe pojazdy użytkowe, platformę T1 oraz systemy ogniw paliwowych przeznaczone do różnych klas samochodów. Premiera odbyła się podczas targów IAA Transportation 2026 i pokazuje kierunek rozwoju producenta, ale na razie nie jest równoznaczna z rozpoczęciem sprzedaży w Europie.
Platforma T1 łączy wodór, akumulator i napęd elektryczny
Opracowana przez Dongfeng platforma T1 składa się z sześciu głównych modułów: ogniwa paliwowego, zbiorników wodoru, akumulatora trakcyjnego, napędu elektrycznego, centralnego sterownika oraz zintegrowanego układu zarządzania temperaturą. Według producenta stos o mocy 400 kW osiąga sprawność przekraczającą 58 proc. w typowych warunkach pracy.
Dongfeng deklaruje zasięg do 1700 km po jednym tankowaniu. Dla układu napędowego zbudowanego na platformie T1 firma podaje także zużycie wodoru od 7 kg na 100 km, masę własną od 8,8 t oraz równoważną trwałość sięgającą 33 tys. godzin pracy. Komunikat nie wskazuje jednak, że wszystkie te wartości dotyczą jednej, gotowej wersji pojazdu, dlatego należy traktować je jako parametry docelowe platformy.
System 400 kW ma działać także przy minus 40 stopniach
Najmocniejszy system ogniw paliwowych jest przeznaczony do transportu dalekobieżnego i ciężkich zastosowań. Producent podaje maksymalną sprawność 65 proc., gęstość mocy 1350 W/kg i możliwość zimnego rozruchu przy temperaturze minus 40 stopni Celsjusza. Stos miał przejść test trwałości trwający 10 tys. godzin.
To istotne z punktu widzenia eksploatacji ciężarówek, ponieważ deklarowany zasięg jest tylko jednym z elementów. W transporcie liczą się również czas pracy układu, zachowanie przy niskiej temperaturze, masa całego systemu i dostępność infrastruktury do tankowania wodoru.
Trzy pojazdy mają odpowiadać różnym zadaniom
DONGFENG-1 powstał z myślą o dalekobieżnym transporcie drogowym. DONGFENG-2 ma obsługiwać przewóz surowców i korzystać z wodoru lub energii z akumulatora zależnie od trasy, dostępu do tankowania i ładowania oraz cen energii. DONGFENG-3 jest przeznaczony do transportu chłodniczego, w tym żywności i produktów farmaceutycznych.
Firma informuje, że w Chinach prowadziła wdrożenia pojazdów z ogniwami paliwowymi w ponad 40 miastach, a liczba użytkowanych samochodów przekroczyła 10 tys. Hanowerski pokaz ma przenieść te doświadczenia do rozmów z partnerami międzynarodowymi. Dongfeng nie ogłosił jednak cen, homologacji ani harmonogramu wprowadzenia nowych ciężarówek na rynki europejskie.
